Cuando accedes al apartado mecánico del nuevo Opel Corsa, te das cuenta de que hay varias opciones a elegir. Las más racionales son las que minimizan su consumo sin sacrificar demasiado sus prestaciones para convertirlo en un urbanita perfecto. Me refiero a los motores de tres cilindros con potencias que oscilan entre los 75 y los 115 CV, que en el mejor de los casos ofrece un consumo medio de 3,4 l/100 km.
150 CV y 220 Nm
Uno de ellos es el 1.0 ECOTEC Turbo, el único propulsor turboalimentado de su catálogo que conocíamos hasta ahora, ya que los alemanes tienen previsto incorporar el 1.4 Turbo a corto plazo (ya lo hicieron en 2012, aunque con 120 CV). Al igual que el Adam S, es capaz de entregar 150 CV y 220 Nm de par máximo. Va asociado a una caja de cambios de seis velocidades y consume una media de 5,9 l/100 km.
Sus prestaciones no son nada del otro mundo. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, cuatro décimas más de lo que emplea el Adam S por el simple hecho de ser menos pesado. Su velocidad máxima es de 207 km/h.
Comparativa
Comparado con otros modelos de su categoría, podríamos decir que sale bastante escocido. El Volkswagen Polo BlueGT es capaz de pasarle la mano por la cara con su motor de 1.4 litros y 150 CV, ya que se pone a 100 km/h desde parado en 7,8 segundos. Todavía más guerra le puede dar el Peugeot 208 con motor de 1.6 litros y 156 CV, capaz de parar el crono en idénticas circunstancias a los 7,3 segundos.
Precio de salida
Su precio en Alemania es de 17.380 euros, lo cual no está nada mal si lo comparamos con el de sus competidores. Eso sí, el que puedes ver en las imágenes distribuidas por Opel incluye el pack Turbo Plus, que viene con llantas negras, spoilers delantero y trasero y faldones laterales OPC. Con todas esas chucherías no es tan barato.
Para terminar, no hay que olvidar que por encima se sitúa el Opel Corsa OPC, que con sus 207 CV y 280 Nm de par máximo puede pasar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Su precio de partida en España es de 22.100 euros con impuestos incluidos.
