El Audi R8 2013 llegará con algunos cambios estéticos importantes a finales de año, pero lo más destacable de todo es su nuevo motor V10 y la nueva caja de cambios automática S Tronic de 7 velocidades. Podemos decir que va a dar un salto más de calidad para justificar ese elevadísimo precio que sólo está al alcance de unos pocos afortunados. Además, nos sirve de adelanto de lo que nos espera con el R8 e-tron, una versión que incorporará un motor eléctrico en cada rueda y que estará disponible muy pronto.
Lavado de cara, pero sin pasarse
Estéticamente el Audi R8 ha cambiado, pero no hay que hablar de modificaciones radicales. En su frontal llama la atención su mirada, ahora eclipsada por unos pilotos que son completamente LED. También hay cambios en el splitter, que ahora es de fibra de carbono y está reforzado con plástico.
En la parte trasera destaca su difusor, ahora un poco más elevado. Por lo que respecta a los tubos de escape, hay que decir que ya no será posible diferenciar si se trata de un ocho o un diez cilindros. En ambos casos se perciben dos tubos circulares de gran diámetro situados en cada uno de los extremos de la zaga.
El chasis adopta la estructura Audi Space Frame, algo que le permite adelgazar considerablemente. En el caso de la versión coupé la estructura pesa 210 kilos, mientras que en el caso de la versión Spyder el peso es de 216 kilos. Además, el descapotable puede abrir y cerrar el techo en 19 segundos y a una velocidad inferior a 50 km/h.
La renovación afecta a toda la gama. En total son 5 modelos: V8 Coupé, V8 Spyder, V10 Coupé, V10 Spyder y R8 V10 plus. Esta última versión es una agradable sorpresa que nos tenían preparada. Sin ser tan deportivo como los GT y GT Spyder, cuenta con algunos detalles extra que le hacen ser más agresivo tanto por dentro como por fuera. La potencia pasa a ser de 550 CV y el par máximo de 540 Nm. Por eso no es de extrañar que registre unos números inferiores a los del Audi R8 GT: acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Otro gallo cantará cuando llegue el nuevo Audi R8 GT, pero de momento ese dato está ahí.
¿Qué diferencia de precio habrá entre un Audi R8 Coupé y un Audi R8 V10 plus? Pues según los precios fijados en Alemania, será de 20.000 euros.
Nuevo cambio S Tronic de 7 velocidades
La gama Audi R8 seguirá moviéndose gracias a una caja de cambios manual, pero como novedad esta vez se incorpora un cambio automático S Tronic de 7 velocidades que reducirá tanto los consumos como las emisiones, o al menos eso es lo que prometen. La tracción es total quattro de serie y es la única opción disponible en toda la gama.
Motor V10 plus, el más exclusivo
El Audi R8 V10 plus, que sólo está disponible con carrocería Coupé, monta una versión mejorada del 5.2 FSI V10 que entrega 550 CV y 540 Nm a 6.500 rpm, algo que ya os he comentado anteriormente. Se dispara a una velocidad vertiginosa y permite disfrutar de unas sensaciones de conducción únicas. Los otros dos motores disponibles serán un 4.2 FSI V8 (430 CV y 430 Nm) y un 5.2 FSI V10 (525 CV y 530 Nm). La aceleración de 0 a 100 km/h será de 4,6 y 3,6 segundos, respectivamente.
Precios de la nueva gama R8
– V8 Coupé desde 113.500 euros
– V8 Spyder desde 124.800 euros
– V10 Coupé desde 154.600 euros
– V10 Spyder desde 165.900 euros
– V10 plus desde 173.200 euros
