El Porsche Boxster, el modelo más accesible de todo el catálogo de la firma alemana, es ahora más ligero, potente y rápido gracias a la presentación del Boxster Spyder en el Salón del Automóvil de Nueva York.
Allí se ha dejado ver con todas sus virtudes, que no son pocas, aunque su precio no tiene nada que ver con el del modelo más básico de la gama. En España cuesta la friolera de 109.292 euros, que es más o menos lo mismo que cuesta un 911 Carrera, un Cayenne GTS o un Panamera S-E Hybrid. Las primeras unidades se entregarán en julio.
Motor y prestaciones
¿Por qué un precio tan elevado? La respuesta tiene varias explicaciones. La más evidente de todas nos remite a su motor, un V6 de 3.8 litros que entrega 375 CV a 6.700 rpm y 420 Nm entre las 4.750 y las 6.000 rpm. Gracias a ello puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 14,8 segundos, logrando alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h.
Lo que no gusta tanto es el consumo. El urbano es de 14,2 l/100 km y en carretera gasta 7,5 l/100, por lo que la media queda fijada en 9,9 l/100 km. Emite 230 g/km de CO2. La tracción es trasera y la caja de cambios es manual de seis velocidades, aunque de forma opcional se puede optar por una automática.
Cifras de interés
Mide 4.414 mm de longitud, 1.801 mm de anchura y 1.262 mm de altura. La batalla es de 2.475 mm y el maletero tiene capacidad para 280 litros (150 delante y 130 detrás). La capacidad del depósito de gasolina es de 54 litros.
El más ligero de la gama
Algo que me ha llamado la atención es la retirada del motor eléctrico que se encarga de abrir y cerrar la capota. Han preferido optar por algo manual, así que para abrirla o cerrarla hay que estar parado. También se han cargado el sistema multimedia y el aire acondicionado, aunque los clientes podrán solicitar ambos elementos de equipamiento de forma opcional.
Gracias a esos recortes el Boxster Spypder puede decir que es 30 kilos más ligero que el Boxster convencional. En total pesa 1.390 kilos.
Porsche asegura que tanto el frontal como la zaga de este modelo es como la del Cayman GT4, a excepción del alerón trasero que luce este último. Los asientos son de tipo baquet, la suspensión deja la carrocería 20 mm más cerca del suelo en comparación con un Boxster S y los frenos son como los del 911 Carrera.
Te dejo con el vídeo que resume su presentación y una fantástica galería de imágenes.
