Desde los despachos de Colonia, Ford anticipó en verano que estaba trabajando en una edición genuina del Ford Fiesta tres puertas. Con un pie en la versión Sport y con otro pie en la versión ST. En el fondo, esta reinvención sporty del Fiesta es un banco de pruebas bastante exclusivo para un motor del que la firma espera grandes cosas.
Conocemos muy bien el tres cilindros turbo EcoBoost de gasolina, con sólo un litro de cilindrada y estirado hasta los 100 y los 125 CV. En la presentación del nuevo Mondeo 2015 se avisó que habría una variante impulsada por este bloque. Los ingenieros han dado una voltereta hacia los 140 CV con el mismo y diminuto propulsor, y esto me induce a pensar que con esta configuración podría llegar a la berlina magna de Ford.
La edición limitada Fiesta Red&Black estrena esta actualización del 1.0 EcoBoost en enero del 2015. Ya tenemos precios para España. No muy atrás en el tiempo, para tener 100 CV de gasolina en el Focus II había que optar por un 1.6 litros Ti-VCT; lo que está dando de sí el benjamín de los EcoBoost, cuanto menos, es pasmoso.
Los números de Ford
En Colonia dicen que los Fiesta se venden casi mitad y mitad entre las variantes ahorradoras y las potentes. Además de este inusual porcentaje, porque lo más corriente es que las terminaciones más eficientes y económicas predominen, están ufanos de contar con el utilitario deportivo con más tirón comercial. Por encima de GTi o de Sport, las siglas ST del Fiesta tienen una salud de hierro.
Dentro de este escenario optimista, ¿por qué no hacer un paso intermedio entre el Fiesta Sport y el ST? Los Red y Black edition son un escalón lógico para los que buscan la dinámica de la suspensión y la dirección del ST sin pretender llegar a los 180 CV ni pagar los 22.300 € que vale en nuestro mercado sin contar promociones y descuentos.
El precio, por lo tanto, no se ha abultado ni descontrolado dentro de la gama Fiesta.
Los 140 CV, la corrección de los trenes de suspensión y de la dirección asistida, las llantas Panther Black con 16 o 17 pulgadas, el spoiler trasero, los faldones y las pinturas bitono; todo el conjunto queda por 18.050 €. A falta también de aplicar promociones y descuentos.
Como referencia, anoto que el escalón de dotación Titanium X con 125 CV pide 1.200 € más.
Sea como sea, el pilar fundamental para la tarifa de estas versiones es su mecánica. Por lo tanto, tampoco me sorprendería que el Ford Focus 2015, con su recién renovada gama de motores, le hiciera un hueco al 1.0 EcoBoost 140 CV más pronto que tarde.
