?ste es el segundo 308; hasta hace bien poco, caducando las generaciones, Peugeot variaba el ?ltimo d?gito a sus coches. Para el caso de los medianos, recordar?amos que del 309 nos fuimos al 306 y, despu?s, al 307. Rondando el a?o 2014, la marca del grupo Stellantis brinc? al 308 con un bastidor hecho a m?dulos (llamado EMP2) y se not? una sacudida fuerte en la manera de dise?ar sus autos y de rebajarle cilindrada a los motores. El primer 308 recibi? algunos retoques en 2017 y as? ha aguantado hasta el presente relevo.
Disponible en oto?o
En cinco puertas, el 308 Gen II se colocar? en las carreteras peninsulares en oto?o; con el cuerpo familiar, se ver? un retraso de tres meses, al inicio de 2022. Lo que se van a encontrar los automovilistas es una crecida de tama?o general, pi?nsese que la longitud de la carrocer?a se alarga 12 cent?metros y la anchura casi 5 cent?metros, pese a que el armaz?n es la misma EMP2. Buscando mejora aerodin?mica, lo que baja es el techo; la altura disminuye tres cent?metros.
Por tanto, se adscribe a una man?a general de los ?ltimos turismos: ya no son tan altos, pero las personas que usen garajes comunitarios han que vigilar muy bien a la hora de decidirse, porque se pueden tropezar con que no hay forma de aparcar un paquidermo.
Motorizaciones
Peugeot se ha quedado bastante quieta en los motores; todos los que se ven?an montando en el 308 sobre el a?o 2017 siguen ah?. Lo que a?ade son dos h?bridos enchufables, uno es como el del 3008 ?2020?, con 224 CV; el otro es similar aunque afinado a 179 CV. Los denominados HYBRID incluyen en la compra el cargador de pared y seg?n la legislaci?n espa?ola son de etiqueta CERO.
Interior y equipamiento
En el puesto de mandos s?lo hay pantallas y muy pocos botones. Tampoco ha quedado freno de mano con palanca y las cajas autom?ticas EAT8 se accionan con un peque?o interruptor. Conforme se trate de un acabado u otro, las pantallas son m?s o menos grandes, e incluso hay una extra que vale para eliminar a?n m?s botoneras b?sicas.
Los automatismos de conducci?n lo conocemos de otros modelos de esta casa y no todos son de serie: radar en ?ngulo ciego y en marcha atr?s, alarma de cansancio del conductor, adelantamiento y permanencia en el carril asistidos, regulaci?n din?mica de la velocidad y lector de se?ales de tr?fico.
Otras opciones que podr?an flotar entre la categor?a de seguridad y la de comodidad/placer son los asientos con masaje, cristal parabrisas t?rmico, cargador inal?mbrico, dos puertos USB-C, y las luces receptivas al tr?fico cruzado, formadas con racimos de ledes.