En la entrada del 2017, Ford enjareta la fórmula Black&White al pequeño Ka+, que no ha arrastrado a los compradores de Dacia Sandero, tal cual se pretendía. Y vamos a presenciar estrategias similares con el Micra de 8.000 € y el Micra de 14.000 € que empieza las ventas en marzo del 2017.
Puntos a favor y puntos en contra del Ka+
En el urdimiento del Ka+ hay buenas razones para hacerlo un coche popular; un chasis cómodo y un motor Ti-VCT. Esta retahíla de siglas tienen los antepasados en la clase Sigma de propulsores Ford, donde, si los cronistas mecánicos aciertan, participó Yamaha en el diseño. En los años noventa los llamamos Zetec y, saltado el milenio, trasmutaron la onomástica a Duratorq.
Por lo antedicho, este cuatro cilindros con inyección multipunto y alzado variable de válvulas es de lo más notable en el Ka+. La versión del 2013 de este ingenio de gasolina funciona todavía en el Fiesta; es lábil y multiuso, se adapta al GLP sin mayores dificultades. Con penuria, aun contando con un gran corazón, el Ford Ka+ es un coche que se visa, que no se llega a definir con toda nitidez. Le falta aspecto y tacto de Ford.
Suprimir al Ka, en opinión mía, fue un mal movimiento. Era mejor ruante y más divertido de conducir. Además, El fiel al óvalo no se engolosina con un coche al que, si se despistan un poco más, le dejan el volante y las ruedas como un extra.
Edición especial con más equipamiento de serie
Las pinturas a negro y blanco, el aire acondicionado de serie, los cambios de llantas de aluminio en 15” y algún abalorio como el manos libres Bluetooth y el puerto USB para meter música en la radio buscarán insuflarle algo de vida al abúlico Ka+. Hay algún accesorio a montar con sobrecoste, pero bien poca cosa: el climatizador automático es lo más sofisticado.
Motor de 85 CV
El 1.19 Ti-VCT, para el Black&White, vendrá con 85 CV; razonables en el asalto a los Swift, Micra, Sandero, C3, Space Star o los Rio. Con todo esto, los 11.550 € de partida en España que Ford comunica le ponen en muy mal lugar al lado de, por ejemplo, un Citroën C-Elysée o un Opel Corsa.
¿Habrá nuevas versiones?
Acaso no funcionara la fórmula, Ford tiene otros trucos como el Red&Black Edition o el ST-Line, y no sería extraño que los viéramos desfilar conforme el tiempo se nos mete en calores y nos plantamos la primavera-verano. Esto, por supuesto, son divagaciones mías. De cumplirse, al Ka+ habría que templarlo con un EcoBoost y severas rectificaciones en el chasis y en la dirección. O eso, o no es un Ford.
Precios para España
– Ford Ka+ Ti-CVT 1.2 85 CV Black Edition por 11.550 €
– Ford Ka+ Ti-VCT 1.2 85 CV White Edition por 11.550 €
