La edición especial recuperando unas siglas que en los ochenta tuvieron su pomposidad desembarca en suelo peninsular con una campaña promocional de 26.625 €, eso si cumples el PIVE-2 y acatas sus condiciones de financiación. Hablamos de él cuando se presentó en Leipzig el año pasado, pero el motor y la transmisión que han elegido para el mercado español es menos agresiva, conteniendo un poco el precio del coupé. Si quieres un veredicto rápido, te diré que a bote pronto se me ocurren cinco modelos diferentes que son más baratos y tienen mejor rendimiento. Si sigues leyendo a partir de aquí, es que te gusta mucho el Scirocco.
El motor es el 1.4 TSI de 160 CV, asociado a una caja manual. Puestos a perder potencia, bajar precio y mejorar cifras de consumo y emisiones, hubiera sido más sensato el nuevo 1.4 con 140 CV y desconexión automática de cilindros.
Esta edición es más bien para aquellas personas que le dan mucha importancia a los logos que llevan sus zapatillas o que lucen sus jeans. Es decir, los incondicionales de las marcas y, entre ellos, los incondicionales de las marcas que quieren que todo el mundo vea que poseen objetos de dichas marcas.
Piel de lobo
Todo en el GTS es maquillaje. Franjas por la carrocería, insignias con las tres letras por todas partes, retrovisores y pinzas de freno de rojo pintalabios, parachoques frontales, traseros y estriberas laterales heredados de la versión R y llantas sobredimensionadas con 18 pulgadas.
Por dentro más de lo mismo, negro cuero y ribetes rojos por doquier, siempre bajo los estándares de calidad de Volkswagen, que son sobradamente exigentes para resistir bien el paso del tiempo.
Estilo superdeportivo para un coche con una buena performance y un motor de gasolina que va bien y está más que contrastado, pero hay demasiada piel de lobo disfrazando otra oveja más del rebaño. Si te apasiona el diseño del Scirocco, entonces es una buena compra para ti.
