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Fue presentado en Estocolmo a mediados de mayo, así que su presentación no ha sido de las que generan una expectación tremenda. El Skoda Karoq, hermano pequeño del Kodiaq y primo del Ateca, ya está a la venta en España y se espera que no haya problemas para cubrir la demanda, puesto que su producción arrancó a finales de julio.

Sin problemas de espacio

Mide 4,38 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,60 metros de altura, mientras que la distancia entre ejes es de 2,63 metros. Es un poco más grande que el Ateca, pero se nota que los dos salen de la misma plataforma. De hecho, por detrás son clavados.

Como suele ser habitual en Skoda, el maletero es uno de sus puntos fuertes. Ofrece 521 litros de capacidad, más que cualquier otro modelo de su segmento. Eso sí, el Volkswagen Tiguan y el Peugeot 3008 están muy cerca. Además, al abatir los asientos de la fila trasera el espacio disponible aumenta hasta los 1.630 litros.

Dos TDI y dos TSI

Por ahora hay cuatro motores disponibles, dos diésel TDI y dos gasolina TSI. Los diésel son de 115 y 150 CV de potencia, lo mismo que se puede decir de los gasolina. Sea cual sea la opción elegida, la caja de cambios puede ser manual o automática DSG (de seis o siete relaciones). La tracción es delantera a excepción de los motores gasolina y diésel de 150 CV, que pueden montar tracción a la cuatro ruedas (por ahora no disponible en el gasolina).

Estreno del cockpit digital en un Skoda

Aunque su equipamiento no es novedoso, algo que era de esperar teniendo en cuenta que no es uno de los modelos de gama alta de Skoda, sí podemos decir que es el primero de la firma checa en estrenar el cuadro de instrumentos digital, que evidentemente se ofrece como un extra. Las luces LED vienen de serie en todos los modelos Ambition y el sistema multimedia puede ser de 8 o 9,2 pulgadas en opción (el de serie es de 6,5 pulgadas).

De serie incluye elementos de seguridad y ayuda a la conducción como el programador de velocidad activo, el detector de vehículos en el ángulo muerto, el sistema de mantenimiento de carril, el servofreno de emergencia con detección de obstáculos o el reconocimiento de peatones y señales de tráfico.

Falta por ver si habrá versiones RS y Scout del Karoq, algo que todavía no ha sido confirmado por Skoda.