Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor

En lo pecuniario, les debe haber salido medianamente bien lo del Ford Fiesta Black&Red y Red&Black, porque han sacado dos análogos para el Focus. Estas ediciones especiales tienen que salir a la venta antes del final del 2015, y como boticarios y preparadores de específicos, los de Ford no han investigado mucho en variar la fórmula.

Al menos, en el Fiesta, el tricilíndrico EcoBoost lo suben a 140 CV; con el Focus no se han ocupado del vientre del coche, y están los mismos motores que figuran en la terminación ‘Sport’.

Variaciones mínimas

Lo que uno sondea en la opinión pública es que los motores de pocos pistones y turboalimentación están llamados a la catástrofe. No puedo ser tan agorero, por lógica nadie puede; hasta que no nos encontremos en el 2019 y veamos esta generación de automóviles con 200.000 o 300.000 km. no sabremos si nos están vendiendo aviones de papel o una solución consistente.

En poco se distanciarán estos dos Focus de los precios de la dotación ‘Sport’, porque lo único que suman son unas pocas alhajas en la carrocería y variaciones de llantas. En su favor, se venderán con cinco puertas y con carrocería familiar. Ahora disponemos del listado de precios sin promociones ni descuentos y, en frío, me parece que se les ha destornillado la cabeza a todos los miembros del departamento comercial; rozar los 30.000 € espanta.

Lo mismo está sacado de la gama Fiesta eso de pintar el techo de un color y el resto de otro. Se ha practicado en el pequeño con el blanco y negro, y con el rojo y negro. Para el mediano, por ahora, se quedan con ese aire más pasional del bermellón con tono de sangre arterial y la negrura de la obsidiana.

En el interior, trasmutar asientos, volantes y costuras tampoco me produce mucha sugestión; es más para esa clase de personas que se paran delante de cualquier cosa que brille en los escaparates de los bazares. Otro asunto que choca es que no haya opción a una caja de cambios automática; son siempre manuales con seis marchas.

Los únicos beneficiados en esta tirada limitada del Focus son los que busquen el propulsor de 182 CV en el envase familiar, porque hasta hoy tenían que saltar de los 150 CV del ‘Titanium’ a los 250 CV del ‘ST.’

Éste es el planteamiento de Ford para traer refuerzos de cara al 2016, pero sigo esperando a que alguien me explique la melonada de escamotear la versión Sedán 2015 en España.