En agosto ya os lo contó mi compañero Alex Serrano. El Suzuki Ignis estaba preparando el terreno para su regreso a Europa 10 años después. Llega como un crossover dispuesto sacar tajada de un segmento que no deja de crecer, y para ello han recurrido a la personalización como uno de sus platos fuertes.
Hay que decir que ya está a la venta desde 12.200 euros y que su equipamiento de serie está muy bien si lo comparamos con el de la competencia. Con todas esas armas, tratarán de atraer a un perfil de cliente que no busca un coche convencional.
Un pequeño excursionista
Su presentación, tal y como estaba previsto, se produjo el año pasado con motivo del Salón del Automóvil de París. Allí ya pudimos contemplar su curioso diseño, aunque no ha sido hasta ahora cuando han facilitado información sobre los precios y los niveles de acabado disponibles.
Estamos hablando de un crossover de 3,7 metros de longitud y 1,66 metros de anchura que debería competir con propuestas como el Opel Adam Rocks o el Fiat Panda Cross. En España esperan vender unas 1.000 unidades al año, una cifra que han calculado tras ver cómo se está comportando en otros países donde ya lleva un tiempo a la venta.
Motor gasolina y «versión híbrida»
La versión más básica es también la más ligera. Monta tracción delantera y solo pesa 885 kilos. En lo que a motores se refiere, no hay mucha variedad. El único motor que han anunciado es el 1.2 DualJet de 90 CV y 120 Nm de par máximo. Es un cuatro cilindros que va asociado a una caja manual de cinco velocidades de serie, aunque de forma opcional se puede pedir una automática pilotada AGS (Auto Gear Shift) que también es de cinco marchas.
Evidentemente, sus prestaciones no son para tirar cohetes. No es el objetivo de este coche, que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos hasta alcanzar los 170 km/h de velocidad punta. El consumo medio homologado es de 4,6 l/100 km y las emisiones de 104 g/km de CO2.
Suzuki da la posibilidad de conducir un Ignis con un motor eléctrico de por medio. Entrega tan solo 4 CV y equipa una batería de 3 kWh de capacidad. Su función no es otra que la de acompañar al motor de gasolina cuando el conductor pisa el acelerador, por lo que el consumo mixto se reduce en hasta 0,3 l/100 km y las emisiones caen hasta los 97 g/km de CO2. Y por si fuera poco, puede acelerar de 0 a 100 km/h medio segundo más rápido.
La versión, considerada como híbrida, se conoce como SHVS (Smart Hybrid Vehícle by Suzuki). Solo está disponible con tracción delantera, mientras que la versión con motor gasolina a secas puede montar un sistema 4×4 AllGrip Auto. Éste actúa repartiendo el par de forma automática entre las ruedas del eje delantero y el trasero, al tiempo que incluye un botón con el que bajar pendientes pronunciadas es mucho más fácil.
Espacioso como pocos modelos del segmento A
Uno de sus puntos fuertes es sin duda alguna el maletero. Con tracción delantera ofrece 260 litros, cifra que cae hasta los 204 con tracción total. Lo mejor de todo es que la capacidad puede estirarse hasta los 373 litros dependiendo de la posición de los asientos, pudiendo llegar a 1.100 litros en total si se abaten los de la fila trasera.
Dependiendo de cómo se juegue con el ajuste de los asientos traseros, en el interior hay espacio más que suficiente para viajar con comodidad. Eso es gracias a su batalla de 2,44 metros, sorprendentemente grande para un vehículo de su categoría. Además, puede presumir de contar con una altura libre al suelo que es hasta 2 centímetros superior a la del Panda Cross.
Dos niveles de equipamiento
Hay dos niveles de equipamiento a elegir: GLE y GLX. El más básico viene con chucherías como una pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, llantas de aleación de 16 pulgadas, asientos delanteros calefactables, barras en el techo, cámara de visión trasera, mandos en el volante…
El acabado GLX va un paso más allá al incluir volante de cuero, climatizador, sistema de navegación, faros LED para todas las funciones, acceso y arranque sin llave, programador de velocidad y una cámara estereoscópica que es capaz de leer las líneas de la carretera y detectar tanto peatones como obstáculos. El sobre precio es de 1.750 euros.
Precios para España
– 1.2 DualJet 90 CV 5MT GLE desde 12.200€
– 1.2 DualJet 90 CV 5MT 4×4 GLE desde 13.700€
– 1.2 DualJet 90 CV 5MT GLX desde 13.950€
– 1.2 DualJet 90 CV 5MT 4×4 GLX desde 15.450€
– 1.2 DualJet 90 CV 5AGS GLX desde 14.850€
– 1.2 DualJet 90 CV SHVS 5MT GLX desde 14.750€
Fotos del Suzuki Ignis
