A mediados de septiembre ya te hablamos del nuevo Renault Mégane en profundidad. Fue cuando conocimos todos los datos sobre el veterano compacto de la firma francesa, pero nos quedamos con las ganas de saber a qué precios llegaría al mercado.
Hoy despejamos todas las dudas con las tarifas de las quince variables que podremos elegir, además de contarte qué es lo que podemos esperar de él en un resumen que incluye cinco claves.
Deberías saber que…
1- La factoría de Castilla y León ya está produciendo el relevo del Mégane III, cuando, en tiempo presente, esta generación todavía sigue entre las listas de lo más despachado entre compradores de coches. Abierta como está la baraja de motores y terminaciones del Mégane Generación III, me parece que no es un producto ni mustio ni machucho, y que es gran momento de sacar buenas ofertas mientras se solapa en los concesionarios con el Mégane IV. El intercambio de uno por otro se mantendrá en los escaparates por unos meses, al menos hasta que no den la cara las carrocerías familiares y sedanes de reemplazo.
2- Renault ha conseguido lo que ha estado marchando bien para los alemanes y los japoneses: que todos los modelos se parezcan tanto que les falte dibujo suficiente como para distinguirlos. Clio, Captur, Kadjar, Espace, Talisman, y ahora el Mégane; son gemelos que han salido unos más altos, otros más chicos, otros más coquetos y otros más rústicos. El Mégane IV deja al Twingo como el único Renault que tiene un tipo único.
3- Los más técnicos encontrarán que el Mégane posee un poco de cada uno de sus hermanos: mismos motores diesel y mismos gasolina que se ven en los turismos 2016 de Renault y Nissan; cuatro ruedas que giran con el volante como en el Laguna; sistemas multimedia R Link idénticos a los del Clio o el Zoe, y aparatajes electrónicos para seguridad activa y pasiva. La lista es extensa y se abulta según nos encaramamos a los cinco peldaños de la gama con la que arrancará la comercialización.
4- Es sano para remover el mercado y la competencia que la dotación más tímida, la ‘Life’, venga con ordenador de a bordo, Bluetooth, espejos regulables por botoneras, y control de crucero y limitador de velocidad. Otros harán gran pompa de que incluya el ESP, pero hay que recordar que en Europa esto ya no es prodigio: el Control de Estabilidad es obligatorio en todos los coches nuevos desde finales del 2014.
5- Los precios se mueven lo mínimo en comparación al Mégane III. Hay más dotación y el mínimo incremento que se observa era predecible, pero no se han desmandado. En relación a lo que supone un Renault Clio o un Captur, que yo creo que pican demasiado alto, el Renault Mégane es más ponderado en el coste. La lista que adjuntamos incluye las promociones y descuentos por trastos viejos que se entreguen al concesionario. Los vendedores de coches son muy cucos con el asunto de las financiaciones; yo tomaría prudencia a la hora de calcular los pagos mensuales y el coste final.
Precios del Mégane 2016
Gasolina
– 1.2 TCe 100 CV Life: 16.600 €
– 1.2 TCe 100 CV Intens: 17.600 €
– 1.2 TCe 130 CV Intens: 18.200 €
– 1.2 TCe 130 CV Zen: 19.700 €
– 1.2 TCe 130 CV GT Line: 21.200 €
– 1.6 TCe 205 CV automático doble embrague EDC: 26.900 €
Diésel
– 1.5 dCi 90 CV Life: 18.100 €
– 1.5 dCi 90 CV Intens: 19.100 €
– 1.5 dCi 110 CV Intens: 20.400 €
– 1.5 dCi 110 CV Zen: 21.900 €
– 1.5 dCi 110 CV GT Line: 23.400 €
– 1.5 dCi 110 CV Bose: 23.500 €
– 1.6 dCi 130 CV Zen: 23.200 €
– 1.6 dCi 130 CV GT Line: 24.700 €
– 1.6 dCi 130 CV Bose: 24.800 €
Fotos del Mégane 2016
