El caso es que para acertar con la compra hay que tener en cuenta una serie de consejos como los que te contamos a continuación. Si estás pensando en dar el paso, te recomendamos tomar nota de todos y cada uno de ellos. ¿Empezamos?

Registro de mantenimientos y servicios

Una de las primeras cosas que deberías tener en cuenta tiene que ver con el historial del coche. Para conocerlo a fondo, no hay nada como recibir documentación que nos permita saber si el coche ha ido pasando los mantenimientos preceptivos y si ha sido necesario acudir al taller para llevar a cabo reparaciones. Evidentemente, dichos documentos deben ser auténticos para tener credibilidad.

Comprobar el kilometraje

Evidentemente, es uno de los aspectos más importantes a la hora de saber si un coche de segunda mano tiene mucho recorrido por delante o no. Por ello, hay que fijarse muy bien en el kilometraje y realizar algunas preguntas al vendedor, porque a veces un coche que ha recorrido pocos kilómetros puede estar en mal estado por culpa del desgaste en las partes de plástico y goma que produce la inactividad.

Revisión por un mecánico de confianza

Caranty tiene una gran variedad coches seminuevos con garantía y eso te da mucha tranquilidad. De no existir garantía, deberíamos concertar una revisión con un mecánico de confianza lo antes posible, ya que es la mejor forma de saber si el coche que nos interesa está en buen estado. Es cierto que es una inversión extra, pero es un dinero muy bien invertido porque evita disgustos.

Investigación sobre la marca y el modelo

Nunca está de más tener información extra sobre el modelo y la marca del coche de segunda mano que nos queremos comprar. Por ello, va bien tener en cuenta las opiniones de otros propietarios y conocer cuáles suelen ser los problemas más habituales, ya que eso nos permite fijarnos directamente en las partes que sabemos que pueden generar averías con mayor facilidad. Si hay fallos recurrentes que afectan justo al modelo que quieres comprar, lo mejor es que busques una alternativa más fiable.

Prueba de conducción

Siempre que sea posible, que como es lógico suele serlo, hay que realizar una prueba de conducción antes de dar el «sí quiero». Es la mejor forma de ver si todo está correcto y si no hay ruidos extraños. Es el mejor momento para ver si tanto los frenos como el embrague responden bien, para fijarse en las señales del tablero y para estar atento al funcionamiento de los componentes electrónicos. La transmisión, la aceleración y la suspensión también deben estar bajo lupa en esta prueba en la que también podemos poner a prueba la suavidad de la dirección.

Presupuesto realista

Por último, y no por ello menos importante, conviene tener claro cuál es el presupuesto que se puede invertir en la compra del coche seminuevo. Hay que ser realista y no querer gastar más de lo que uno debe gastar, pero tampoco hay que quedarse corto cuando se trata de una gran oportunidad.

El mercado español de coches de segunda mano se ha desarrollado significativamente en los últimos años. Razones como el alto precio de los vehículos nuevos, la crisis de los microchips y la inflación constante han empujado a muchos compradores hacia el mercado de segunda mano. En este documento revisamos las tendencias actuales, los modelos y marcas más demandados, el impacto de los diferentes combustibles y las mejores oportunidades online para comprar un coche usado con garantía.

Evolución del mercado de coches de segunda mano

Los datos más recientes sugieren que, por cada coche nuevo vendido en España, se comercializan aproximadamente dos coches segunda mano. La falta de stock de coches nuevos en los concesionarios, debido a la crisis de componentes electrónicos, está aumentando considerablemente la demanda de vehículos de segunda mano.

A lo largo del último año, la venta de coches de segunda mano ha aumentado en un 4,6%, en particular de aquellos que tienen menos de cinco años, que representan aproximadamente el 30% de las ventas. Sin embargo, los vehículos que tienen más de una década aún dominan el mercado, representando el 60% de las ventas.

Marcas y modelos más vendidos

El mercado de segunda mano en España está encabezado por modelos que han demostrado fiabilidad, bajos costes de mantenimiento y una buena relación calidad-precio. Según datos de 2023, los 10 coches usados más vendidos en España fueron los siguientes:

– Volkswagen Golf, con 61.883 unidades vendidas.
– Seat Ibiza, con 57.054 unidades.
– Seat León, con 46.578 unidades.
– Renault Mégane, con 43.051 unidades.
– Ford Focus con 41.113 unidades.

Estos modelos destacan en España no solo por sus cifras de ventas, sino también porque requieren poco mantenimiento y repuestos, sumado a estadísticas de rendimiento razonables.

Tipos de combustible y preferencias

El tipo de combustible diésel continúa teniendo el predominio en el mercado de coches de segunda mano, representando un 52,5% de ventas, seguido por la gasolina con un 37%. Por otra parte, los híbridos y eléctricos continúan en auge, casi logrando el 11% de las ventas, lo que implicó un incremento de tres puntos respecto al año anterior.

La expansión de las ventas de coches híbridos y eléctricos de segunda mano ha aumentado por la sostenibilidad de la movilidad. Coches como el Prius de Toyota, el Leaf de Nissan, y el Modelo 3 de Tesla han demostrado ser más accesibles para la población, siendo considerados más sostenibles para el medio ambiente.

Vehículos con menor tasa de devaluación

No todos los coches se devalúan exactamente el mismo año y al mismo ritmo. Hay modelos que, debido a su confiabilidad, demanda y prestigio de marca, pierden su valor de manera más lenta. Entre los coches que pierden su valor en el mercado de segunda mano de manera más lenta están el Hilux de Toyota, el Tesla Model 3 o el Golf de Volkswagen, por citar tres ejemplos. La mayor parte de estos vehículos poseen un alto valor de venta, lo que les hace considerarlos una inversión confiable en el mercado de ocasión.

Fuente: HRmotor

Oportunidades en el mercado online

La mayor parte de las compras comienzan con una búsqueda de coche en sitios web como HR Motor. Esta plataforma está especializada en una gran variedad de opciones de coches de segunda mano de calidad, que incluyen servicios adicionales como tasar coche,  ayuda en préstamos de coches y hasta dos años de garantía.

Internet permite una forma más fluida y efectiva de comparar precios, verificar el historial del vehículo y obtener opciones de financiación flexibles, lo que muestra un excelente potencial para compras sin riesgo.

Consejos para comprar un coche usado

Para conseguir una compra rentable y segura, es importante seguir una serie de consejos clave:

– Investiga el historial del vehículo. Verificar el número de chasis del coche, el kilometraje y los accidentes anteriores si los hubo.

– Prueba el coche antes de comprar. Una prueba de conducción es muy útil para garantizar que no haya problemas mecánicos con el vehículo.

– Revisión de la documentación. Asegurarse de que no haya problemas legales ni deudas pendientes es crucial al adquirir un vehículo.

– Elige concesionarios de confianza. HR Motor es un ejemplo de un concesionario que ofrece trabajos de garantía y revisiones certificadas para evitar sorpresas desagradables. La selección del concesionario es crucial para realizar la mejor compra del vehículo de ocasión.

Un mercado cada vez más atractivo

En resumen, el mercado de coches usados en España continúa creciendo, proporcionando cada vez más alternativas para muy diferentes tipos de clientes. Hay desde modelos de coches más baratos hasta premium que, gracias a su valor duradero, están ofreciendo oportunidades para todos los presupuestos. Con la digitalización de la industria, comprar un vehículo de segunda mano se ha vuelto más fácil y seguro que nunca. Los clientes que buscan coches garantizados acompañados de servicios adicionales que infundan confianza pueden confiar en HR Motor.

Los faros convencionales que aún se utilizan incluyen bombillas halógenas y faros sellados, los cuales no ayudan a conducir por la noche, en lugares poco iluminados o en condiciones altamente adversas. Producen un haz amplio y desenfocado, causan deslumbramiento en la lluvia y la niebla, y pueden carecer de suficiente brillo, comprometiendo la seguridad vial. 

Fuente de la imagen: Amazon

Por el contrario, los sistemas de faros adaptativos son una mejor alternativa. Son flexibles e introducen haces de luz variables, al mismo tiempo que son altamente compatibles con sistemas modernos como GPS y cámaras. Esta tecnología está fácilmente disponible como repuestos para aquellos que pueden no querer actualizar completamente sus automóviles. 

Alguien que tiene un coche BMW existente puede simplemente pedir recambios BMW que incluyan esta tecnología y verificar si se aplica a su modelo.

¿Cómo funcionan los faros adaptativos?

Los sistemas de faros adaptativos están diseñados para ser sistemas avanzados de asistencia al conductor, que pueden aumentar la visibilidad y, por lo tanto, los niveles de seguridad del conductor al modificar la dirección y la intensidad de la luz según las condiciones de la carretera. A diferencia de los faros fijos, los faros adaptativos no simplemente se encienden o apagan, sino que se ajustan en función del rendimiento, la dirección de la dirección y el radio. Esto reduce el deslumbramiento para el tráfico que se aproxima mientras mantiene una iluminación óptima.

Fuente de la imagen: MyCarDoes ¿Qué?

Los faros adaptativos vienen en varios tipos para aumentar la visibilidad y la seguridad. Los faros adaptativos sensibles a la dirección se ajustan en función del ángulo de dirección para iluminar curvas y giros. Los faros LED Matrix, que pueden atenuar el deslumbramiento para el tráfico que se aproxima mientras proporcionan la máxima luminosidad a la carretera, utilizan segmentos LED que se controlan individualmente. Presentes en vehículos de alta gama, los faros láser proporcionan haces brillantes de alta intensidad para la mejor visibilidad a larga distancia a altas velocidades.

Beneficios de la Tecnología de Faros Adaptativos para Conducir de Noche

Mayor Visibilidad

Los sistemas de faros adaptativos tienen haces de luz flexibles y regulan su brillo para no deslumbrar al tráfico que viene en sentido contrario y evitar colisiones directas. Permiten que los haces de luz iluminen alrededor de las esquinas de la carretera o en una intersección. Su objetivo principal es proporcionar una mejor iluminación de la superficie a lo largo de la carretera durante la noche. Esto permite al conductor ver y evaluar un posible peligro mucho antes.

Mejora de la seguridad

Los faros adaptativos ayudan a detectar peatones, ciclistas y otros obstáculos con mucha antelación, lo que puede evitar la ocurrencia de accidentes. Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), los faros adaptativos son responsables de reducciones de más del 10 por ciento en los accidentes nocturnos.

Conducción guiada

Las carreteras en el campo o en lugares no desarrollados son en su mayoría irregulares, a menudo impredecibles, y son utilizadas por animales sin ningún aviso. En esta difícil condición, el tipo habitual de faros no proporciona una buena iluminación por la noche. Sin embargo, el tipo adaptativo ayudaría al conductor de una manera más segura, iluminando la carretera a lo largo de las curvas, giros y distancias largas para prevenir accidentes.

Desventajas de los faros adaptativos

Mayor costo:

Aunque hay varios beneficios de los faros adaptativos, son costosos. No se utilizan en todos los coches y a menudo se reservan como una característica premium en los modelos más recientes.

Problemas técnicos

Dado que los sistemas de faros adaptativos son automáticos, dependen en gran medida de un software bien actualizado. Mantener tales faros puede ser una tarea, ya que requieren actualizaciones frecuentes para funcionar correctamente.

Limitaciones regulatorias

A pesar de ser una característica beneficiosa, algunos países limitan el uso de las luces de alta potencia, automáticas u otras luces adaptativas, lo que dificulta la adopción de los faros adaptativos a nivel global.

El futuro de los faros adaptativos

Un informe de TimesTech indica que se prevé que la industria global de iluminación frontal adaptable para automóviles florezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 12.5% desde 2023 hasta 2031. El informe también señala que, a medida que los consumidores compran más automóviles, hay un aumento en la demanda de Sistemas de Iluminación Frontal Adaptativa (AFS) para una mayor seguridad, lo cual será muy beneficioso para los fabricantes en los próximos años.

Conclusión

Los sistemas de faros adaptativos aún no son la norma para todos los coches, fabricantes o consumidores. Sin embargo, son una gran inversión para mejorar la seguridad al conducir de noche. Esta tecnología te proporciona una alta visibilidad independientemente de las curvas, giros o cambios en el terreno. Los consumidores interesados en comprar un coche nuevo deberían considerar la compra de modelos equipados con faros adaptativos para una mayor seguridad al conducir de noche. La instalación de piezas de repuesto también puede añadir esa capa extra de seguridad. ¿Probarías los faros adaptativos? ¡Déjanos saber tus pensamientos!

Cuando un coche sufre una avería tan importante como la que afecta a un motor, es normal plantearse la posibilidad de invertir en un nuevo automóvil si hemos podido aprovecharlo durante muchos años y consideramos que la inversión está más que amortizada. Sin embargo, puede ocurrir que valga la pena plantearse la posibilidad de recurrir a desguaces para poder utilizar el coche durante más años.

En ese sentido, conviene tener en cuenta una serie de consejos a la hora de elegir bien, ya que no todos los motores encajan con lo que se busca. Por ello, te recomiendo prestar atención a la información que comparto contigo a continuación, ya que se trata de una serie de consejos que ayudan a que la decisión de compra sea la correcta.

La elección del motor adecuado

Para empezar, el motor de segunda mano debe ser específico para el modelo de coche en cuestión. Afortunadamente, en algunos desguaces puedes filtrar la búsqueda según el modelo, lo cual facilita mucho las cosas a la hora de acertar con la elección. De esta forma, las características concretas del mismo coincidirán con las del motor averiado que vamos a reemplazar.

La comprobación del estado del motor

A menos que realices la compra en un desguace que te ofrezca garantía y tenga buenas referencias, lo mejor que puedes hacer es comprobar el estado del motor para no llevarte una sorpresa desagradable. No deja de ser un elemento usado que puede tener ciertos defectos, por lo que se recomienda contar con la ayuda de un profesional para llevar a cabo dicha revisión, en la que se puede evaluar, entre otras cosas, si el motor hace algún ruido extraño o si se producen fugas de aceite. Además, también es conveniente fijarse en la calidad de los materiales que componen el motor y el aspecto que presentan, ya que a simple vista nos pueden dar muchas pistas.

Kilometraje y año del motor

Como es lógico, no sólo es importante comprobar que todo parece estar en regla, sino que también hay que tomar una decisión de compra basándose en el kilometraje que acumula el motor y el año de su fabricación. Esto nos puede dar muchas pistas sobre los años de vida útil que le restan, haciendo que la inversión sea más o menos provechosa. Evidentemente, cuantos menos kilómetros y años acumule mejor.

Referencias sobre el vendedor

Como ya he deslizado en uno de los puntos anteriores de este artículo, una de las mayores recomendaciones que se pueden dar es la que está relacionada con la confianza que transmite el vendedor. En ese sentido, no hay nada como poder evaluar reseñas de personas que han comprado motores de segunda mano con anterioridad, ya que es muy probable que su experiencia vaya en la misma línea que la tuya cuando decidas dar el paso. Muy ligado a ello está el hecho de que el vendedor ofrezca garantía en caso de avería, porque siendo así tenemos la tranquilidad de estar cubiertos durante un cierto periodo de tiempo.

La empresa guppy ha revolucionado el concepto de movilidad sostenible al ofrecer un servicio de carsharing que no se limita a trayectos urbanos. Con guppy, puedes alquilar un coche eléctrico y  por ejemplo, realizar desplazamientos interprovinciales como ir de Madrid a Torrelavega. Este enfoque innovador responde a las necesidades de quienes buscan una alternativa al coche propio sin renunciar a la libertad de desplazarse entre ciudades. Gracias a una flota de vehículos 100 % eléctricos y una gestión completamente digital, guppy se posiciona como una solución moderna, adaptada a los tiempos actuales y a los desafíos de la movilidad en España.

Trayectos sin límites geográficos y sin complicaciones

Lo que diferencia a guppy de otros servicios que ofrecen carsharing es la posibilidad de realizar trayectos interprovinciales sin restricciones. Esto quiere decir que puedes recoger un coche en un punto, desplazarte a otra provincia y finalizar el alquiler cómodamente en los aparcamientos habilitados para ello. Este modelo elimina las barreras tradicionales del carsharing urbano, ampliando las opciones para quienes necesitan viajar por motivos personales o profesionales.

La flota de guppy está compuesta íntegramente por vehículos 100 % eléctricos que se recargan con energía solar renovable, lo que refuerza su compromiso con la movilidad sostenible. Estos coches no solo reducen las emisiones contaminantes, sino que también ofrecen ventajas como la exención de tasas en zonas de bajas emisiones y aparcamiento gratuito en numerosos municipios. Por otra parte, la app de guppy permite gestionar todos los aspectos del alquiler: desde la reserva del vehículo hasta su devolución, pasando por el seguimiento del estado de la batería y la localización de puntos de recarga. Este nivel de digitalización garantiza una experiencia sin complicaciones, enfocada en la comodidad del usuario.

¿Dónde está presente guppy?

Aunque en sus planes a futuro la compañía plantea una expansión a nivel nacional, por el momento están presentes, además de en Madrid, en comunidades autónomas del norte de España, específicamente en Asturias, Cantabria y el País Vasco. Estas regiones cuentan con una infraestructura adaptada para facilitar el acceso a su flota de vehículos eléctricos, permitiendo trayectos cómodos y sostenibles tanto dentro de cada comunidad como entre ellas. La apuesta de guppy por estas zonas refleja su compromiso con ofrecer una solución de movilidad sostenible en áreas estratégicas, conectando ciudades clave y promoviendo el uso de coches eléctricos en el día a día. Esto permite, por ejemplo, viajar de Oviedo a Santander en coche sin necesidad de tener un vehículo en propiedad ni alquilarlo durante una semana o más para recorrer el norte durante unas vacaciones.

Acceso a una red de recarga en toda España, incluidos los supercargadores Tesla

Uno de los principales atractivos de guppy es su integración con más de 14.000 puntos de recarga en todo el territorio español, incluidos los supercargadores Tesla. Esto asegura que, independientemente de tu destino, siempre tendrás opciones para mantener el vehículo eléctrico en funcionamiento, lo cual es especialmente útil en los trayectos interprovinciales, ya que así se garantiza que no te quedarás tirado en la carretera y que podrás cargar el coche si lo necesitas de camino a tu destino. Desde la app puedes localizar fácilmente los puntos de recarga disponibles, optimizando tu trayecto y evitando cualquier preocupación. Esta red, combinada con la eficiencia de los vehículos eléctricos de guppy, hace que la movilidad interprovincial sea más práctica que nunca.

Bonos ahorro para una movilidad aún más económica

Para quienes buscan maximizar el valor de sus desplazamientos, guppy ofrece bonos ahorro que permiten reducir costes de manera significativa. Estos bonos, que pueden proporcionar hasta 200 € extra, son aplicables tanto a los alquileres como a las cargas y a la tasa interprovincial. Esta iniciativa fomenta el uso habitual del servicio y lo convierte en una opción económica para quienes necesitan desplazarse entre provincias con frecuencia. Al aprovechar los bonos, los usuarios pueden disfrutar de una solución de movilidad que combina eficiencia, sostenibilidad y ahorro.

Tasas interprovinciales: flexibilidad para largas distancias

Uno de los servicios destacados de guppy es su tasa interprovincial, diseñada específicamente para facilitar los trayectos de larga distancia entre diferentes ciudades dentro de una provincia, e incluso entre diferentes provincias. Esta opción, junto con la posibilidad de utilizar los bonos ahorro, ofrece una alternativa económica y práctica para quienes necesitan desplazarse con frecuencia de manera interprovincial.

La movilidad sostenible interprovincial que propone guppy promueve un uso racional y eficiente de los recursos, adaptándose a diferentes perfiles de usuarios, desde particulares o empresas que se desplazan por trabajo, hasta turistas que necesitan un coche para excursiones puntuales. Por tanto, si quieres finalizar en otra provincia guppy distinta a la de inicio, en tu alquiler se te aplicará una tasa interprovincial de 25 €, (excepto si el vehículo guppy con el que viajas es de la provincia de destino), lo cual es mucho más barato que alquilar tu coche durante un solo día en una empresa de renting de coches tradicional.

Cuando una familia crece en número, el espacio y la comodidad en el auto se vuelven esenciales. No solo se necesita suficiente espacio para todos los miembros de la familia, sino también para el equipaje, los cochecitos de bebé, los asientos infantiles y otros accesorios imprescindibles. Los autos compactos ya no son una opción viable, y las familias numerosas buscan vehículos más espaciosos, prácticos y seguros. En este artículo, exploraremos los modelos de autos más cómodos y convenientes para familias numerosas, y hablaremos sobre alternativas como el renting coches, una opción que está ganando popularidad.

Características esenciales de un auto familiar

Antes de ver los modelos específicos, es importante conocer las características clave que hacen que un auto sea adecuado para una familia numerosa.

1- Espacio interior: el tamaño importa cuando hablamos de autos familiares. Se buscan vehículos con tres filas de asientos o con una gran capacidad de maletero. Los SUVs grandes y las minivans suelen ser los más adecuados para este propósito.

2- Versatilidad en el interior: los asientos plegables o ajustables son un punto a favor, ya que permiten reorganizar el espacio según sea necesario. Esto facilita llevar tanto a personas como a objetos de gran tamaño.

3- Seguridad: un auto para familias debe estar equipado con características de seguridad avanzadas como sistemas de frenado automático, control de estabilidad, airbags de cortina y sistemas de anclaje ISOFIX para las sillas de los niños.

4- Eficiencia de combustible: dado que los autos familiares suelen ser más grandes y pesados, el consumo de combustible puede ser elevado. Sin embargo, muchas marcas ofrecen opciones híbridas o con motores más eficientes.

5- Comodidades y entretenimiento: en trayectos largos, tener pantallas para los asientos traseros, tomas de carga para dispositivos y sistemas de entretenimiento puede marcar la diferencia, especialmente para mantener entretenidos a los niños.

A continuación, te presentamos una selección de los autos más cómodos para familias numerosas que están disponibles actualmente en el mercado.

1. Ford Explorer

La Ford Explorer es una SUV de tres filas muy popular entre las familias grandes. Su diseño robusto y su interior espacioso la hacen ideal para transportar hasta siete personas cómodamente. La Explorer también cuenta con un maletero amplio, perfecto para almacenar el equipaje necesario en viajes largos.

En términos de seguridad, la Ford Explorer viene equipada con múltiples airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas, y opciones como el control de crucero adaptativo y la asistencia de mantenimiento de carril. La comodidad se completa con sistemas de entretenimiento en la segunda fila y asientos ajustables en múltiples posiciones.

2. Toyota Highlander

El Toyota Highlander es una SUV de tamaño mediano, pero su diseño ingenioso permite acomodar hasta ocho personas. El Highlander también está disponible en una versión híbrida, que ayuda a reducir el consumo de combustible, lo cual es un gran beneficio para las familias que utilizan el auto a diario.

Este modelo destaca por su seguridad y confiabilidad, con una amplia gama de funciones de asistencia al conductor. Además, los asientos traseros son ajustables, y el maletero ofrece un espacio considerable para el equipaje.

3. Honda Odyssey

Para quienes prefieren una minivan, la Honda Odyssey es una de las mejores opciones del mercado. Este vehículo ofrece espacio para hasta ocho personas y cuenta con asientos Magic Slide en la segunda fila, que se pueden mover hacia adelante o hacia los lados, facilitando el acceso a la tercera fila.

La Odyssey es conocida por sus características de seguridad y comodidad, como el sistema de cámaras para monitorear a los pasajeros traseros y el sistema de entretenimiento en la segunda fila. Además, su diseño interior incluye múltiples compartimentos para almacenar objetos, lo que es ideal para las familias que siempre tienen algo más que llevar.

4. Volkswagen Atlas

El Volkswagen Atlas es otra SUV de tres filas que ofrece amplio espacio para las familias. Puede acomodar hasta siete pasajeros y tiene un maletero generoso que puede ampliarse plegando los asientos de la tercera fila.

Este modelo incluye varias opciones de entretenimiento, así como funciones avanzadas de seguridad, como detección de puntos ciegos y frenado de emergencia automático. Su interior es elegante y cómodo, con materiales de alta calidad y sistemas de conectividad para facilitar la vida a bordo.

5. Chevrolet Suburban

El Chevrolet Suburban es un SUV grande con una capacidad impresionante de hasta nueve pasajeros, lo cual lo hace ideal para familias muy grandes. Es un vehículo espacioso que también cuenta con un maletero amplio, perfecto para viajes largos o para aquellos que necesitan transportar mucho equipaje.

Aunque el tamaño del Suburban implica un consumo de combustible considerable, su motor es eficiente en su clase, y la comodidad que ofrece es incomparable. Incluye numerosas funciones de seguridad y asistencia al conductor, lo que proporciona tranquilidad en cada trayecto.

¿Por qué considerar el renting coches?

Para las familias numerosas, comprar un auto grande puede suponer una gran inversión, no solo en la adquisición inicial, sino también en el mantenimiento. Aquí es donde entra en juego el renting coches, una opción que ofrece mayor flexibilidad. Este sistema permite a las familias disponer de un auto grande y cómodo sin necesidad de adquirirlo en propiedad. En su lugar, se paga una cuota mensual que incluye el seguro, el mantenimiento y otros servicios. Esta modalidad es ideal para quienes buscan cambiar de vehículo cada pocos años o para quienes desean probar un auto grande sin comprometerse a largo plazo.

Además, el renting coches permite ajustar el tipo de vehículo según las necesidades de la familia. Por ejemplo, algunas familias pueden necesitar un SUV grande solo durante ciertas épocas del año, como las vacaciones de verano, y preferir un auto más pequeño en otras épocas. Con el renting, es posible optar por modelos distintos según la situación.

El caso es que la firma rumana nos presenta la renovación del Spring, un modelo muy parecido al Duster a nivel estético que destaca por ser un SUV urbano eléctrico relativamente asequible si tenemos en cuenta la locura de los precios que hay que pagar por este tipo de coches electrificados.

Mismas dimensiones, pero espacio mejor aprovechado

Hay que destacar que este vehículo se convirtió en el tercero más vendido a particulares en Europa tanto en 2022 como en 2023 en lo que se refiere a la categoría de eléctricos. Ahora, con los cambios que presenta, a nivel estético luce una estampa más robusta sin ganar ni perder centímetros, ya que sus dimensiones siguen siendo las mismas: 3,70 metros de largo, 1,58 de ancho y 1,52 de alto. A pesar de ello, el maletero se estira hasta los 300 litros, lo cual siempre es una buena noticia.

El interior también presenta cambios que nos permiten hablar de un modelo más competitivo. El salpicadero ha ganado ergonomía y presenta dos pantallas: una de 7 pulgadas para el cuadro de instrumentos y una de 10 pulgadas para el sistema de infotainment, que por cierto es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

Autonomía para viajes cortos

La batería no ha cambiado y hay dos potencias a elegir: 45 o 65 CV. La autonomía es de 220 kilómetros, así que es un coche pensado para quienes no realizan largos desplazamientos. Eso sí, se puede pasar el 20% de carga al 80% en tan solo 45 minutos siempre y cuando se utilice una toma rápida de 30 kW. Para la carga completa son necesarias 11 horas si se trata de una toma doméstica, así que es como para dejarlo toda la noche alimentándose.

Cascos para moto Shaft: la combinación perfecta de seguridad y diseño

Los cascos para moto Shaft ofrecen una combinación perfecta de seguridad y estilo. Fabricados con materiales de alta resistencia, te brindan la máxima protección en cada viaje. Además, sus detalles únicos permiten reflejar tu personalidad sobre la moto. Puedes elegir entre colores vibrantes o acabados en mate. Con estos cascos, disfrutas de libertad y protección en cada trayecto.

¿Por qué elegir un casco Shaft para tus viajes?

-Protección de alto nivel: están diseñados para resistir impactos fuertes, protegiendo tu cabeza y rostro ante cualquier eventualidad.

-Comodidad en largas distancias: gracias a sus materiales acolchados y sistemas de ventilación, son ideales para viajes prolongados, evitando la incomodidad y la fatiga.

-Estilo personalizable: con una gran variedad de diseños y acabados, puedes elegir un casco que realmente hable de ti y de tu estilo.

Top 5 de cascos para moto Shaft que debes conocer

Si quieres darle un toque de originalidad y seguridad a tus recorridos, estos son algunos de los cascos para moto Shaft que están marcando tendencia. Desde diseños llamativos hasta opciones más discretas, cada uno de estos modelos ofrece algo especial en términos de protección, estilo y comodidad.

Casco para Moto Shaft Comic Monster Color

Este casco tiene un diseño vibrante que lleva la esencia del cómic a la carretera. Ideal para quienes disfrutan de los colores y detalles audaces, es un modelo que no pasa desapercibido. Además, ofrece protección integral, cubriendo completamente la cabeza y brindando seguridad en cada viaje.

Casco Integral para Moto Shaft Chacal

Destacado por su resistencia y su excelente sistema de ventilación, el modelo Chacal es perfecto para motociclistas que buscan un casco funcional y atractivo. Su diseño robusto y sus ventilaciones optimizadas lo hacen ideal para trayectos largos y condiciones de calor. Este casco no solo protege, sino que también se mantiene cómodo y fresco durante el uso.

Casco para Moto Shaft Pro 600 Antihero Integral

Con un diseño sobrio y una estructura resistente, el Pro 600 Antihero es la opción ideal para quienes priorizan la seguridad y durabilidad. Fabricado con materiales de alta resistencia, este casco soporta impactos y te protege de manera confiable. Es una fantástica elección para los motociclistas que buscan un casco robusto y confiable, con un estilo discreto y elegante.

Casco Shaft Stars Integral

Este modelo premium destaca por combinar materiales de alta calidad con un diseño innovador. Su estructura ergonómica y acolchonado interior lo convierten en una opción cómoda y segura para quienes valoran el confort en cada trayecto. Además, su estilo moderno y llamativo lo hace una excelente elección para motociclistas que buscan destacar con un toque de sofisticación.

Fuente: shafthelmets

Casco Certificado Skull Negro Matte Shaft

Con un elegante acabado en negro mate y un diseño moderno, el casco Skull Negro Matte es una opción versátil que se adapta a cualquier estilo. Certificado para cumplir con altos estándares de seguridad, este casco brinda protección y elegancia a tus recorridos. Perfecto para motociclistas que valoran tanto la seguridad como un estilo distinguido.

Cada uno de estos cascos para moto combina diseño y funcionalidad, garantizando que encuentres el modelo que mejor se adapte a tu personalidad y necesidades en la carretera.

Consejos para elegir el casco Shaft ideal

Elegir el casco adecuado es fundamental para tu seguridad y comodidad en la moto. Aquí tienes algunos consejos para asegurarte de que estás tomando la mejor decisión:

1- Encuentra la talla perfecta: un casco debe quedar bien ajustado sin apretar demasiado. Verifica las medidas del modelo que elijas para evitar incomodidades.

2- Opta por un diseño funcional: Los cascos para moto Shaft vienen en una amplia variedad de estilos, pero asegúrate de que el diseño no comprometa la visibilidad ni la ventilación.

3- Busca certificaciones de seguridad: asegúrate de que esté certificado para garantizar su resistencia y protección en caso de impacto.

4- Considera la ventilación: si tus recorridos suelen ser largos, elige un modelo con buena ventilación para mantenerte fresco y cómodo en todo momento.

5- Valora el mantenimiento: algunos cascos Shaft tienen forros desmontables que facilitan la limpieza, lo cual es ideal para mantener tu casco en buen estado.

Fuente: shafthelmets

Preguntas frecuentes

¿Cómo saber si un casco Shaft es original?

Para asegurarte de que estás adquiriendo un casco original, verifica que tenga etiquetas de certificación y compra en tiendas oficiales o en distribuidores autorizados.

¿Cuánto tiempo dura un casco Shaft?

La duración de un casco depende del uso y el cuidado, pero se recomienda cambiarlo cada 5 años o tras un impacto fuerte para asegurar que sigue siendo efectivo.

¿Puedo personalizar mi casco Shaft?

Muchos motociclistas personalizan sus cascos con calcomanías y accesorios. Sin embargo, es importante que las modificaciones no interfieran con la estructura o seguridad del casco.

El casco integral cubre todo el rostro y ofrece mayor protección, mientras que el abatible permite levantar la parte frontal para mayor comodidad sin perder seguridad.

¿Es necesario limpiar el casco con frecuencia?

Sí, limpiar el casco regularmente ayuda a mantener su estado y evitar la acumulación de sudor y polvo. Un casco limpio no solo se ve mejor, sino que también se siente más cómodo.
Los cascos para moto Shaft son una inversión en tu seguridad y estilo en cada viaje que realizas. Así que, si estás buscando el compañero perfecto para tus aventuras en la moto, este puede ser la respuesta. Protege tu camino y muestra tu estilo con un casco que combina seguridad y diseño en cada kilómetro.

Hay que reconocer que con el telepeaje Via-T la vida es mucho más fácil. Por lo menos lo es cuando nos encontramos ante un peaje o en un parking, ya que podemos olvidarnos por completo de las colas y de los tickets, lo cual es sinónimo de rapidez y comodidad para el día a día.

Lo mejor de todo es que el dispositivo Via-T está disponible tanto en España como en Francia y Portugal y puedes utilizarlo sin recargas de saldo ni coste de alta gracias a aplicaciones como la de Bip&Drive.

¿Por qué utilizar el carril y el dispositivo Via-T?

Gracias al dispositivo Via-T puedes viajar sin parar por las autopistas de España, Francia y Portugal sin preocuparte por los distintos peajes que puedas encontrar por el camino. No hay que lamentar las largas colas que en ocasiones vemos en dichos peajes y puedes beneficiarte de interesantes descuentos que no sólo minoran la cuota a pagar en los mismos, sino que también son válidos en un buen número de parkings. Esto último es una gran ventaja, ya que no es necesario coger ticket al entrar al parking, lo que significa que no perderás tiempo buscando una caja en la que poder validarlo antes de salir.

El sistema funciona de tal manera que no es necesario bajar la ventanilla para hacer lo que normalmente se hace en un peaje o en un parking. El sistema es capaz de detectar el dispositivo que llevas instalado en la parte superior del parabrisas de tu coche, lo cual posibilita que se abra la barrera sin que tengas que detenerte para pasar. Eso, además de ayudarte a ganar tiempo, te permite ahorrar algo de combustible y te da la posibilidad de circular sin llevar dinero en efectivo o tarjeta en ese momento.

Otra ventaja que merece la pena valorar tiene que ver con el control de los gastos que llevas acumulados, ya que aplicaciones como la de Bip&Drive son capaces de registrar todos tus gastos mensuales y no te los cobran hasta final de mes. Recibes una factura en la que se incluyen todos los conceptos desglosados con todo lujo de detalle, para que tengas claro en qué has gastado cada céntimo y para que puedas presentar dicha factura como gasto en caso de ser un gasto deducible por la actividad económica que desempeñes como profesional.

El dispositivo Via-T se coloca en menos de un minuto, si bien es cierto que dependiendo del tipo de vehículo hay que tener en cuenta cuál es la mejor ubicación para ser detectado por los dispositivos que se encargan de levantar la barrera en cuestión. Sea como sea, cuando contrates tu dispositivo Via-T recibirás las indicaciones oportunas para colocarlo en el mejor lugar posible, así que por eso no debes preocuparte en absoluto.

Igual de sencillo resulta contratar el dispositivo Via-T, tanto si eres un particular como si lo solicitas para una empresa, en cuyo caso es posible acceder a un plan personalizado que se ajuste a las necesidades de la misma. En definitiva, todo son facilidades y ventajas para que puedas disfrutar de la carretera.

¿Estás buscando coches de renting baratos? ¿Y si te decimos que puedes estrenar por menos de 300€ al mes?

Hoy en día, tener un coche nuevo y bien equipado ya no es sinónimo de una gran inversión inicial ni un gasto mensual elevado. Gracias al renting de coches, puedes estrenar coche con una cuota mensual fija que incluya todos los gastos asociados.

Sí, has leído bien: todos los gastos. Esto incluye seguro, mantenimiento e incluso impuestos.

A diferencia de la compra, con el renting de coches baratos no tienes que preocuparte por gastos imprevistos o por la devaluación del coche. Además, puedes cambiar de vehículo al finalizar el contrato, lo que te da la posibilidad de disfrutar siempre de los modelos más recientes.

Cómo encontrar coches de renting baratos

Si tu objetivo es localizar coches de renting baratos, hay varios aspectos a considerar.

En primer lugar, debes fijarte en las ofertas del mercado y comparar qué incluyen las diferentes cuotas.

Aunque algunos contratos ofrecen coches con pocas prestaciones o un kilometraje muy limitado, empresas como REVEL destacan por incluir todos los extras, sin elevar el coste mensual por encima de tu presupuesto.

Además, esta compañía no tiene letra pequeña: el precio que ves en su web es el precio que pagarás. Sin sorpresas.

¿Por qué REVEL es la mejor opción para coches nuevos y baratos?

Si lo que buscas es un coche de renting barato, REVEL se presenta como una de las mejores opciones.

Además de ofrecer renting de vehículos a particulares con todos los extras incluidos, esta empresa española tiene muchísimas otras ventajas:

– Coches a estrenar. Híbridos, de combustión, eléctricos, berlinas, SUVS, compactos… Busques el coche que busques, en REVEL lo encontrarás nuevo y equipado con todos los extras.

– Transparencia total. Lo que ves es lo que pagas.

– Todos los servicios incluidos. Seguro a todo riesgo, mantenimiento, asistencia en carretera, impuestos y revisiones: todo está cubierto en una única cuota.

– Flexibilidad en el contrato. Desde 12 hasta 36 meses, tú eliges el periodo que mejor se adapta a ti.

Además, REVEL facilita el proceso con una contratación completamente online y te entrega el coche donde tú elijas.

En definitiva, si estás buscando coches de renting baratos y quieres estrenar un vehículo nuevo por menos de 300€, REVEL es una opción excelente. Y es que no solo ofrece coches nuevos y equipados, sino que también te brinda todas las garantías y comodidades de un contrato de renting para particulares sin complicaciones.

Después de la demanda colectiva que se hizo por el defecto en el sistema de limpieza de gases en los 1.5 blueHDI; después de la otra demanda colectiva por la cadena de sincronización del árbol de levas en el mismo motor; después de la tercera demanda colectiva por las correas húmedas de los motores 1.0 y 1.2 Puretech; después de estas carambolas grotescas que se iniciaron en Citroën y Peugeot, como digo, las sorpresas no terminan.

Hay una cuarta pifia que también alcanza a Stellantis y con ello se asciende a categoría de escándalo, y se esclafa de un solo golpetazo la confianza y el prestigio de más de cien años que tienen algunas de sus marcas. El cese del señor Tavares, en caso de que se sustancie, no lo enmienda.

La última broma de mal gusto comenzó en el mes de mayo de 2024. Me escribe la señora E. N. C. desde Montcada y me cuenta una pesadilla espeluznante que le toca de lleno a Stellantis. Esto de los airbags Takata lo he ido siguiendo de cerca. Las noticias surgen y se evaporan, va la gente con una sensación de que aquello debe estar resuelto, pues no se ha vuelto a saber nada. En la primavera de este año hubo revuelo con el nombre de Takata, y después el silencio. El problema, muy a la contra, está bastante lejos de zanjarse, como veo en las conversaciones sostenidas con esta lectora.

Seis meses, de momento

Propietaria de un C3 1.5 BlueHDI 100 CV matriculado en 2016, recibe una carta de la Dirección General de Tráfico que adjunta una nota de Citroën que dice así: «Citroën/DS Automobiles le pide que deje inmediatamente de conducir su vehículo». Debe acudir a la concesión para la sustitución de los airbags. El cartero se la deja en su buzón el día 6 de mayo.

El concesionario de Citroën que le vendió el vehículo y con el que contacta le replica que sí, que hay una llamada a revisión por algo urgente y delicado en los airbags que la marca compró al fabricante Takata, que la llamarán así que les lleguen las piezas de sustitución. Ella utiliza el coche para trabajar, de modo que va perdiendo ánimos y dinero a cada día que pasa con el C3 atrancado en el aparcamiento.

Esta situación se está prolongando, de momento, seis meses. En data de jueves, 10 de octubre de 2024, la concesión le cede, previo abono de 150€ de fianza, un C3 Aircross que no le cabe en su plaza de garaje comunitario. También la informan de que hasta las Navidades no llegarán los recambios. Me pregunta la última vez que hablamos si acaso se puede hacer algo. Debo responderle que no.

Sin compensación

En el supuesto de que litigara y se pusiera a derrochar horas y euros con abogados, con la FACUA u otra asociación homóloga, a lo mejor conseguiría una compensación, algún acuerdo de indemnización. Pero hay dos peros. El primero es que no está claro que lo lograse. El segundo es que, de lograrlo, el vehículo que le han prestado va a pasar las noches y los días en la calle, en plazas de estacionamiento regulado y soportando la solana, la lluvia, el guano de los pájaros urbanitas y golpes y rascadas de otros vehículos. Los 150 € de fianza y quién sabe si otro importe más abultado los va a tener que abonar por los desperfectos que le quieran enjaretar.

Tampoco, en este tiempo de tener su coche detenido, la compañía de seguros la va a compensar con ningún tipo de reducción en la póliza, puesto que es evidente que ellos no son culpables de que falten componentes en los almacenes de Stellantis.

El 17 de mayo de 2024, el conglomerado Stellantis al fin publicó una nota admitiendo que «algunos componentes químicos» (sic.) que están en estos airbags se corrompen con la humedad y el calor, defecto que lleva a explosiones demasiado fuertes de los airbags cuando han de funcionar, de tal desproporción que pueden traer «lesiones graves o incluso la muerte en el peor de los casos» (sic.).

En esta llamada a revisión de Stellantis, ente muchos otros, entran los Citroën C3 y los DS 3 fabricados de 2009 al 2019; diez años, casi nada. Por eso, la cifra total de unidades de estos dos modelos sobrepasa el medio millón en el área que Stellantis, en su mea culpa, denomina «el Mediterráneo europeo» y no nos atrevemos a dar desde aquí un número preciso.
La gente propietaria o custodia de uno de estos coches es sospechosa de sufrir o haber sufrido algún percance más, sea por el famoso caso del AdBlue en los motores BlueHDi, sea por el otro famoso caso de los motores Puretech.

El desastre de los airbags, 19 fabricantes en Europa

Takata ya hubo de reemplazar tantos airbags en Norteamérica que, en 2017, se declaró en bancarrota. Era uno de los suministradores de piezas para la automoción con más clientes, no sólo Peugeot y Citroën/DS. El movimiento de capital que realizaba era tan voluminoso que la empresa tenía su protagonismo en el mercado de las acciones bursátiles.

La OCU menciona en su boletín de 7 de octubre de 2024 que este problema, sólo en España, toca a más de 4.000.000 vehículos y que se desparrama por las marcas Audi, BMW, Citroën, Dacia, DS, Ford, Honda, Land Rover, Mazda, Mercedes, Nissan, Opel, Renault, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen y Volvo. Cuando me preguntan «¿qué coche me compro?», respondo «ninguno, quédese con el que ya tiene y cuídelo mucho».

El comunicado de prensa que hizo Stellantis el 17 de mayo de 2024 cerraba con la ilustre línea de «Citroën y DS (…) agradecen la comprensión y paciencia durante el proceso de retirada».
Nota de prensa de Stellantis: https://www.media.stellantis.com/es-es/corporate-communications/press/informacion-sobre-la-accion-actual-de-retirada-de-airbags-de-takata

Este verano le ha traído dispepsia a más de un Nostradamus; el opinador que te cuenta cómo será el futuro metió la pata de nuevo. Sus predicciones, por enésima vez, son como el monstruo del lago Ness; antiguas consejas para entretener a los chiquillos. Cuando publicamos el resumen de la estación calurosa de 2023, se veía un horizonte pachucho y el caso se ha ido agravando a pesar de las docenas de ruedas de prensa de fabricantes y legisladores.

Mientras estabas de campo y playa, en julio, en agosto e incluso en septiembre, haciendo tus vacaciones, el mundo ha seguido girando al revés de lo que te habían dicho.

No tan eléctricos

¡Que llegan los chinos a traernos la luz!, pues no tanta. Al menos por ahora. En España se presentaron con un cartel que daba la impresión de que habían descubierto la electricidad. Para mantener las puertas de sus tenderetes abiertas, han tenido que incorporar un modelo con motor de combustión. Se puede sospechar que habrá más.

Otras marcas eléctricas recién llegadas, digamos MG, Omoda, DFSK, Maxus, Jaecoo… Todas han improvisado y han metido en Europa tecnología de combustión que estaban vendiendo en otros continentes y que no preveían comercializar aquí. GLP, diésel, híbridos gasolina/eléctricos no recargables e híbridos gasolina/híbridos recargables. Se ve que el verano no ha tenido tanta chispa como esperaban.

El Ebro guarda silencio…

«Vamos a reabrir la antigua factoría de la Nissan y fabricaremos camionetas Ebro eléctricas… No, esperad, aún no empezamos, lo retrasamos unos meses… No, esperad, que lo retrasamos más y no haremos camionetas Ebro eléctricas, haremos Omodas… No, esperad, que no haremos Omodas, haremos algo de Ebro que parezca eléctrico, pero que funcione con gasolina.» Pobres redactores de agencias de prensa; ya no saben qué escribir, les cambian la noticia cada día.

La Mona Lisa ha perdido la sonrisa

En Italia llevan también un enfado fenomenal. La venta de Fiat a los franceses es otra chapuza que ha desembocado en una huelga para el 18 de octubre. El Fiat 500 eléctrico ha dejado de fabricarse, se anuncian paradas de producción y cierre de fábricas. En el último año, la única factoría italiana con un número positivo es la que monta el Fiat Panda, eso sí es una fotografía en alta definición de cómo se encuentra el grueso de la gente.

Lo que le espera al Lancia Delta –u Opel Corsa vestido de seda– ya lo sabemos: Annus Horribilis.

Atascados en España

Ford en Almussafes, detenida. Iveco en Madrid, «¿nos hacemos un ERTE o qué?». Mercedes en Vitoria, atascada también. La gigafactoría de Vigo… Ya he perdido la cuenta de cuántos turnos han anulado y de cuántos parones llevan en Galicia. Los de la Ganvan que siguen pidiendo dinero al Gobierno, tal que el Estado no tuviese problemas en Sanidad, Vivienda o Educación y pudiese derrochar para que alguien se ahorre siete mil euros en un vehículo particular de alta gama. Este verano nos hemos quedado embotellados en la Península.

Calambrazo de Tesla y cierres de fábricas

Con aranceles, sin aranceles, con incentivos gubernamentales o sin ellos, en Europa hemos visto desinflarse el globo de Tesla y más globos alemanes que no han llegado siquiera a inflarse. El grupo VAG ha tenido parones de producción y cierres de fábricas, el estira y afloja con los sindicatos sigue por resolverse.

En España, uno de los golpes a la automoción más sonados del verano es Almussafes, que va a medio gas, porque hay un expediente de regulación de empleo que se lleva 626 personas y otro de regulación temporal que deja temblando a otras 996 más. Ford ha prometido que en 2027 asignarán la fabricación de un coche nuevo, que será «multienergías». Largo nos lo fían: en 2027 vete a saber si Ford todavía respira. Entretanto, el cincuenta por ciento de la gente contratada caerá en un goteo continuo.

Cupradas veraniegas

Toda vez que escucho la oratoria del señor Griffiths, testaferro de VAG que está al frente de Cupra, me echo a temblar. La última cuprada es fijar la producción del Tavascan en China, porque les salen más jugosos los números. Luego, en Europa se plantea una subida de los aranceles a los eléctricos que se fabriquen en plantas chinas y levanta del dedo en advertencia: ojo que la marca peligra… Lo deja en puntos suspensivos, cada uno que se imagine lo que eso implica. Vaciar Martorell de cualquier cosa que dé dinero y luego alzar amenazas de cierre es de cínicos, y de extorsionistas.

VAG, Mercedes, BMW y FIAT, por señalar los membretes más conocidos, fabrican en China desde hace más de diez años. Mientras las cuentas les han salido abultadas hasta el escándalo, han ignorado el malestar de la producción local y nadie en las mesas ejecutivas ha protestado. ¿En plena ola de calor este caballero sugiere que a lo mejor quiebra SEAT-Cupra por el Tavascan?.

La Cuprada anterior al verano fue el Terramar, aparato que quieren endilgarle no sabemos muy bien a qué tipo de clientela, y que me recuerda al pufo del Tarraco. Vuelvo a mencionar que el único número en verde que es consistente y no fruto de un pelotazo mercadotécnico es el del Fiat Panda.

El renting de vehículos se ha consolidado como una opción más flexible y accesible, especialmente atractiva para los millennials y la generación Z. Y es que el renting refleja el estilo de vida y las prioridades de las nuevas generaciones. De la misma forma que los servicios en streaming como Spotify o Netflix están dominando el sector audiovisual, el renting está revolucionando el sector del transporte.

Así, la modalidad de renting para particulares de Ayvens permite a los jóvenes acceder a coches nuevos sin un gran desembolso inicial, con el beneficio adicional de mantenerse al día con los avances tecnológicos y ecológicos de la industria automotriz. No solo se trata de ahorro económico, las nuevas generaciones también están más concienciadas con la sostenibilidad y el respeto al medio ambiente.

Por qué triunfa el renting entre los jóvenes

Los motivos son tanto económicos como de sostenibilidad. Ambos mueven a millennials y generaciones Z a elegir el renting como la mejor opción para disponer de un vehículo. Se trata de generaciones nacidas con la tecnología que, además de estar acostumbradas a servicios y suscripciones de pago, también destacan por buscar la independencia económica. Un factor clave en este tema en concreto.

Nunca antes en la historia ha habido tanto interés en la búsqueda de la libertad financiera, de ahí que pululen por Internet cientos de gurús que prometen tener la fórmula mágica para conseguirla. Pero, a diferencia de esos espejismos y fraudes piramidales, los contratos de renting son sin duda la mejor opción para disponer de un vehículo de última tecnología sin tener que invertir una gran suma de dinero en ello.

Medio ambiente y renting

Al ser más conscientes de la situación actual del planeta, las nuevas generaciones apuestan por un consumo más sostenible. Dentro de esta tendencia, prefieren recurrir a comercios locales y productos de KM 0, comprar productos bio y eco, reciclar y seguir corrientes como la cero waste o cero basura. Firmando un contrato de renting están accediendo a un vehículo usado sin contribuir a la contaminación que supone la fabricación de nuevas unidades.

Además, dentro del renting suelen escoger coches eléctricos o híbridos con menores emisiones. De esta forma, este tipo de contratos les proporciona la posibilidad de acceder a tecnología de vanguardia sin que ello suponga un esfuerzo económico considerable. Las plataformas de renting disponen de los últimos modelos con motores más eficientes y menos contaminantes.

Una amplia gama de vehículos híbridos y eléctricos forman parte de la flota de las principales empresas de renting. Esto es así porque dichas empresas son conscientes de que tanto Zetas como Millennials demandan este tipo de vehículos. Poder utilizar modelos más avanzados por medio de un contrato de duración determinada es todo un aliciente. Algo que, además, ayuda a renovar el parque automovilístico de las ciudades, contribuyendo a la descarbonización.

Al disponer de coches de reciente lanzamiento, las plataformas y empresas de renting cuentan con el equipamiento tecnológico suficiente para atraer a las nuevas generaciones. De hecho, 9 de cada 10 vehículos de renting en España cumplen con la normativa EURO 6. Esto es algo que tanto Millennials como Zetas valoran mucho. De ahí que estén siendo los impulsores del cambio a nivel nacional y europeo.

Futuro del renting entre los más jóvenes

Al igual que está ocurriendo con la vivienda, la compra de vehículos por parte de la generación Z cae en picado. En un país tradicionalmente de propietarios como España, los millennials y los Z están cambiando las reglas del juego. Casi un 40% de los Millennials y un 64% de los Z prefieren alquilar la vivienda en lugar de comprarla. Además de las dificultades para acceder a financiación, los jóvenes viven más en el presente y ponen el foco en otros aspectos.

Si para las generaciones anteriores lo importante era comprar una casa, un coche, tener pareja y formar una familia, tanto Zetas como Millennials dan prioridad a su libertad personal. Viajan más, cambian más de trabajo, experimentan con diferentes profesiones, corren más riesgos, son más emprendedores y piensan más en su bienestar emocional y mental que en cumplir con los mandatos de la sociedad tradicional.

Se trata de jóvenes que buscan sobre todas las cosas la libertad para ser ellos mismos. Y eso abarca todos los aspectos de su vida incluyendo las formas de relacionarse consigo mismo, con los demás y con el entorno. Un reemplazo generacional está en camino y va a transformar la sociedad tal y como ha sido en los últimos siglos de mentalidad tradicional.

En resumen, el renting es solo una parte más de un gran cambio que está empezando a tomar forma gracias a Millennials y generación Z. Jóvenes con nuevas inquietudes y nuevas formas de entender y experimentar la vida en sociedad.

Es un hecho que en España, los coches eléctricos aún no terminan de despegar. Su precio, que resulta entre 5.000 y 18.000 euros más alto que sus equivalentes de gasolina, desanima especialmente a las clases media y baja. En el primer trimestre del año, apenas representaron el 4,6% del mercado, muy por debajo del promedio de la Unión Europea. Países como Alemania o Francia muestran una demanda mucho mayor por estos vehículos.

Además, en Francia, ha puesto en marcha un programa de renting coche eléctrico social que ha sido muy bien recibido, ofreciendo una posible solución que podría ser adoptada también en España.

Un logro excepcional

En la campaña electoral de 2020, Emmanuel Macron presentó un plan innovador para fomentar la adopción de vehículos eléctricos en Francia. Este plan incluye un mecanismo de leasing que permite a los ciudadanos acceder a vehículos eléctricos por tan solo 100 euros al mes. Con esta iniciativa no solo se ha beneficiado a familias con ingresos modestos, sino también a profesionales sanitarios y jóvenes, facilitándoles el acceso a una movilidad más sostenible y económica.

Esta medida representa un complemento adicional a las ayudas oficiales ya vigentes para la compra de coches eléctricos, unas ayudas principalmente dirigidas a modelos populares con precios que oscilan entre los 35.000 y 40.000 euros, y que han generado un notable aumento en las ventas de este tipo de vehículos en el mercado francés.

Asimismo, resulta considerablemente más atractiva que las ofertas de las marcas, que imponen condiciones más rigurosas en el arrendamiento y aplican penalizaciones a los clientes al finalizar el periodo de tres o cuatro años.

Exclusivamente para vehículos fabricados en la UE

En un claro impulso a la industria automotriz europea y al uso de tecnologías limpias se requiere que los vehículos sean producidos dentro de la Unión Europea. Con el nuevo plan de leasing de coches eléctricos, el Gobierno francés tiene como objetivo poner en circulación aproximadamente 100.000 coches sin emisiones al año, facilitando a los ciudadanos el acceso a la movilidad eléctrica y protegiendo a la industria europea frente a la creciente competencia de modelos asiáticos o americanos.

La propuesta española

Tras el éxito en Francia al acercar los coches eléctricos a familias con menos recursos mediante un leasing de 100 euros, otros países están considerando adoptar iniciativas similares, entre ellos España.

En España, organizaciones como Transport & Environment (T&E) y Ecodes han propuesto un modelo similar adaptado a las necesidades del país. Según este análisis, y una vez demostrado que sí existe interés por la movilidad sostenible, aunque el principal obstáculo es el precio, se contempla ofrecer vehículos eléctricos tanto mediante leasing como renting.

El modelo español implicaría un programa de ayudas para la compra de vehículos totalmente eléctricos, con un costo aproximado de 20.000 euros, diseñados principalmente para hogares con ingresos medios y bajos, que incluyan cuotas mensuales a partir de 90 euros y períodos de 4 a 8 años, apoyados además con financiación adicional por parte de las administraciones públicas. Se prevé que el programa captaría al 25% de los compradores y usuarios de vehículos privados con rentas más bajas.

La implementación de estos planes en España, podría generar una importante influencia en la adopción de esta tecnología, ayudando a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, mejorando la calidad del aire en nuestras ciudades, y democratizando el acceso a la movilidad eléctrica. Grupos socioeconómicos que actualmente podrían no considerar los vehículos eléctricos debido a sus costos iniciales saldrían beneficiados de estas opciones más accesibles y flexibles.

Por otra parte, cabe señalar que si el plan fuera puesto en práctica con éxito, podría reemplazar 39.000 automóviles de combustión interna que actualmente recorren 15.000 kilómetros al año. Esto resultaría en un ahorro estimado de hasta 48.775 toneladas de CO₂, además de evitar la emisión de 214.695 kilogramos de NOx y 21.353 kilogramos de PM10.

Por el momento, el Ejecutivo ha confirmado que lo está estudiando.

Beneficios ambientales y sociales

La transición hacia una flota vehicular más electrificada es primordial para cumplir con los compromisos de reducción de emisiones de carbono tanto de España como de la Unión Europea. Al mismo tiempo, promovería la salud pública reduciendo la contaminación atmosférica y el ruido urbano. Sin olvidar, que la expansión de la infraestructura de carga y la producción local de componentes eléctricos crearían nuevas oportunidades de empleo y fortalecerían la economía española.

No cabe duda de que tanto la iniciativa francesa como la propuesta española representan un paso adelante hacia una movilidad más sostenible y accesible para todos. Apoyar estos programas es fundamental para alcanzar los objetivos ambientales y económicos a nivel nacional y europeo y para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, promoviendo con ello una economía más resiliente y orientada al futuro. Es necesario seguir avanzando con decisión y compromiso para asegurar un futuro más limpio y próspero para las generaciones venideras.

Además de cumplir con toda la normativa que pone a nuestra disposición la Dirección General de Tráfico, es necesario que cada uno de nosotros compruebe que todo está en perfecto estado, y para eso nada mejor que llevar nuestro coche a un taller donde revisarán lo que se considera más importante de cara a un largo viaje, como por ejemplo piezas de coches que sufren desgaste durante el año. Son de esas revisiones que siempre ayudan.

1- Ten toda la documentación en regla

Resulta bastante obvio, pero nunca está de más recordar que hay que tener toda la documentación del vehículo en regla. Con ello nos referimos, por ejemplo, a la ITV, que por supuesto no puede estar caducada. Tampoco hay que olvidar el carné de conducir, la ficha técnica del vehículo y otra documentación que, si bien hoy en día se puede comprobar fácilmente gracias a los registros existentes, no está de más llevarla siempre encima.

2- Comprueba el estado de los neumáticos

Siendo la única parte del coche que está en contacto con la carretera, es evidente que los neumáticos juegan un papel indispensable en materia de seguridad. De nada sirve que tu coche sea de los más seguros en las pruebas Euro NCAP si vas a viajar con unos neumáticos desgastados que ponen en peligro su estabilidad. Infórmate bien sobre cuándo hay que cambiar los neumáticos y hazlo si es necesario sin dudarlo. Además, recuerda llevar los neumáticos con la presión correcta, ya que no sólo serán más seguros, sino que también ahorrarás y te acercarás

3- Revisa los frenos

No menos importante es el papel que juegan los frenos en cualquier vehículo. En este sentido, al ser algo más difícil de comprobar por cualquiera de nosotros, lo ideal es que confíes en tu taller de confianza para que comprueben el estado de los frenos, ya que hay que revisar, entre otras cosas, la presión del líquido de frenos. Éste, por cierto, no es el único líquido que hay que revisar, ya que también debemos fijarnos en el aceite, el limpiaparabrisas o el anticongelante.

4- Iluminación

El tema de la iluminación es otro que hay que revisar a fondo para evitar disgustos, especialmente si tenemos previsto viajar de noche. Hay que repasar todas las luces: largas, cortas, de posición, de freno, intermitentes… Es como pasar una especie de ITV para ser visibles en todo momento.

5- Climatización

Poca broma con este punto, ya que la climatización juega un papel fundamental en verano en países como España, donde el calor se hace notar y podemos pasarlo francamente mal sin aire acondicionado. Y eso es algo que no sólo se comenta por comodidad, sino también por seguridad, ya que está comprobado que el calor incrementa la fatiga al volante. Por ello, merece la pena que los profesionales a los que acudas revisen tanto el estado del filtro como el nivel de gas refrigerante.

En comparación con el vehículo que se lanzó en 2017, este Citroën C3 de cuarta hornada casi no ha crecido –es un milagro–, excepto en altura y peso, donde sí hay una diferencia desfavorable;
demasiado alto, demasiado pesado. Por lo demás, el coche abre un debate: ¿podría ser el primer acierto del conglomerado Stellantis en el mercado español?. Hasta la fecha actual, Stellantis tiene las ideas congestionadas, como todos, pero además carga con el sambenito Puretech. Digo que igual es un espejismo, pero da la apariencia de que, con el C3 ‘2024’, en Stellantis hay gente que de veras desea vender coches, algo que cuesta creer últimamente, si miramos los escíbalos sobre ruedas que nos presentan y el precio al que les gustaría endilgarlos.

Lo que se espera de él

Lo que ha de conseguir este automóvil no es poco: ha de durar sin romper el motor, ha de consumir lo mínimo, ha de evitar problemas electrónicos y ha de abaratar reparaciones. Del primer requisito, la casa dice que la infame correa ahora es de cadena y… ¡Chimpún!, metedura de pata solucionada. Eso ya lo veremos.

Un interior no apto para fans de las pantallas

Por lo que refiere a la pantallitis aguda y andróminas telematicotáctiles, han vuelto a usar botoneras en el salpicadero y una base para colocar el teléfono; todo más simplificado y con una invitación clara a mirar lo que sucede ante el parabrisas y no hacia un monitor. Sobre esto tengo una anécdota: hay un vídeo de una persona supuesta especialista en una marca por los rincones de YouTube que nos va hablando de su vehículo para mostrar sus virtudes, y se tira veinte minutos con la vista en la tableta de cincuenta y cinco pulgadas, dándole al dedito y sin poner los ojos en la carretera. No consigo entender que aún conserve el carné de conducir y no se lo hayan retirado. Acabo aquí el circunloquio.

Seguro que te suena, pero ahora es más caro

El C3 Gen IV usa el mismo chasis que el anterior, y el mismo que un coche idéntico que dicen que se vende en la India. Hay, por ello, un chorrón de vehículos similares: Opel Corsa, Peugeot 208, Lancia Ypsilon, Opel Mokka, Jeep Avenger, etcétera, etcétera, etcétera. La diferencia está en que al fin nos enseñan uno que cuesta 15.000€. ¡Lo mismo que el C3 de 110 CV en el año 2020! No doy crédito, no ha subido un treinta por ciento.

En Dacia les debe haber entrado dolor de barriga, porque el enemigo se les acerca. El SEAT Ibiza continúa ahí también como alternativa pragmática. Donde se les ve el plumero a los de Stellantis es que nos han sustraído la versión de 83 CV, que costaba 3.000€ menos en el 2020 y puedo asegurar que para las flotas de alquiladoras y empresas diversas, y también para el grueso de los usuarios, era potencia más que suficiente. Habrá gente que no opine lo mismo, por supuesto.

Cumple con la cifra tabú de los trescientos litros de maletero; declarar por debajo de eso, en un coche mediano sería un punto negativo. Hace exactamente trescientos diez litros; no es el mejor, pero está en la media.

Si el 1.2 Puretech con 100 CV se deshace de la lacra que arrastra por acumulación de averías, cosa que nada más se demostrará andando el tiempo, la versión eléctrica será algo testimonial durante unos años más. El automóvil eléctrico sigue con sus experimentos de desarrollo; todavía está verde, le pongan el precio que le pongan.

¿Qué versión elegir?

Acaso alguien me pidiera consejo, por haber estado dentro de la versión YOU y de la versión MAX, me inclinaría hacia la primera. La segunda adolece de la clásica sobrecarga de microchips, sensores y cámaras; enredos destinados a producir cefaleas y sustos con las pólizas de seguros. Hay un error en la versión YOU, que los faros son de ledes y no hay alternativa halógena; es bastante probable que lo corrijan.

Comprar coches de segunda mano es una opción inteligente y cada vez más popular. La mayoría de las ventajas son económicas, pero también hay otras, por ejemplo, se acortan los tiempos de espera, se tiene más información acerca del coche y algunas más.

Al optar por un coche de segunda mano, se puede elegir uno de los mejores SUV del mercado actual, por ejemplo, el Mitsubishi Eclipse Cross y el MG ZC.

MG ZS

El MG ZS de segunda mano es otro SUV que merece la atención de los compradores. Se trata de una opción con muchos aspectos a destacar. Los siguientes son algunos de ellos:

– Diseño moderno y elegante. El MG ZS tiene un diseño contemporáneo con líneas suaves y una parrilla que lo caracteriza. Su aspecto fresco y juvenil lo hace atractivo para aquellos que buscan un SUV con estilo.

– Motor. El MG ZS está disponible con motores de gasolina, como el 1.5 y el 1.0T. Ambos ofrecen un excelente equilibrio entre rendimiento y eficiencia.

– Espacio interior. El MG ZC es un coche compacto, pero eso no quiere decir que su interior sea reducido. El espacio para las piernas es suficiente para un viaje cómodo. La capacidad de carga del coche también es adecuada.

– Seguridad. Este modelo de coche incluye tecnología de seguridad de alto nivel, porque la seguridad en la carretera es una prioridad. Por ejemplo, cuenta con control del ángulo muerto, alerta trasera, cámara de aparcamiento 360°, etcétera. Todo esto pensado para una conducción segura.

– Techo solar panorámico. Este es un detalle de lujo y confort que eleva al MG ZC a otro nivel. Con el techo solar panorámico se puede viajar con más iluminación natural, sintiendo el aire fresco y con una vista más amplia, lo que es muy agradable.

Mitsubishi Eclipse Cross

El Mitsubishi Eclipse Cross de segunda mano es un SUV compacto que ha ganado popularidad en el mercado de segunda mano. Esto se debe a sus muchas ventajas, por ejemplo, las siguientes:

– Diseño deportivo y espacioso. El Eclipse Cross se distingue por su diseño moderno y deportivo. Su carrocería afilada y líneas dramáticas atraen las miradas a su paso, es un coche que no pasa desapercibido. Además, su interior espacioso ofrece comodidad tanto para el conductor como para los pasajeros.

– Motor potente y eficiente. El Eclipse Cross está disponible con diferentes opciones de motorización. El modelo híbrido enchufable 2.4 PHEV Kaiteki Auto 4WD ofrece una combinación de potencia y eficiencia, ideal para viajes urbanos y aventuras en carretera.

– Tecnología avanzada. Este SUV cuenta con características tecnológicas como pantalla táctil, sistema de entretenimiento, conectividad Bluetooth y asistentes de conducción.

– Seguridad. La seguridad también es una prioridad en este modelo, este coche cuenta con sistemas como el control de crucero adaptativo y el freno de emergencia.

– Navegación con what3words. El Eclipse Cross integra what3words, que te permite navegar incluso cuando no hay servicio celular. Este sistema divide el mapa mundial en cuadrados de tres metros y asigna a cada uno una combinación única de tres palabras. Así, puedes encontrar lugares difíciles de alcanzar, como entradas de edificios o áreas rurales.

– Integración de Smartphone. El sistema de este coche te permite usar tu smartphone de manera más inteligente. Puedes escuchar tus listas de reproducción favoritas a través de Bluetooth, navegar de manera segura y acceder a tus aplicaciones preferidas con un toque. Además, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, lo que te brinda asistentes digitales de calidad mientras conduces.

Recomendaciones

– Te hemos presentado 2 de las mejores opciones para comprar un coche de segunda mano. Elige el modelo que mejor se adapte a tu estilo de vida, tus necesidades de espacio y a tu gusto personal.

– Recuerda que, al comprar un vehículo de segunda mano, es importante verificar su historial y realizar una inspección exhaustiva.

– Considera la garantía ofrecida por el vendedor.

Comprar un coche de segunda mano es una transacción beneficiosa, tanto financiera como personalmente.

Más de uno y de dos dirán que ya era hora. Ya no se podrá decir eso de que las motos no pueden circular por el arcén de forma legal. Eso sí, podrán hacerlo con una serie de restricciones, algo que ha adelantado la Dirección General de Tráfico (DGT) con la vista puesta en una venidera modificación del artículo 36 del Reglamento General de Circulación.

Los motoristas no sólo deben conocer información tan valiosa como la que te permite acceder a los mejores seguros de moto de la mano de un comparador como Rastreator, sino que también es recomendable que conozcan las últimas actualizaciones del reglamento que se han producido o se van a producir en nuestro país, como lo es la que ha adelantado para sorpresa de muchos Pere Navarro, el director general de Tráfico.

Una medida que agradecerán los motoristas

El máximo mandatario del organismo responsable de la ejecución de la política vial lo ha dejado claro ante los medios de comunicación. Aprovechando un estudio presentado en la Fundación Mapfre y la Asociación Española de la Carretera (AEC), ha decidido hacer públicas sus intenciones de dar luz verde a una medida que llevan reclamando muchos motoristas desde hace tiempo y que por fin tendrá la cobertura legal que amparará a todos los que venían poniendo en práctica eso de adelantar por el arcén cuando hay retenciones:

Cuando están todos los vehículos parados en la carretera, las motos van al arcén y adelantan por el arcén en velocidad máxima de 30 kilómetros por hora. Se trataría de dar cobertura legal a lo que es real.

Restricciones necesarias

Evidentemente, por ahora no es legal adelantar por el arcén y los agentes pueden multar a quienes lo hagan, algo que sucede especialmente cuando la velocidad por la que se circula por el arcén es bastante superior a esos 30 kilómetros por hora que se fijarían como límite máximo. Para los que alguna vez lo han hecho y se les ha requerido por dicha acción, la multa a pagar ha llegado hasta los 200 euros fijados en el reglamento.

Además de dicha limitación en cuanto a la velocidad, los motoristas que se beneficien de esta futura medida deberán respetar al resto de vehículos que están obligados a circular por el arcén, como es el caso de las bicicletas.

En cuanto a la fecha de aprobación y puesta en marcha de esta modificación que afectará al Reglamento General de Circulación, Navarro ha comentado que por ahora no es posible saber con exactitud cuándo será una realidad, pero ha asegurado que será a lo largo de la presente legislatura. Mientras, si todavía no tienes moto, lo primero que deberías hacer es buscar seguros de moto lo más completos posible para circular con tranquilidad.

El primer SUV eléctrico de KIA se ha puesto al día con interesantes cambios que vienen de la mano de la plataforma e-GMP. A nivel estético no ha cambiado demasiado, pero a nivel tecnológico ha dado un paso al frente para plantar cara a la competencia.

Ligeros cambios estéticos

Hay que decir que es el primer coche nacido de la plataforma e-GMP de Hyundai Motor Group, algo que sin lugar a dudas despierta mucha curiosidad. El lavado de cara se aprecia especialmente en el frontal y en la zaga, donde los faros se convierten en los grandes protagonistas para dibujar el diseño habitual de los últimos modelos de la casa.

Encontramos pequeños retoques en la parrilla y en el paragolpes, además de poder acceder a más opciones de personalización que hacen que su oferta sea más atractiva de cara a los más inconformistas. Entre otras cosas, hay que destacar la posibilidad de optar por unos nuevos diseños de llantas de 19 y 20 pulgadas.

Interior renovado

El interior ofrece una imagen moderna y sobria a partes iguales, dando la sensación de que es un coche al que no le falta nada a nivel tecnológico. Lo apreciamos en su nueva pantalla panorámica curva, que es lo suficientemente grande como para aunar el sistema de infotainment y el cuadro de instrumentos digital.

El volante multifunción también es de nueva hornada y como novedad también podemos mencionar que incluye un lector de huellas digitales para que no sea un problema no llevar las llaves del coche encima.

Motorización

El KIA EV6 es un coche 100% eléctrico capaz de ofrecer una autonomía de 494 kilómetros, o al menos eso es lo que han homologado en su tierra. Esto es posible gracias a una batería de iones de litio de 84 kWh que llega para reemplazar a la anterior, que era de 77 kWh. Al final estamos hablando de una ganancia de 19 kilómetros de autonomía.

En lo que a tiempos de carga se refiere, hay que destacar que este EV6 2024 es capaz de pasar de un porcentaje de carga del 10% al 80% en tan solo 18 minutos. Todo ello para suministrar energía a un motor que entrega 228 CV de potencia y 350 Nm de par máximo en su versión con tracción trasera. La versión con tracción total se va hasta los 325 Cv y 605 Nm de par máximo, así que la cosa cambia bastante.

En Corea del Sur se pondrá a la venta en junio a un precio que rondará los 37.500 euros al cambio por esos lares. Por aquí no sabemos cuándo se dejará ver ni cuál será su precio de partida, así que tocará seguir esperando.

Cómo elegir un modelo

El alquiler de coches en Dubái es un servicio que brinda la oportunidad de obtener la máxima cantidad de impresiones de su estancia en los EAU. Para hacer el viaje cómodo, vale la pena prestar atención a la capacidad de la cabina y su equipamiento. Las distancias a las atracciones locales son bastante largas, y los turistas que deseen visitarlas pasarán mucho tiempo en la carretera.

La presencia de un aire acondicionado, sistema de navegación, airbags y una cómoda silla de seguridad para niños no es un capricho, sino que todas esas cosas se consideran una necesidad en las carreteras de los EAU. Al elegir un coche, asegúrese de que tenga las características que son importantes para su familia.

Tus preferencias

Para estar satisfecho con los servicios de una empresa de alquiler de coches, debes hacer una elección basada en preferencias personales. Absolutamente todas las personas que llegan a Dubái podrán elegir la opción más adecuada para sí mismas y su familia. Si realmente te gusta un modelo en particular y se ajusta a los requisitos de selección, alquila este vehículo para tus vacaciones. Luego, conducir el coche traerá emociones positivas.

Precio

En Dubái, el precio de un coche alquilado comienza en unos $20 por 1 día de alquiler. Depende de la clase del vehículo. Los subcompactos se pueden alquilar por $20-25, los coches de gama media por $30, los descapotables por $35-40. Alquilar un descapotable costará alrededor de $170 por día, y los coches de lujo – $200 y más.

Al inquilino se le pedirá que deposite al firmar el contrato. Se puede hacer utilizando efectivo, tarjeta de débito o crédito. Se congelarán desde varios cientos hasta varios miles de dólares en la cuenta. La cantidad del depósito también depende de la exclusividad de la marca del coche y de las condiciones bajo las cuales opera la empresa de alquiler. Después de que se devuelva el vehículo, se devolverá parte del depósito al turista.

Lo que se deduce del monto pagado: costos de reparación del coche (si el inquilino tuvo un accidente durante el viaje), pagos de combustible, multas y el uso de carreteras de peaje.

Criterios principales

Al hacer un arrendamiento, se debe aclarar si hay restricciones en el kilometraje diario. A veces las empresas alquilan vehículos con un límite de 200-300 km/día. Eso será suficiente para alguien. Pero, dadas las largas distancias que habrá que recorrer para visitar los lugares turísticos, es deseable que no haya límites. También preste atención al estado técnico del coche y al año de fabricación del modelo.

Tu presupuesto

Debes planificar tus gastos de alquiler de coches con anticipación. Si hablamos de tarifas locales, entonces los precios de alquiler de coches comienzan desde 85 dirhams, sujeto a reserva por un corto período de tiempo. Cuando el período de alquiler se extiende a varias semanas, su costo se reduce a 75 dirhams. Si lo desea, puede encontrar un coche para alquiler a largo plazo por 65 dirhams al día (unos $20).

Cómo elegir una empresa de alquiler

Un viaje a Dubái será un viaje memorable para todos los participantes si puedes garantizar el máximo confort de movimiento en los EAU. Para hacer esto, es suficiente organizar un alquiler de vehículos en Rent.Cars.

Las ventajas de la empresa son un rápido registro de alquiler, la provisión de coches extranjeros técnicamente sólidos y el apoyo de consultoría. Al utilizar los servicios de un servicio de alquiler de coches confiable, te darás a ti mismo y a tus seres queridos emociones positivas al ver los lugares de interés. Cada turista podrá planificar su ruta de viaje, por lo que ahorrarán tiempo en el desplazamiento entre destinos.

Cómo elegir el tipo de coche

Para no equivocarte al elegir un coche, los viajeros deben determinar el propósito exacto y las expectativas personales de las excursiones planeadas. Cuando se organizan viajes de negocios, recomendamos prestar atención a modelos de clase premium. Los vehículos cómodos y fiables con un estilo moderno dejarán una buena impresión en los clientes potenciales y socios comerciales.

Si se elige un coche para mantener la movilidad durante un viaje personal a los EAU, vale la pena considerar las preferencias personales y el nivel de comodidad esperado. Los turistas que a menudo vienen a Dubái de vacaciones prefieren modelos de lujo, porque ayudan a sentirse como parte de este país rico y disfrutar de su lujo al máximo. Los coches de clase premium brindan al conductor y a los pasajeros la oportunidad de sentir la excelente calidad de las carreteras de Dubái. Se adaptan perfectamente al entorno general del país.

Precios de coches de lujo en Dubái

Alquilar coches de lujo en los Emiratos hoy en día no se considera un lujo disponible solo para personas muy ricas. Al ir de vacaciones, cada turista puede alquilar un coche de lujo y sentir toda la gama de emociones al conducirlo. El costo de un día de alquiler de nuevos modelos de marcas prestigiosas comienza desde AED 800. Un Ferrari descapotable en 2023 costará AED 3,899, un Lamborghini costará AED 3,500. Con el aumento del período de alquiler, el costo de alquilar por día se reducirá.

Destinos recomendados para conductores en Dubái Las principales atracciones de los EAU que vale la pena visitar están ubicadas a una distancia considerable de Dubái. Por ejemplo, para llegar a Abu Dhabi, necesitas recorrer 130 km, para el famoso Parque Ferrari World, los viajeros necesitan recorrer una distancia de 113 km, y a Sharjah – 27 km.

Es innegable que en todos los sectores es importante la buena fama, pero en el ámbito automovilístico adquiere si cabe una mayor relevancia. Hoy hablaremos de una de las mejores marcas en este sentido: Ford.

Son numerosos los aspectos que demuestran que estamos ante una de las marcas más sólidas del mercado. Un claro ejemplo es el de haber sido capaz de situar a uno de sus modelos -el Kuga- en el top 1 del ranking de híbridos enchufables más vendidos en todo el continente europeo. A la lista se suman las excelentes reseñas que hay publicadas en Internet no solo de los Coches Ford, sino también de los concesionarios. Un claro ejemplo es el de Romacar Abs, un Concesionario Ford Oficial en Barcelona.

Tal vez te estés preguntando qué es lo que lleva a los vehículos de dicha marca a tener tan buena fama. En ese caso, presta atención a las siguientes líneas, ya que describiremos las principales claves.

Amplia gama para satisfacer todo tipo de necesidades

En primer lugar, llama poderosamente la atención lo amplísima que llega a ser la gama de vehículos. El objetivo es claro: satisfacer cualquier clase de necesidad. Por ejemplo, aquellas familias a las que les gustan mucho los SUVs pero no quieren un automóvil demasiado grande pueden decantarse por el Ford Kuga, un híbrido enchufable cuyas dimensiones son contenidas. Por supuesto, también hay alternativas para quienes quieren un coche lo más espacioso posible: el Ford Explorer 100% eléctrico es uno de los mejores del mercado.

La gama se amplía abarcando coches de otros segmentos completamente distintos, apostando por la sostenibilidad:

-Kuga híbrido enchufable

-Mustang Mach-e

-Puma hybrid

-Explorer 100% eléctrico

Fiabilidad en estado puro

Ford es una de las marcas más vendidas en el mercado de ocasión. Y no es para menos, puesto que los Coches Ford de segunda mano, incluso aquellos que tienen unos cuantos kilómetros a sus espaldas, siguen funcionando a la perfección durante muchos años.

En este sentido, se evidencia la amplísima experiencia con la que cuenta Ford. Estamos ante una compañía automovilística que vio la luz en 1903. Así pues, no es de extrañar que sepa cómo fabricar motores fiables cuya extensa vida útil proporciona a los usuarios una impagable sensación de tranquilidad.

Innovación tecnológica

Es destacable que incluso los coches Ford de segunda mano con unos cuantos años a sus espaldas cuentan con una tecnología que podría considerarse puntera. ¿Cómo es posible? Básicamente esto es fruto de lo innovadora que ha sido siempre la marca americana.

Ford tiene claro que una parte de su éxito se debe a llevar por bandera la innovación tecnológica. Es por este motivo que destina una considerable parte de sus beneficios a la Investigación y Desarrollo.

Seguridad que proporciona mucha tranquilidad

Cuando hablamos de los coches Ford de segunda mano en anteriores párrafos, hicimos alusión al término ‘tranquilidad’. Esta sensación que tan positiva es al comprar un automóvil se produce al saber no solo que no fallará, sino también que los desplazamientos por carretera tendrán lugar bajo condiciones óptimas de seguridad.

Basta con echar un vistazo a las calificaciones de Euro NCAP para darse cuenta de ello. El mejor ejemplo posible es el del Ford Kuga, el SUV de pequeñas dimensiones que ha arrojado unas cifras sorprendentes: los adultos alcanzan un porcentaje de seguridad de 92 puntos en total.

Compromiso con el medio ambiente

¿Recuerdas que antes hemos dicho que el Ford Kuga es el híbrido enchufable más vendido en toda Europa? Dicho modelo es una clara muestra de lo comprometida que está la marca con el medio ambiente.

Su objetivo es claro: limitar todo lo posible el impacto que la compañía automovilística ejerce sobre el calentamiento global. Para tal fin, aplica las medidas oportunas para dar forma a motores cuyas emisiones sean más bien reducidas.

No es lo único que preocupa a dicha compañía. Lo cierto es que lleva años tratando de mejorar sus procesos de fabricación en lo que respecta al nivel de sostenibilidad de los mismos. Tras haber explorado nuevas vías, algunas de ellas han terminado fructificando. ¿En qué sentido? Concretamente, la marca se ha asegurado de que, a pesar de obtener un resultado idéntico o incluso mejor en términos de productividad, reduce la huella de carbono, con todo lo positivo que esto conlleva para el ecosistema.

Cada vez son más numerosos los futuros propietarios de vehículos de cuatro ruedas que, antes de hacerse con un modelo en concreto, se aseguran de que la marca que se encuentra detrás de su fabricación está comprometida con el medio ambiente. Tras ver las numerosas iniciativas de sostenibilidad que pone en práctica Ford, no dudan en decantarse por uno de sus coches: híbridos enchufables, 100% eléctricos e incluso gasolina o diésel cuyas emisiones puedan considerarse reducidas.

El renting de coches se ha convertido en una opción cada vez más popular en el mercado de la automoción. La tendencia hacia esta modalidad se debe, en gran medida, a los cambios en las preferencias del público y a la búsqueda de alternativas más flexibles y convenientes en la adquisición y uso de vehículos. El modelo tradicional de compra de coches conlleva una serie de retos y preocupaciones, como el mantenimiento, la depreciación del valor del vehículo y la necesidad de comprometerse a largo plazo con un único modelo. En contraposición, el renting ofrece una solución dinámica con servicio 360 todo incluido y que se adapta a las necesidades cambiantes de los usuarios.

¿Qué es el renting de coches?

¿Qué distingue al renting de coches de otras formas de adquisición de vehículos? En esencia, el renting se centra en el disfrute y uso del vehículo durante un período de tiempo determinado, sin la necesidad de asumir la propiedad completa del mismo. Mediante la firma de un contrato, el cliente puede seleccionar el vehículo que mejor se adapte a sus requisitos y preferencias, beneficiándose de una amplia gama de opciones disponibles en el mercado. Al finalizar el contrato, el cliente tiene la flexibilidad de elegir entre diferentes alternativas, como la renovación del contrato con un nuevo vehículo, la devolución del coche o la posibilidad de adquirirlo.

Una de las principales ventajas del renting es la constante disponibilidad de vehículos en óptimas condiciones. Esto se debe a que los contratos de renting suelen limitar la duración del uso del vehículo, lo que garantiza una rotación frecuente de modelos más nuevos y actualizados. Además, los servicios incluidos en el contrato, como el seguro, los cambios de neumáticosa, las revisiones y el mantenimiento, proporcionan una tranquilidad adicional al cliente, liberándolo de la carga de gestionar estas tareas por su cuenta. Por ejemplo, ante cualquier necesidad de mantenimiento o reparación, el cliente cuenta con una red de talleres asociados previamente establecidos en el contrato, lo que simplifica y agiliza cualquier procedimiento necesario. Un servicio 360 todo incluido que hace que solo debas concentrarte en conducir.

Para que puedas acceder a un renting adaptado a tus necesidades solo has de ponerte en marcha de esta forma:

1- Elige entre la amplia gama de vehículos, todo se hace de forma online.

2- Configuras tus necesidades, es decir, cuántos meses vas a disfrutarlo o la estimación de kilómetros anual. De esta manera, te aseguras que pagar´ças el precio más justo. Si eres empresa o autónomo tienes ventajas fiscales.

3- Finaliza el proceso de contratación y en poco tiempo ya tendrás tu automóvil de renting a tu servicio. ¡Así de simple!

Por ello, el renting de coches se presenta como una alternativa atractiva y conveniente para aquellos que desean disfrutar de la movilidad sin los compromisos y preocupaciones asociados a la propiedad de un vehículo. Gracias a la flexibilidad, la comodidad y la tranquilidad del cliente, el renting continúa ganando terreno como una opción preferida en el mercado actual de la automoción.

Acceder a buenas ofertas de renting

En el mercado actual, acceder a buenas ofertas de renting se ha convertido en una prioridad para muchas empresas y particulares que buscan optimizar sus recursos y reducir costes. Con la creciente demanda de vehículos, equipos tecnológicos y maquinaria especializada, las empresas de renting compiten ofreciendo paquetes atractivos que incluyen todo lo necesario para circular. Para acceder a las mejores Ofertas renting de coches, es fundamental realizar un análisis exhaustivo de las diferentes opciones disponibles en el mercado, teniendo en cuenta aspectos como la duración del contrato, la flexibilidad en la gestión de flotas y las condiciones de servicio al cliente.

El renting para particulares es una realidad

El renting, una opción de financiación tradicionalmente asociada a empresas, ha ganado popularidad entre los particulares en los últimos años. Esta modalidad de Renting para particulares ofrece una alternativa flexible y conveniente para acceder a vehículos nuevos sin comprometerse con la compra. Con cuotas mensuales que incluye un servicio 360 todo incluido, el renting para particulares se presenta como una opción atractiva para quienes buscan comodidad y seguridad financiera. Además, con la posibilidad de cambiar de vehículo al finalizar el contrato, los particulares pueden adaptar sus necesidades a medida que estas evolucionan.

Consejos para acertar con tu renting

En un contrato de renting, es fundamental tener en cuenta diversos aspectos para garantizar una elección acertada que se ajuste a tus necesidades y presupuesto. En primer lugar, es importante realizar un análisis detallado de tus necesidades de movilidad o equipamiento, considerando factores como la distancia recorrida, el tipo de uso y las características específicas que requieras. Además, investiga y compara diferentes empresas de renting para obtener una visión clara de las ofertas disponibles en el mercado. No te limites solo al precio mensual, sino ten en cuenta también aspectos como la duración del contrato, los servicios incluidos y las condiciones de mantenimiento y seguro. 

Finalmente, asegúrate de entender completamente los términos y condiciones del contrato antes de firmar, incluyendo las políticas de cancelación y los costos adicionales, para evitar sorpresas desagradables en el futuro. Con estos consejos en mente, podrás tomar una decisión acertada para que tu contrato de renting sea un acierto, sobre todo gracias al servicio 360 todo incluido. El modelo de renting ya no tiene vuelta atrás, y cada vez consigue atraer la atención de más gente por todas las ventajas que ofrece. Nuestras necesidades van cambiando, y la adquisición del coche no está ajena a lo que los usuarios demandan.

La movilidad sostenible ha cambiado nuestra forma de pensar a la hora de plantearnos la compra de un coche. Antes dudábamos entre en vehículos diésel y vehículos gasolina, pero ahora tenemos muy claro que la solución pasa por optar por una de las distintas opciones de movilidad verde que están a nuestro alcance en cualquier concesionario.

En ese sentido, el coche híbrido enchufable está en boca de todos, ya que podríamos decir que ha permitido llevar a cabo una transición más rápida de lo que se creía hacia un modelo de movilidad más respetuoso con el medio ambiente que está permitiendo reducir las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera. Sin embargo, al plantearse dicha compra conviene tener claras las diferencias que existen entre un modelo híbrido (HEV) y un modelo híbrido enchufable (PHEV). De ello precisamente te hablamos en este artículo, por lo que te recomendamos prestar atención a lo que te contamos a continuación.

Carga del motor eléctrico

La primera diferencia importante la encontramos en el modo de recargar el motor eléctrico de cualquier híbrido. En el caso de los híbridos convencionales, dichos propulsores son autorrecargables, lo que significa que son capaces de recuperar la energía para recargar sus baterías durante las fases de desaceleración y frenado. No podemos decir lo mismo de los coches híbridos enchufables, ya que en este caso hay que conectarlos a una red eléctrica para cargar sus baterías. Esto les permite contar con una autonomía superior y tener la posibilidad de recargarse con energía procedente de fuentes renovables, lo cual siempre es una gran noticia.

Autonomía y batería

Si nos fijamos en las baterías de este tipo de vehículos, rápidamente nos damos cuenta de que los modelos híbridos enchufables suelen contar con baterías de un mayor tamaño. Esto es así porque al conectarse a la red eléctrica son capaces de almacenar más energía, algo que evidentemente repercute positivamente en la autonomía. Por tanto, por regla general, los híbridos enchufables ofrecen un nivel de autonomía superior a los híbridos convencionales si nos fijamos únicamente en la autonomía que proviene del motor eléctrico.

Este aspecto de la batería se aprecia especialmente a la hora de realizar trayectos urbanos de corto recorrido, ya que es en estos casos en los que se puede prescindir con mayor facilidad del motor de combustión. Por ello, podríamos decir que los híbridos enchufables tienen mayor capacidad para circular empleando únicamente la propulsión eléctrica.

Modos de carga

En los vehículos híbridos convencionales no hay que pensar en los puntos de recarga que pueda haber en carreteras o autopistas, ni hay que preocuparse por instalar un punto de recarga en el garaje. El frenado regenerativo se encarga de hacer ese trabajo mientras circulamos.

Los vehículos híbridos enchufables, por su parte, sí que requieren pasar por un punto de recarga para volver a tener sus baterías funcionando a pleno rendimiento.

Conducción

Si bien las sensaciones que nos brinda la conducción son muy parecidas en ambos tipos de vehículos híbridos, podríamos decir que los híbridos enchufables proporcionan un nivel superior de suavidad, además de tener fama de ser más silenciosos. Esto es así porque cuando solo actúa el motor eléctrico y el de combustión está apagado, el ruido y las vibraciones desaparecen casi por completo.

Etiqueta de la DGT

Por último, y no por ello menos importante, también merece la pena hablar de lo referente a las etiquetas de la DGT. Los híbridos enchufables pueden contar con un distintivo ambiental «Cero emisiones», pero para ello es imprescindible que puedan recorrer más de 40 kilómetros en modo eléctrico. Los híbridos convencionales, por su parte, disponen de la etiqueta ECO. En definitiva, distintivos que hablan muy bien de coches híbridos y eléctricos.

Adentrarse en el mundo de las apuestas deportivas puede ser una experiencia emocionante y gratificante siempre que se aborde con la estrategia y los conocimientos adecuados. El éxito en este tipo de juegos dependen, en gran medida, de los trucos aplicados. Además, el planteamiento y la mentalidad del jugador también influye significativamente en el resultado final.

Por este motivo, si estás pensando en empezar a apostar, es recomendable que tengas en cuenta una serie de trucos y consejos para apuestas deportivas. Además, debes estar bien informado sobre todo lo que rodea al sector deportivo y sobre los riesgos que supone apostar.

Para que puedas maximizar tus posibilidades de éxito en tu nuevo camino, en este artículo te presentamos una buena lista de tips, trucos y consejos esenciales para las apuestas deportivas. Recuerda: el conocimiento y la preparación serán tus mejores aliados en esta aventura.

Información y estudio del sector

En el sector de las apuestas, la frase “la información es poder” del filósofo inglés Thomas Hobbe cobra más sentido que nunca. Antes de realizar cualquier apuesta, deberás dedicar tiempo a investigar y entender el deporte en cuestión.

En este aspecto, debes conocer tanto las reglas como los equipos, los jugadores y las estadísticas más relevantes. Estar al día con toda esta información y las noticias de actualidad te ayudará a tomar decisiones informadas que, sin duda, pueden traducirse en ganancias.

Gestión de bankroll

A la hora de realizar apuestas, independientemente del tipo que sean, es fundamental establecer un presupuesto y adherirte a él. La gestión efectiva del llamado “bankroll” es crucial para apostar de manera sostenible y evitar riesgos financieros innecesarios.

Recuerda que es muy importante que nunca apuestes más de lo que puedes permitirte perder. También puedes considerar desarrollar una estrategia de apuestas que proteja tu bankroll a largo plazo.

Especialización

Una de las estrategias que más utilizan los expertos en apuestas deportivas es concentrarse en un deporte específico. Incluso, algunos se focalizan en una única liga. El motivo de esto es que la especialización puede darte una ventaja competitiva en este mundo.

Al centrar todo tu conocimiento y experiencia en un único deporte, puedes profundizar en el conocimiento y la comprensión de todos los movimientos. Esto te permitirá identificar oportunidades de apuestas que, quizás, otros participantes podrían pasar por alto.

Comprender las cuotas y los mercados

Si quieres tener éxito en el mundo de las apuestas deportivas, debes familiarizarte con el funcionamiento de las cuotas y los diferentes tipos de apuestas disponibles. Entender la diferencia entre las apuestas simples y combinadas, de sistema, etc. te permitirá diversificar tus estrategias y encontrar la que mejor se adapte a tu estilo y objetivos.

Análisis y comparación

Antes de realizar una nueva apuesta, debes comparar cuáles son las cuotas ofrecidas por las diferentes casas de apuestas, ya que pueden ser diferentes en muchos casos. Aunque pueda parecer un detalle menor, lo cierto es que las pequeñas diferencias en estas cuotas pueden terminar teniendo un impacto significativo en tus ganancias potenciales a largo plazo.

Uso de herramientas y recursos

Ten en cuenta que, hoy en día, Internet pone a nuestro alcance multitud de herramientas y recursos que puedes aprovechar para tratar de mejorar el resultado de tus apuestas. Por ejemplo, podrás utilizar simuladores de apuestas, análisis estadísticos y pronósticos de expertos.

Estos recursos pueden proporcionarte insights verdaderamente valiosos y ayudarte a tomar decisiones más informadas.

Mantener un registro de apuestas

No todo el trabajo se debe realizar antes del momento de apostar, también es importante analizar los resultados y llevar a cabo un registro de todas las apuestas realizadas a lo largo del tiempo. Esto te permitirá analizar tu rendimiento, identificar tus fortalezas y conocer cuáles son tus áreas de mejora.

Esta práctica puede llevarte algo de tiempo pero es verdaderamente fundamental si quieres ajustar tu estrategia y aumentar la efectividad de tus apuestas.

Cuidado con las apuestas en vivo

Las apuestas en vivo ofrecen la oportunidad de aprovechar cambios en el  juego y optar a cuotas dinámicas. Sin embargo, son un tipo de jugadas que requieren rapidez y precisión en la toma de decisiones.

Por este motivo, si quieres optar por esta modalidad, es importante que te asegures de estar bien informado y preparado para actuar con rapidez.

Diversificación

Si quieres meterte de lleno en el mundo de las apuestas deportivas, es recomendable que no pongas todos tus huevos en la misma cesta. Diversificar tus apuestas puede ayudarte a mitigar riesgos y aprovechar diferentes oportunidades de ganancia. Por lo tanto, deberías considerar repartir tus apuestas entre varios eventos o mercados.

Aprovechar bonos y promociones

Por último, algo que debes tener en cuenta a la hora de iniciarte en este sector es que muchas casas de apuestas ofrecen bonos de bienvenida, promociones y ofertas especiales. Estas oportunidades las puedes aprovechar para maximizar tu bankroll. Eso sí, antes de nada, asegúrate de leer y entender todos los términos y condiciones asociados a estas promociones.

Viajar por carretera, con el viento acariciando tu rostro y la carretera desplegándose ante ti, es una experiencia única. Ya sea que estés planeando una escapada de fin de semana o un épico road trip, es esencial tener en cuenta la seguridad en el camino y, por supuesto, asegurarte de que tu vehículo esté protegido.

Aquí te contamos por qué los seguros de viaje son cruciales en tus travesías por carretera y cómo los asistentes de conducción pueden sumar un extra de tranquilidad. En este contexto, es importante destacar la relevancia de contar con un seguro de coche integral que se adapte a tus necesidades específicas.

La carretera, un escenario impredecible

Las carreteras, a pesar de su atractivo, pueden ser impredecibles. Desde condiciones climáticas adversas hasta situaciones de tráfico inesperadas, cada viaje tiene sus desafíos. Los seguros de viaje se convierten en tu red de seguridad personalizada, ofreciendo protección en casos de accidentes, robos o daños imprevistos. Ante lo incierto, la certeza de estar protegido te permite disfrutar plenamente de tus travesías.

Asistentes de conducción: tu copiloto tecnológico

En este sentido, empresas como CHECK24 destacan como referentes en el mercado de seguros, no solo te ofrece la posibilidad de comparar diferentes opciones de seguros de coche en línea, sino que también permite la contratación directa a través de su plataforma, simplificando el proceso al permitirte contratar tu seguro de coche de manera conveniente y rápida en línea.

Los asistentes de conducción, o los incorporados en el vehículo (como el control de crucero adaptativo, el sistema de frenado de emergencia o la asistencia de mantenimiento de carril), no solo hacen que la conducción sea más cómoda, sino que también aumentan la seguridad. Estos sistemas avanzados pueden prevenir colisiones, reducir la fatiga del conductor y mejorar la eficiencia del combustible. Incorporar estas tecnologías en tu vehículo es una inversión en la seguridad y en la reducción de riesgos.

Protege tu inversión con seguros de viaje a medida

Así como cuidas de tu vehículo, es esencial cuidar de tu inversión. Los seguros de viaje ofrecen una variedad de opciones para adaptarse a tus necesidades específicas. Desde coberturas básicas que protegen contra daños a terceros hasta pólizas completas que cubren accidentes y robos, elegir la cobertura adecuada es clave.
Algunos seguros incluso ofrecen asistencia en carretera, brindándote apoyo en situaciones como averías o necesidad de remolque.

La importancia de la responsabilidad civil

Uno de los pilares fundamentales de cualquier póliza de seguro de viaje es la responsabilidad civil. Esto significa que, en caso de un accidente en el que seas responsable, tu seguro cubrirá los daños a terceros, incluidos vehículos y propiedades. Esta cobertura es obligatoria en muchos lugares y es la base para protegerte a ti y a otros conductores en la carretera.

En este contexto, CHECK24 se posiciona como una opción atractiva, ofreciendo no solo la comparación de seguros, sino también la posibilidad de contratar un seguro de coche a todo riesgo sin franquicia, brindándote una protección completa y sin sorpresas.

Asegura tu viaje, disfruta del camino

Como puedes imaginar, cada viaje por carretera es una aventura única, y asegurarte de que estás protegido es esencial para disfrutar plenamente del camino. Los seguros de viaje ofrecen la tranquilidad necesaria, actuando como tu compañero fiel en todas tus travesías. Además, la tecnología de los asistentes de conducción agrega un extra de seguridad, haciendo que cada viaje sea más seguro y placentero.

Así que, la próxima vez que te embarques en un viaje por carretera, asegúrate de tener tu vehículo protegido con un seguro adecuado. La carretera te espera, y con la seguridad y la tecnología de tu lado, cada kilómetro será una experiencia inolvidable.

A la hora de chapuzarse en el zoco de los usados dentro de España, uno va a recibir ciento y un mil consejos; todos sabios, seguro. «Pide el libro de mantenimiento, pide facturas de reparaciones, que tenga el manual y dos juegos de llaves, comprueba esto, comprueba aquello…» Hay empresas que facilitan bastantes datos de la vida de un automóvil con una suerte de historial clínico, informaciones no siempre acertadas ni fehacientes, pues tampoco se conoce de dónde se extraen.

Lo que hemos investigado desde aquí es que el expediente más escrupuloso y abierto al conocimiento de la gente es el que proporciona la Dirección General de Tráfico. Se solicita desde su página en internet un informe breve, o uno lo más completo que la ley de privacidad de datos permite. Los datos más minuciosos conllevan una tasa de 8,67€ (precio en febrero de 2024).

Incluyen lo siguiente:

1- Nos dice si tiene el seguro de responsabilidad civil vigente que todos los compraventas están obligados a conservar mientras el vehículo esté en sus instalaciones y cuál es la compañía que lo asegura.

2- Si la inspección técnica está en plazo, o es un vehículo en baja temporal y no puede circular, o no ha superado la última revisión técnica, o se ha caducado y ha de pasarla.

3- Matrícula, número de bastidor, nombre y modelo del vehículo.

4- Tipo de servicio declarado (particular, alquiler o taxi), fecha de la primera matriculación y si ha sido rematriculado por importación u otra causa posible.

5- Detalle de todos los titulares que ha podido tener el vehículo, con sus fechas de inicio y finalización de la titularidad. El propietario actual debe ser el compraventa. Si esto no es así, huye.

6- Histórico de todas las inspecciones técnicas: cuándo y dónde se pasaron, con qué kilometraje y los fallos leves o graves que se hayan ido detectando (una luz que no funciona, un limpiaparabrisas en mal estado, etcétera). Es crucial para cazar manipulaciones del cuentakilómetros; si es caso que un año indique 150.000 km. y al siguiente se anotan 60.000 km., huye.

7- Histórico de bajas. Debería coincidir con los cambios de titulares. Cuando indica que ha habido «baja temporal» y el motivo es «entrega a compraventa», pues ya nos podemos imaginar que el coche pasó de manos de una persona a una empresa que se lo compró.

8- Toda la ficha técnica: dimensiones, emisiones, motorización y transmisión, versión, combustible… Al resumen, cualquier dato del fabricante.

9- En algunos vehículos, pueden figurar incluso los detalles de la seguridad según los criterios Euro Ncap.

10- Se puede deducir qué concesionario lo vendió nuevo, al rastrear los códigos de las estaciones de ITV y ver qué tiendas de coches hay en la zona del primer examen técnico. En un comentario aparte, diremos que no hace ninguna gracia darse cuenta de que muchas de estas concesiones están desaparecidas, las barrió alguna de las crisis económicas que venimos padeciendo del 2008 hasta la actualidad.

El diagnóstico de un taller oficial de la marca

Esto último es imperativo para nosotros antes de consolidar la adquisición: pedidle al compraventa que os deje dar una vuelta para probarlo y para llevarlo a un concesionario oficial a ser revisado. Como se nieguen, pues ya sabéis… Huid.

Un taller oficial os recibirá de mil amores. Lo más limpio es que, por el precio de una hora de mano de obra, os den el segundo y definitivo diagnóstico. A lo mejor, hasta encuentran la información de las revisiones de mantenimiento o arreglos de averías que se hicieran con los talleres de la marca. Para ello, la concesión a la que lo llevéis debe ser del mismo grupo que vendió la unidad nueva y el vehículo no puede ser demasiado antiguo, porque el banco de datos digitales es algo que no hace tanto que comenzó a volcarse.

Una advertencia: los compraventas también tienen equipos de diagnósticos. A lo mejor han borrado errores que el vehículo arroja al ser conectado por el puerto OBD2. Por eso, la revisión hecha a mano por un mecánico acostumbrado a los coches de esa marca en particular que estamos buscando es lo aconsejable, mucho más que lo que diga la maquinita.

Os dejamos unos retales de un informe sobre un Ford Fiesta que hemos solicitado para redactar el artículo, así os hacéis una idea de la pinta que tienen estos resúmenes de la Dirección General de Tráfico.

El drift es una disciplina del automovilismo que ha ganado mucha popularidad en los últimos años, algo que es fácil de comprender, pues, es un estilo de conducción emocionante y atrevido que es perfecto para los amantes de la velocidad y la adrenalina.

Ahora bien, para nadie es un secreto que, para derrapar sobre curvas cerradas con gran habilidad, no sólo hace falta ser un buen conductor, sino que es de vital importancia contar con un vehículo que sea capaz de ajustarse a los cambios de aceleración y posición de la manera más fluida posible.

Justo este es el tema que hoy nos reúne, pues, a lo largo de este artículo te mostraremos una selección de los mejores coches para hacer drift que te vendrán muy bien si eres entusiasta o aficionado y que puedes encontrar en sitios especializados como Garage Club a precios realmente competitivos. Para la lista, hemos tomado en cuenta el rendimiento, manejo, modificación y disponibilidad de los vehículos.

Nissan 240SX/200SX/180SX

El Nissan 240SX, conocido también como 200SX o 180SX en diferentes mercados, es uno de los coches más populares para hacer drift, de hecho, muchos lo consideran como el rey de la disciplina.

Lo que lo hace uno de los mejores es que cuenta con tracción trasera, peso equilibrado y una amplia gama de opciones de modificación. Sin dejar de lado su chasis ligero y balanceado, junto con motores potentes y confiables, que lo convierten en una excelente opción tanto para principiantes como para pilotos con más experiencia.

BMW Serie 3 (E36 y E46)

Los modelos BMW Serie 3, en particular los E36 y E46, son coches muy populares entre los entusiastas del drift. Pese a que ya llevan sus buenos años en el mercado, son de los elegidos de muchos porque ofrecen una combinación de tracción trasera, equilibrio de peso y una amplia gama de motores potentes que les permiten un deslizamiento excepcional.

A esto se suma su construcción robusta y la calidad de conducción que brindan, lo que los convierte en opciones atractivas para practicar drift. Además, la disponibilidad de piezas de rendimiento y modificaciones es abundante.

Toyota AE86

El Toyota AE86, también conocido como «Hachi-Roku», es un clásico del drift, por lo que no importa si eres un aficionado o un experto, seguramente tener uno, es de tus deseos más anhelados.

Este compacto con excepcional tracción trasera es famoso por su equilibrio y agilidad en curvas. Además, se caracteriza por su peso ligero, dirección precisa y suspensión ajustable que, sin dudas, lo convierten en un coche divertido de conducir y fácil de controlar en derrapes.

Además, su popularidad ha llevado a una amplia disponibilidad de piezas de rendimiento y modificación, por lo que, si quieres uno, ya no tienes excusas para no comprarlo.

Ford Mustang

El Ford Mustang es un clásico estadounidense que también ha encontrado su lugar en la escena del drift, es que con tan solo verlo ya se puede intuir que ofrece muy buenos derrapes en curvas cerradas.

Con su potencia y par motor, tracción trasera y versatilidad en términos de opciones de modificación, el Mustang ofrece un gran rendimiento y diversión al aplicar la técnica. Además, su amplia disponibilidad y precio asequible hacen que sea una opción interesante para los entusiastas con un presupuesto más ajustado.

Mazda RX-7

El Mazda RX-7 es un icónico coche deportivo japonés que ha dejado una huella en la escena del drift y al que muy pocos pueden resistirse. Y no es para menos, pues, si tienes ciertos conocimientos en la disciplina, sabrás que el motor rotativo de este modelo ofrece una entrega de potencia suave y rápida, que resulta ideal para técnicas de derrape.

Además, su equilibrio y conducción precisa permiten una gran capacidad de control en las curvas. Sin embargo, ten en cuenta que el mantenimiento de un motor rotativo puede ser más exigente en comparación con los motores convencionales. No obstante, este coche te brindará experiencias únicas que te ayudarán a llevar la técnica a un nivel superior.

En estos días en que la Fórmula 1 comenzará su pretemporada, con todas las presentaciones de los coches de todas las escuderías para 2024 programadas para estas semanas, saltó una noticia como se recuerdan pocas; el fichaje del siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton por la legendaria escudería de Ferrari, sin esperar a los resultados de Carlos Sainz Jr. en la ‘Scuderia’ en 2024.

El ahora inseguro destino de Sainz es la repercusión más obvia de la llegada del británico a Ferrari. En principio, Sainz no debería andar escaso de pretendientes; es un doble ganador de grandes premios de F1 y acumula tres podios en una de las épocas más difíciles de la escudería roja.

El asiento más obvio es el de Sergio Pérez como compañero de Verstappen en Red Bull. El madrileño conoce al triple campeón mundial muy bien, ya que ambos son productos del programa de jóvenes pilotos del equipo de la bebida energética y podrían trabajar juntos, y competir entre ellos, muy bien.

Que un jefe de equipo como Toto Wolff tendrá un cabreo sideral con la salida de Hamilton de ‘su’ Mercedes lo saben en todos los boxes del campeonato, pero quizá no ve con malos ojos rejuvenecer su pareja de pilotos con la salida de Hamilton (38 años) y la llegada de Sainz (29), quien compartiría escudería con George Russell en Mercedes.

Sin duda que la escudería alemana es uno de los que podría agitar un mercado en el que Fernando Alonso también acaba contrato, aunque presumiblemente renovará con Aston Martin y seguirá teniendo a Lance Stroll como compañero de equipo, aunque su vinculación acaba en 2024 también, ya que su hace años que es una de las grandes fuentes de financiación de la escudería.

Aunque equipos como Alpine, Alpha Tauri y Haas podrían tener huecos y seguramente estarían encantados con Sainz, lo cierto es que es poco probable que sean proyectos atractivos. Stake F1, que será Audi en 2026, puede ser una de las apuestas más excitantes, con Zhou y Bottas acabando contrato a finales de 2024.

Parece casi imposible, eso sí, que el piloto español acabe volviendo a McLaren, donde brilló con fuerza junto a su amigo Lando Norris, y es que el británico, buque insignia de los de Woking, y el joven Oscar Piastri, fichado de Alpine hace poco más de un año y con contrato hasta 2026, tienen contratos y asientos asegurados.

No confundir con el Race for glory del año 2013, que es un documental sobre la NASCAR. Este largometraje con el que abrimos el año de cine automovilístico es lo que la crítica llama un ‘drama histórico’, y se les ve el plumero a los pagadores; es de esas producciones que se lanzan de globo sonda y publirreportaje. Lancia está deshojando la margarita y considerando si vuelve a los rallies. El comente y el dinero que se genere con la película puede que contribuya a dar un empujón al proyecto o desechar la idea.

Estar en los rallies sería la técnica de mercadotecnia que el grupo Stellantis anda cavilando hace más de un año, para que la gente mire con ojos amorosientos la llegada de un Lancia Ypsilon eléctrico. De sustanciarse la cosa, el nuevo Ypsilon posaría de mellizo del Opel Corsa eléctrico y del Peugeot 208 eléctrico, pero envuelto en un perfume para la gente guapa.

En los títulos de crédito al inicio y final queda bien remachado que en la grabación hubo inversión de instituciones públicas italianas, francesas y del propio conglomerado Stellantis, que son las tres fuerzas interesadas en resucitar Lancia.

Pasa igual con Ford v Ferrari, donde tomaron el documental The 24 hour war y lo trasmutaron en cine de palomitas. Calentó los ánimos y le metió en el cogote a la gente que Ford equivalía a deportividad. Hubo gran estreno, buena taquilla y luego… Se abre el telón y ahí aparece el Mach-E. De técnicas de promoción y propaganda, están los cines llenos.

La sinopsis de la historia es la clásica epopeya griega: un héroe por el que nadie da un céntimo, un enemigo colosal, un camino lleno de peligros y trampas, con aliados inesperados y fuerzas que se conjuran para impedir la hazaña. El guión suelta un tufillo a programa informático; da el aspecto de que se ha autogenerado con Chatgpt, Gemini, Aria, Textcortex, Azure o alguna de estas andróminas que tantísimos colegas periodistas emplean para que los artículos se confeccionen solos y salgan del horno llenos de paja.

Daniel Brühl, de gerifalte de Audi, está fabuloso. Igual que cuando hizo de malo malísimo y nazi en The zoo keeper’s wife, o de cáustico Niki Lauda en Rush. Se sabe que las opiniones van por barrios, pues, en el mío, Daniel Brühl es un actor que gusta muchísimo. Diré que es de lo mejorcito en esta película. Las escenas con el Lancia Rally 037 también son magníficas.

Nos quedamos esperando a Derbi Variant vs Vespino, u otra superproducción de este pelaje.

El eco tuning, también conocido como tuning ecológico, combina la mejora del rendimiento vehicular con un enfoque en la homologación de vehículos. Al optimizar la eficiencia y cumplir con las regulaciones ambientales, este enfoque busca reducir el consumo de combustible y emisiones de manera responsable.

El tuning ecológico es una estrategia que busca elevar la eficiencia de los vehículos y disminuir el gasto de combustible. Diversas tácticas pueden emplearse en esta optimización, todas con un enfoque común. Esta práctica tiene como objetivo la mejora del rendimiento del motor y la eficiencia del combustible del vehículo. Con el eco tuning se realizan ajustes en elementos clave del vehículo para reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia. Entre las posibles modificaciones se encuentran la reconfiguración del software, el cambio de filtro de aire, ocasionalmente el de combustible, ajustes en la admisión, sistema de escape, e incluso, en algunas instancias, la recirculación de gases de escape.

Las adaptaciones de estos elementos a piezas de tuning especializadas suelen elevar el rendimiento del motor y mejorar la eficiencia del combustible del vehículo. Esta optimización contribuye a que el motor sea más efectivo, reduciendo el consumo de combustible incluso en condiciones de conducción similares. No obstante, el eco Tuning presenta ciertas desventajas. En primer lugar, puede ser una inversión costosa y, en muchas ocasiones, demanda esfuerzo significativo para ajustar los componentes y lograr resultados óptimos. A pesar de esto, la aplicación del tuning ecológico podría justificarse al considerar los beneficios de ahorro de combustible y la mejora en la eficiencia del vehículo.

Beneficios de tunear tu coche de forma ecológica

El eco tuning, también conocido como ecomapping o green tuning, es un proceso de optimización del software del motor para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones. Se realiza ajustando los parámetros de la Unidad de Control del Motor (ECU), que es el ordenador que controla el funcionamiento del motor.

Mantener tu vehículo funcionando a su nivel óptimo es importante para garantizar una conducción suave, un menor consumo de combustible y seguridad en la carretera. Veamos los beneficios de tunear tu coche de forma ecológica.

Mejora de la eficiencia del combustible

La eficiencia del combustible de todos los automóviles sigue disminuyendo con el tiempo. Y una excelente manera de evitar este problema es programar una puesta a punto del automóvil al menos una o dos veces al año. La reasignación o ajuste ayuda a reducir la tasa de consumo de combustible, mejorando así la eficiencia del combustible y ahorrando mucho dinero en la compra de combustible para el vehículo.

El eco tuning puede ayudar a ahorrar hasta un 20% en costes de combustible. Esto se debe a que optimiza la relación aire/combustible y el momento de encendido del motor, lo que conduce a una combustión más eficiente.

Disminuye las emisiones

El eco tuning es una de las formas más efectivas de ahorrar combustible en un coche. Puede ayudar a reducir el consumo de combustible hasta en un 20%. Esto se debe a que el eco tuning optimiza la relación aire/combustible y el momento de encendido del motor, lo que conduce a una combustión más eficiente.

Una combustión más eficiente significa que el motor quema menos combustible para producir la misma cantidad de energía. Esto se traduce en un menor consumo de combustible y, por lo tanto, en un ahorro de dinero en gasolina.

Mejora el rendimiento de tu vehículo

En algunos casos, el reajuste ecológico también puede mejorar el rendimiento de un coche. Esto se debe a que el eco tuning puede optimizar el funcionamiento del motor para entregar más potencia a RPM más bajas. Esto puede hacer que el coche se sienta más receptivo y acelere más rápidamente.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, el eco tuning no afecta significativamente al rendimiento del coche.

Reducción de las emisiones

El tuning ecológico también puede ayudar a reducir las emisiones nocivas de un coche, como el monóxido de carbono y los óxidos de nitrógeno. Esto se debe a que el eco tuning optimiza el funcionamiento del motor para reducir el consumo de combustible, lo que a su vez reduce la cantidad de emisiones que se producen.

Las emisiones nocivas son un problema medioambiental importante. Pueden contribuir a la contaminación del aire, el cambio climático y otros problemas ambientales.

Efectuar eco tuning representa una estrategia para mejorar la economía y, consecuentemente, la eficacia de un vehículo. Proporciona a los conductores la capacidad de optimizar el rendimiento y el consumo del automóvil sin alterar su apariencia exterior. Aunque accesorios adicionales, como alerones, ruedas especiales o detalles aerodinámicos, puedan contribuir a una eficiencia mejorada, el enfoque ecológico se dirige principalmente a los componentes relacionados con el motor. En este contexto, es esencial destacar que la homologación de coches juega un papel crucial en garantizar que las modificaciones cumplan con las normativas y regulaciones, asegurando así la eficiencia del vehículo dentro de los límites legales y ambientales.

Hace unos pocos meses, terminando el 2023, Hyundai sacó el Kona de segunda generación. Aquí nos tomamos las cosas con calma y ahora hemos tenido tiempo de dar unas vueltas por ciudad y carreteras entre villorrios, y de subirlo a un elevador. Como no es nuestra misión traer la última de las últimas novedades, también nos ahorramos en una prueba breve la fatiga de hacer fotitos, vídeos y fichas técnicas con el metro en la mano, porque ya los hay a miles.

Entre todos los vehículos que he conducido en el año vencido, el Kona II es uno de los que menos recomendaría a una persona por la que sintiese estimación.

Uno más que no convence

Es un coche confuso e indeterminado que se trajo a España en 2017. Bayon, Stonic, Xceed, Niro… Entre Kia y Hyundai han formado un praliné de vehículos caros y decepcionantes. Si es caso que se dude entre uno de ellos, el comprador no sabrá qué partido tomar; ni por economía, ni por dimensiones, ni por rendimiento.

Se creó algo en tierra de nadie y rompió con el mejor valor de los coreanos, que es apañarse unos vehículos complicadísimos de menospreciar, porque no son nunca los mejores o los peores en nada, y esto es algo muy notable. Saber ecualizarse en el medio puede ser una gran virtud.

La segunda generación amplifica todo lo incorrecto que tenía la primera. Existen las mejoras y existen los empeoramientos. En el Kona ‘2023’, sólo vamos a encontrar de lo segundo. Los argumentos que lo hacen menos recomendable que antes son:

1– Se ha vuelto enorme. Más alto, más largo y más ancho. Callejuelas, plazas de aparcamiento y vías de segundo orden son una angustia que no merece la pena pasar. Bastantes problemas nos trae la vida sin que hagamos nada.

También sufrirá quien lo buscase para entrar en caminos de tierra, porque la distancia con respecto al suelo ha bajado.

Las medidas desmedidas son una enfermedad congénita en el 99,9% de los turismos que están apareciendo desde los últimos diez años. Esto hay que mencionarlo.

2–Los consumos han subido usando los mismos motores que antes y las marcas de aceleración, recuperación y frenada están algo revenidas. Los neumáticos de Kumho que tenía el que conduje ayudan poco, porque no son de lo mejorcito que fabrican estas dos marcas.

3–El peso ha incrementado. Al comparar los dossiers del Kona I y el Kona II, le cae a uno un sudor frío por la frente. Al volante lo notamos, mucho.

4–El cambio de doble embrague es una cuestión de autoengañarse y decirse «lo pongo en sport y vaya si esto cambia». Como se tenga la cabeza un tanto analítica, se verá que no lo han mejorado en un lustro.

5–El precio: de 25.190€ sin descuentos ni cambalaches financieros a 37.770€. Eso cuando hablamos de los gasolina y del híbrido autorrecargable.

El eléctrico empieza en 28.240€ y se hincha hasta 40.270€. Las tarifas corresponden a enero de 2024 en España y anunciadas en la página de internet oficial de la casa.

Sólo diremos que el Hyundai Kona I comenzaba en 16.000€. No hace falta explicar nada más.

6–En el interior todo termina con rayajos y raspones. El coche que usé ya tenía unos cuantos y era bien nuevecito. Además de los desperfectos que aparecen en cuatro días, lo que nos rodea cuando nos metemos dentro provoca ruidos, porque es plástico del tieso en su enteridad. Haga usted la prueba: deje unas llaves en cualquiera de los huecos y váyase a circular. Se va a enterar de lo que son tintineos, matraqueos, tableteos, claqueteos y cencerreos.

El cuadro de mandos es un punto negro. Es decir, una potencial causa de accidentes que no está en una vía, sino que la lleva incorporada el vehículo. Demasiadas luces, demasiadas imágenes, demasiadas pantallas, demasiada distracción. Se ha de concentrar quien se ponga al volante en mirar la carretera con técnicas de maestro en kungfú shaolín.

Ya que esta pasión está muy extendida por todas las marcas, no estaría mal que alguien lo revisara y entrase en los varemos Euro NCAP: por cada videoconsola que metas en el vehículo, te quitamos una estrella.

7–Las luces están enrasadas en las esquinas, sin un milímetro de carrocería que las proteja y metidas en los pasos de rueda y en los parachoques. El precio del recambio de un faro delantero, según nos informan en Daxal, el centro técnico pericial que consultamos, supera de largo los mil euros dentro de España. Romper una óptica maniobrando en un estacionamiento, o que la rompan mientras el coche está aparcado, es de las primeras cosas que van a suceder. La compañía de seguros estará encantada. Me guardaré de poner el precio de las franjas de luces LED que hay en el hocico del capó y en el portón trasero, para no espantar a nadie.

En Kia hacen lo mismo y estos diseños con inquina y mala fe comienzan a abundar, como en el Lin&Co 01, por citar otro ejemplo.

8–Averías más que probables. Los Kona I eléctricos fueron llamados a revisión en España durante el 2021 por la gracia de fallos en las baterías y en los frenos. Son fallos peligrosos. Hay que estar al quite por si esto se va a repetir con el Kona II.

Los otros fallos más reclamados entre 2017 y 2022 son de programación de las cajas de cambios automáticas del híbrido el Kona I-Fase II. También de los ADAS; avisos, pitidos y parones de funcionamiento de los sistemas electrónicos, tanto en híbrido, como en gasolina y en eléctrico. Coches atrapados en talleres oficiales durante uno o dos meses, mientras daban con la solución desde Corea. Éstos son fallos menos onerosos, pero igualmente habrá que brujulear y buscar información en el próximo año, cuando el Kona ‘2023’ ya tenga bastantes ventas.

¿Quien lee esto quiere un Hyundai tamaño mediano? El i20 sería nuestra elección. ¿Lo necesita usted de tamaño grande y maletero para montar una empresa de mudanzas? Entonces, váyase al i30 con carrocería ranchera y deseche el Tucson, que es otro escíbalo sobre ruedas

Vaya por delante que lo que te contamos en este artículo es algo que debes analizar tú mismo para evaluar si te conviene o no empeñar tu coche, ya que no todas las casas de empeño ofrecen una condiciones decentes y puedes acabar con la sensación de que te han estafado. No serías ni el primero ni el último.

Afortunadamente, para el empeño de autos también es posible encontrar empresas serias que dejan claras las condiciones desde le primer día, sin letra pequeña y respondiendo a cualquier duda para que no existan dudas antes de firmar.

Un préstamo sin perder tu coche

Quienes se lanzan a la aventura de empeñar su coche lo hacen con la intención de recibir dinero sin tener que desprenderse de su coche, algo que sí hacen quienes consideran que la mejor opción es venderlo para obtener el dinero que necesitan en un momento puntual de sus vidas.

El caso es que, quien te dice «obtén un préstamo en efectivo por tu auto«, te está ofreciendo la posibilidad de obtener financiación sin que tengas que recurrir a una venta, algo que sin lugar a dudas suele ser doloroso, especialmente cuando le tienes mucho cariño a tu coche y lo necesitas en tu día a día para ir a trabajar o para realizar otro tipo de desplazamientos, como por ejemplo la de llevar a tus hijos al colegio.

¿Cómo funciona?

Lo primero que hará la casa de empeños es tasar tu vehículo, ya que de esta forma puede decidir qué porcentaje de su valor irá a parar a tu bolsillo en forma de préstamo. Lo normal es que la cantidad prestada oscile entre el 40 y el 50% de su valor, cantidad que hay que restituir a la finalización del préstamo añadiéndole unos intereses que también hay que hacer efectivos.

Evidentemente, para que la gestión se apruebe también hay que enviar la documentación solicitada, que a grandes rasgos suele ser el permiso de circulación, el DNI, el impuesto municipal del año vigente, la ficha técnica con la ITV al día y un documento que pruebe que eres el propietario del vehículo.

Obtenido el préstamo, se fija un plazo de pago que hay que cumplir para no tener problemas, aunque lo normal es que la empresa con la que contrates el empeño te conceda una prórroga para que puedas tener algo de respiro. Si pasado el plazo concedido como prórroga tampoco se efectúa el pago de la cantidad a devolver, dicha empresa se queda con tu coche al ser el aval de la operación.

Venta vs empeño

Dicho esto, hay que evaluar la distintas opciones que existen en el mercado para obtener dinero en un momento de necesidad puntual. Vender el coche puede que no sea la mejor opción, sobre todo cuando es necesario para el día a día y también por el hecho de que los coches pierden gran parte de su valor a los pocos años de su compra, motivo por el cual el empeño de coches puede convertirse en una alternativa útil, siempre y cuando se tenga la certeza de que se devolverá tanto el principal como los intereses.

La tecnología avanza a un ritmo increíble y hay soluciones que merece la pena conocer para tener una mejor conducción.

Los avances tecnológicos en el sector del automóvil se suceden, pero hay algunos que sorprenden por lo beneficiosos que pueden llegar a ser. Entre ellos destaca en asistente de conducción, que como nos confirman los expertos de Hello Auto Connect, cada vez es más demandado por las soluciones que ofrece.

El mejor copiloto que graba por ti

En este sentido, los copilotos inteligentes lo que hacen es grabar de manera detallada lo que ocurre conduciendo. Un dispositivo que obtiene datos importantes en la conducción, como la velocidad media, desvíos bruscos. De esta forma, logra que aumente, tanto tu seguridad como la de los pasajeros.

El que una cámara pueda grabar todo lo que ocurre cuando conduces, adquiere gran importancia, por ejemplo, en los accidentes, donde esta herramienta lo que hace es dejar registrado mediante un vídeo lo que ha ocurrido.

No debemos olvidar que el dispositivo tiene más funciones, como por ejemplo la de avisar a los usuarios cuando hay robos o se aproximan a un radar.

Las dashcam, un sistema cada vez más habitual en muchos países

El instalar una dashcam, que es como se llama a esta cámara instalada en un vehículo, está dentro de un dispositivo que es acoplado en la luna frontal del coche y que posibilita el registro de todo lo que ocurre en la conducción.

Hablamos de un sistema que cada vez es más normal en bastantes países y que es la razón por la que cada vez se suelen ver más imágenes de accidentes que permiten conocer cómo ha ocurrido.

Además, no es que se limite a grabar, es que marca la velocidad a la que se está circulando e indica la velocidad máxima que hay en la vía donde se circula. De la misma forma, posibilita que se active una zona de actividad y reciba una notificación en el caso de que el vehículo se salga de la misma, lo que va a ser bastante útil si se produce un robo.

Otros usos

Puede que te preguntes para qué más puede ser útil la dashcam. Si hay un accidente, puede ser de gran interés tener la grabación para que se dé parte al seguro, de tal forma que podrá saber lo que ocurrió. Estas imágenes pueden servir para mostrarlas a las autoridades en el caso de que sea preciso.

Estas grabaciones en muchos de estos dispositivos pueden consultarse en la app del propio smartphone del propietario. Además de los propios vídeos, se puede saber más información sobre los sitios por los que se ha circulado, así como un histórico de la velocidad a la que se ha conducido.

El asistente podemos decir que es similar a un ordenador avanzado como el que tienen algunos de los vehículos más modernos, pero que es posible añadirlo a cualquier coche, con independencia de la edad que tenga.

Es capaz de grabar hasta ocho horas seguidas y si se quiere conducir y ocurre algo que deseas recordar, es posible que se marque como un momento importante y después recuperarlo.

Como ves, un asistente, es muy inteligente, ¿no?

Vamos a compararlos, porque son dos calcomanías y hay que usar microscopio para ver las diferencias. Aun con todo, por esas sutilezas puede que nos convenza uno u otro.

Datos de interés:

-Los dos son modelos presentados en 2017, que aumentaron sus medidas con respecto a sus antecesores. Para muchas personas y necesidades, ya se han hecho demasiado grandones.

-Las versiones que comparamos tienen unos motores que se comercializan desde 2013 (Citroën) y 2015 (SEAT), aunque se han ido patentado rectificaciones a lo largo de este tiempo. Más que nada, lo que se ha variado es la programación de las centralitas. En el caso de SEAT, las modificaciones al motor le han subido la potencia, pero le han aguachinado un poquitín el par máximo. Actualmente cumplen la Euro6 y tienen etiqueta verde de la DGT.

-Interiores y carrocerías se retocaron entre el año 2021 y 2022 con un acierto debatible. En el caso de SEAT, se perdió la instrumentación analógica.

-Ambos emplean el mismo tamaño de ruedas: 185/65 R15, la especificación es 88H. Es decir, los dos llevan ‘neumáticos de verano’ que soportarían una velocidad de 210 km/h y una carga adicional de media tonelada.

–El color sin sobreprecio en el Citroën es un gris amarronado y en el SEAT es rojo.

–El depósito de gasolina en el SEAT es de 40 litros y en el Citroën es de 45 litros. El maletero más grande es el de SEAT, que marca 355 litros, mientras que el de Citroën dice que encaja 300 litros.

–Convertirlos a GLP es sencillo y está más que probado, indicado para aquellos que desean duplicar la autonomía o hacerse con una pegatina verdiazul en España, pegatina que, ténganlo bien claro, no sabemos lo que durará.

–Tanto uno como el otro tienen hoy una recomendación de cambio de aceite a los 15.000 km. o un año.

–El C3 en 2020 empezaba en 12.600€, ahora no baja de 16.215€.

–El Ibiza en 2021 empezaba en 13.560€, ahora no baja de 14.450€.

Medidas (compruebe que podrá estacionar y circular por donde habitualmente lo hace, sobre todo por la anchura):

–Longitud. En el Citroën son 3,99m. y en SEAT son 4,06m.

–Anchura. 1,75m. para el Citroën y 1,78m. para el SEAT.

–Altura. El C3 hace 1,47m. y el SEAT hace 1,44m.

–Batalla (distancia entre eje delantero y trasero). 2,54m. el C3 y 2,56m. el SEAT.

–Ancho vía delantera: Citroën, 1,47m. y SEAT, 1,52m.

–Ancho vía trasera: Citroën igual que la delantera, 1,47m. SEAT mide en su vía trasera 1,50m.

–Motor. Los dos son de aspiración natural, ciclo Otto, tres cilindros, inyección indirecta multipunto, cuatro válvulas por cilindro, distribución por correa y aluminio en bloques y culatas. En el Citroën, el motor tiene 200 centímetros cúbicos más de capacidad (1.2L. contra 1.0L.) El C3 consume algo más, no mucho, pero algo más. También tiene un punto extra de reprís y da el par máximo antes. El motor del Ibiza opta por aprovechar más la mezcla de aire y gasolina haciendo que la relación de compresión sea más alta.

Conclusiones finales

–Ventajas. El Citroën supera al SEAT en la visibilidad que tiene la persona a los mandos y en que diferentes anatomías y estaturas se adaptan muy bien al asiento de conducción. Sin embargo, el SEAT tiene un ajuste aerodinámico, de dirección, transmisión y suspensión que lo hace muy complicado de criticar.

–Desventajas. Una cosa por la otra, es difícil decidir entre estos coches por su rendimiento, equipamiento, sensaciones de conducirlos, etcétera. Lo que sí tenemos claro es que los PureTech y su correa húmeda han reportado sonadas y mediáticas averías. Hay que ser estricto con los kilometrajes de revisión y el aceite que se vaya a usar. Stellantis está a un paso de caer en desgracia y llevarse por delante todas sus marcas.

¿Por qué no Renault Clio/Mitsubishi Colt, MG ZS o un Hyundai i20? ¡Hay motorizaciones de coste parecido! Vuelva usted a la casilla de «sobrevivir con las siguientes premisas» y fíjese en el epígrafe dos y en el tres. Es por la misma razón que no incluimos en esta comparativa un C3 o Ibiza con distintos acabados o motores.

Estos otros vehículos mediano-grandes van sobreempancinados de microchips, los mantenimientos y reparaciones son propensos a ocasionar tragedias y las averías tienen el potencial de encajonar el vehículo en el taller durante semanas y semanas sin que nadie sepa qué le pasa al trasto, por qué no funciona o por qué no hay forma de que lleguen las piezas solicitadas. Las pólizas de los seguros son igualmente más onerosas.

El objetivo en este artículo es sobrevivir y salir del paso con las siguientes premisas:

1–Coste de la operación de compra lo más reducido posible, a sabiendas de que son coches mediano-grandes.

2–Costes de mantenimiento lo más ajustados que podamos. El precio de las piezas de recambios, la disponibilidad de tenerlas por varios proveedores sin demoras y la sencillez de sustitución en el taller discriminará un susto de un IAM (Infarto Agudo de Miocardio).

3–Impuestos y pólizas de seguro que eviten derramamientos de sangre. Esto viene condicionado por los dos factores anteriores, es evidente.

Son las otras opciones al Dacia Sandero

Pasados tres o cuatro años, ya hablaremos de cuál es el panorama. Mientras le damos carpetazo al 2023, en España sólo hay una respuesta para las gentes que busquen descomplicarse: Dacia Sandero y ya. Esto se dice así, a brocha gorda y sin que medie un encariñamiento particular por este vehículo desde Motor a Fondo.

¿No le gusta el Sandero? Al que le ha tocado redactar este suelto, ni fú, ni fa. Es más que aceptable y cumple el objetivo.

Está la posibilidad de que no haya a mano una concesión Dacia o que, así de directo, no le dé la gana a usted de acogerse a este turismo. ¿La persona está dispuesta a pagar entre 2.000 € y 3.000€ más con tal de salirse del Sandero?. De acuerdo, pero en la Península Ibérica sólo quedan dos alternativas más: SEAT Ibiza y Citroën C3.

Si es caso que alguien deba adquirir dentro de España un coche mediano ahora y por necesidad imperativa, con la que está cayendo desaconsejamos cualquier segunda mano, ocasión, kilómetro cero, etcétera. A menos que provenga de gente que conozcamos bien y hagamos una compraventa privada.

Tampoco recomendamos contratos de alquiler, da igual los intervalos de tiempo que duren o las nomenclaturas floreadas que les pongan. El primero que ya está calificado de usura es el que menciona una «última letra», después de no sé cuántas mensualidades con o sin entrada.

Flexicar, Spoticar, Ocasionplus, Autohero y Clicars son los compraventas que venden más caros los coches en España. La afirmación sólo es válida en fecha presente; no tenemos manera de saber cómo se moverán estas firmas en un futuro. Existe la posibilidad de que desaparezcan de un día para otro y en un tiempo no muy lejano, pues ya han cambiado de nombre, sedes y locales antes y se han relanzado tal que fueran nuevos emprendimientos.

Hay que contar que todas tienen una fecha de inscripción en el registro mercantil español reciente o, en el argot castellano, son chiringuitos. Además, están vinculadas a otras empresas con sede extranjera y legislación diferente, a las que suelen referirse como «afiliadas» y/o «colaboradoras»; éstas son fabricantes de vehículos, subastadoras, comisionistas, inversionistas, bancos y prestamistas. En definitiva, el alcantarillado es lioso.

Comprar por internet

Para llegar a estos cinco palabros con los que abrimos el escrito, desde el año pasado hemos ido analizando los precios de diez entidades similares, pero que se dividen en dos grupos por una característica muy concreta: hay un grupo que se define a sí mismo como «tienda en línea», «plataforma de internet» o alguna expresión equivalente, y hay otro grupo que no. El orden en el que hemos citado los nombres es indistinto: los cinco pertenecen al primer grupo.

Cualquiera de estas entidades anuncia precios más elevados que otros compraventas de menos subsuelos internacionales y bancarios. Esto induce a pensar que «las plataformas de internet» o, de nuevo, alguna expresión equivalente, son las que más encarecen los productos por obra de créditos espirituosos, que contienen una elevada proporción de intereses.

Santander, CaixaBank, Crédit Agricole Group (SOFINCO) y la quimera Stellantis Finance son los instrumentos empleados por las onerosas «tiendas en línea» que hemos destacado.

En el caso de Flexicar, se embarran todavía más con el «empeña tu coche» y «préstamos avalados por tu propio coche». Ya hace unos cuantos años que publicamos un artículo sobre esta forma de latrocinio y todavía siguen llegando correos electrónicos de gente desesperada.

Las páginas de internet donde se refunden anuncios de cientos de negocios compraventa, como podrían ser ‘Coches.net’ o ‘Autoscout.net’, están atestadas de ofertas provenientes de las mencionadas «tiendas en línea». Y de su actividad en estos portales es de donde tratan de pescar más clientela.

Otro negocio muy distinto es el de las «comparadoras», del estilo ‘Carwow’. Es tan diferente que se debería explicar en otra publicación que redactemos, porque aún seguimos investigando.

Los señuelos

La narrativa de las «tiendas en línea» es siempre la promesa de que se vende a bajo precio un billete de lotería que está premiado con mucho más dinero, una suerte de tocomocho, mutatis mutandis al hablar de coches en lugar de papeletas de rifas.

«¡Al momento!, ¡transparencia!, ¡en unos pocos clicks!, ¡aunque usted figure en una lista de morosos!, ¡fuera papeleos!, ¡se lo traemos a su casa!, ¡los mejores profesionales se encargan de todo!, ¡vehículos garantizados al cien por cien!, ¡comprometidos con nuestra misión de hacerte feliz!, ¡sin trampas ni preocupaciones…!» Ésta es la fraseología que convida al incauto a pensar que ha descubierto la Isla del Tesoro.

De la segunda mano, ocasión, kilómetro cero, seminuevo, coche demostración y nomenclaturas metidas en el mismo saco; de todo este trajín transfronterizo, decimos, nadie posee una consciencia sapiente de donde dimane la certeza de estar ante un contrato más o menos honrado. A lo menos, en Motor a Fondo no lo sabemos y por ello no estamos en la tranquilidad de hacer una recomendación a alguien. Salvo decir que no compraríamos un vehículo utilitario con seis o siete años por doce, trece o catorce mil euros.

A estas alturas todos tenemos muy claro que los automóviles seminuevos se han convertido en una de las opciones más valoradas por los compradores. Es fácil entender que sea así, ya que los precios son más accesibles, la depreciación del vehículo es inferior y puedes hacerte con modelos que de otra forma no entrarían en tu presupuesto.

Por eso no son pocas las personas que se preguntan cómo elegir un auto seminuevo de agencia. Es importante dedicar tiempo al proceso de compra sondeando el mercado y accediendo a las mejores ofertas disponibles en función de nuestros gustos y necesidades. Sólo así es posible acertar.

Consejos para comprar un coche seminuevo

Son muchas las cuestiones que hay que plantearse antes de empezar a buscar el mejor automóvil seminuevo. En ese sentido, lo primero que hay que tener claro es el tipo de motorización, ya que los hay de gasolina, diésel, híbridos, eléctricos, a hidrógeno… Tu decisión debería aclararse en función de los kilómetros que tengas pensado recorrer cada año.

Otra cuestión importante es la que tiene que ver con la conservación del vehículo. Hay que buscar coches que estén bien cuidados, que no tengan golpes y que hayan pasado los preceptivos mantenimientos, a poder ser con el servicio oficial de la marca. Eso, sin lugar a dudas, da mucha confianza.

Comprar un coche en una agencia como Dalton Seminuevos es muy recomendable, ya que compras con la seguridad y el respaldo que te ofrece una compañía que ofrece un plan de protección diseñado para ofrecer una cobertura integral en todos sus vehículos.

Debes inspeccionar la documentación del auto y no está de más que revises su estado con tu mecánico de confianza antes de dar el «sí quiero». Si el vendedor te pone pegas en ese sentido, deberías sospechar sobre el estado del coche tanto a nivel mecánico como de chasis. Podrías llevarte una sorpresa muy desagradable.

Si vas a elegir un coche de segunda mano, mejor que no sea demasiado antiguo. No sólo por los problemas que le irán saliendo en los años venideros, sino por el hecho de que los coches son cada vez más ecológicos y conviene hacerse con una unidad que pueda ofrecer unos consumos y unas emisiones decentes.

Mantenimiento del auto seminuevo

Cuando el vehículo ya es tuyo, cuidarlo y mantenerlo en buenas condiciones es algo que debería preocuparte. Si quieres estirar al máximo su vida útil y disfrutar de un rendimiento óptimo, tendrás que llevar a cabo todos los mantenimientos recomendados por el fabricante y hacer todo lo posible para solucionar los problemas que puedan surgir con el paso de los años. Si no lo haces, el coche te dará cada vez más problemas y tendrás la sensación de que no has acertado con tu compra, cuando en realidad el problema es la falta de cuidados.

En ese sentido, y volviendo al tema de las garantías, hay que decir que la compraventa de vehículos de segunda mano entre particulares ofrece una garantía de seis meses siempre y cuando se pueda demostrar la existencia de vicios ocultos, mientras que esta garantía es de como mínimo un año en el caso de empresas especializadas. Dalton, sin ir más lejos, ofrece una garantía de 3 años o 60.000 kilómetros.

El aumento sostenido del mercado de VO

Hasta el mes de agosto, el mercado de vehículos usados y de ocasión ha experimentado un aumento del 2,6% en las transacciones en comparación con el año anterior. Este incremento se tradujo en un total de 1.237.670 unidades vendidas en lo que va del año con un ratio de 1,9 vehículos de ocasión vendidos por cada coche nuevo matriculado en nuestro país.

Aunque se trata de un mes tradicionalmente caracterizado por ser un período de menor actividad en la industria automotriz debido a las vacaciones de verano, mostró un comportamiento relativamente estable en el mercado de vehículos usados y de ocasión. De hecho, las transacciones experimentaron un incremento del 0,7%, totalizando 139.430 unidades vendidas.

Por otra parte, uno de los aspectos que marcaron este período de crecimiento en el mercado de VO fue la caída en las operaciones de compraventa de vehículos entre particulares, que disminuyeron un 4,5% en comparación con el año pasado. Este declive afectó especialmente al segmento de vehículos con entre 10 y 15 años de antigüedad, que experimentaron una caída del 19% en las ventas en 2023. Este fenómeno sugiere que los compradores están recurriendo cada vez más a otras opciones, como las empresas de alquiler y renting, y los concesionarios para adquirir vehículos de ocasión.

El rol fundamental de las empresas de alquiler y renting

Las empresas de alquiler y las operadoras de renting están desempeñando un papel crucial en el crecimiento del mercado de vehículos de ocasión en España. Estas compañías han aumentado sus ventas de manera significativa, con un impresionante crecimiento del 55,3% en agosto y un sólido 52,4% en los primeros ocho meses del año. El sector del renting también ha registrado un crecimiento notable del 35,8% en agosto y un 24,9% en lo que va de año. Este fenómeno se explica en gran medida por la renovación constante de sus flotas, lo que genera una mayor disponibilidad de vehículos usados en el mercado.

Si nos atenemos a los datos, estos revelan que aquellos que cuentan con uno a tres años de antigüedad son los más demandados en el mercado de vehículos de ocasión, con un impresionante aumento del 15% en las ventas y un crecimiento del 12% en 2023. Dichos indicadores reflejan la preferencia creciente de los compradores por vehículos relativamente nuevos que aún gozan de garantías y tecnología actualizada. Por su parte, los modelos con entre cinco y diez años de antigüedad también experimentaron un incremento notable del 16,7% en las operaciones realizadas en los primeros ocho meses.

El dominio del diésel

A pesar de las tendencias hacia la electrificación y las motorizaciones alternativas, los vehículos diésel siguen siendo los protagonistas en el mercado de vehículos de ocasión en España, representando el 56% de las transferencias. Sin embargo, es importante señalar que experimentaron un ligero descenso del 2,7% en agosto y un retroceso del 1,7% en el año. Aunque el diésel se mantiene como una opción popular, las preferencias de los consumidores están comenzando a diversificarse hacia otros tipos de motores.

Las ventas de vehículos a gasolina han mantenido su posición en el mercado de VO, representando el 36,8% del total. Estos vehículos experimentaron un aumento del 0,9% en agosto y un sólido 5% a lo largo del año.

Por otro lado, a pesar de que los vehículos eléctricos de segunda mano experimentaron una caída del 10,7% en el cómputo del año, agosto trajo un incremento del 19,4% en las ventas. Estos vehículos representan una pequeña porción, el 0,65%, del mercado de ocasión en España, aunque, sin embargo, su crecimiento en agosto indica un aumento en la demanda de vehículos eléctricos seminuevos, posiblemente impulsado por el interés en la movilidad sostenible y la creciente disponibilidad de estos modelos en el mercado de VO.

La renovación de flotas como motor del mercado de VO

La renovación constante de flotas por parte de empresas de renting y alquiler está generando más vehículos seminuevos de pocos años en el mercado. Esta renovación aumenta las compras de estos modelos y, en consecuencia, contribuye al crecimiento sostenido del mercado de vehículos de ocasión. Además, la presencia de vehículos más nuevos y tecnológicamente avanzados en el mercado satisface la creciente demanda de los compradores en busca de opciones de alta calidad.

El precio medio de los vehículos nuevos continúa siendo elevado, lo que hace que los vehículos usados sean aún más atractivos para los compradores. A su vez, la disminución de los precios medios de los vehículos usados ha hecho que esta opción sea más accesible para una amplia gama de consumidores, lo que contribuye a su crecimiento sostenido.

En definitiva, como vemos, el mercado de vehículos de ocasión en España está experimentando un crecimiento constante, especialmente impulsado por la renovación de flotas por parte de empresas de alquiler y renting. La preferencia por modelos más jóvenes y la diversificación de las motorizaciones están marcando la evolución del segmento. Además, la disponibilidad de opciones atractivas a precios más bajos está atrayendo a compradores en busca de vehículos de alta calidad y asequibles.

Por otra parte, no se puede pasar por alto la necesidad de impulsar la renovación del parque automotor utilizando el mercado de vehículos de ocasión. Fomentar el retiro de vehículos más antiguos y contaminantes contribuirá, sin duda, a mantener la actividad del mercado que sigue siendo una pieza clave en la industria automotriz española, ofreciendo opciones atractivas y sostenibles para los consumidores.

Llegará a principios de 2024 y lo hará con la etiqueta de SUV coupé eléctrico. Sus líneas, tal y como se puede apreciar en las imágenes, son sencillamente espectaculares, y eso sin lugar a dudas es una garantía de éxito en los concesionarios.

Tres líneas a elegir

A nivel estético deslumbra en cualquiera de sus tres líneas, todas ellas con personalidad propia. El smart #3 Pro+ es ideal para quienes buscan comodidad en el día a día, mientras que el smart #3 Premium destaca por su elegancia y sofisticación. Por último, el smart #3 BRABUS es una bestia que no pasa desapercibida, ni por su imponente fachada ni por sus increíbles prestaciones. Además, no hay que olvidar que también lanzan la edición smart #3 25th Anniversary Edition.

Prestaciones

A excepción del BRABUS, que monta tracción trasera y entrega 428 CV de potencia, las tres versiones restantes vienen con tracción trasera y 272 CV, una cifra muy destacada teniendo en cuenta que es un coche ligera con capacidad para acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,8 segundos (3,7 segundos si se trata del smart #3 BRABUS) hasta alcanzar los 180 km/h de velocidad punta.

Su diseño deportivo y aerodinámico le permite ofrecer unas cifras de autonomía destacadas, ya que este smart #3 homologa una autonomía máxima de 455 kilómetros (415 kilómetros si se trata del BRABUS). El tiempo de carga, a una potencia de 150 kW en tomas CC de carga súper rápida, es inferior a 30 minutos pasando del 10 al 80% y su consumo eléctrico es bajo. La batería es de 66 kWh, la misma que monta el otro SUV de smart, el smart #1.

Dimensiones

En cuanto a dimensiones, estamos hablando de un vehículo de 4,40 metros de longitud, 1,84 metros de anchura y 1,56 metros de altura, siendo la distancia entre ejes de 2,79 metros. El maletero, por su parte, ofrece una capacidad de 370 litros, además de otros 15 litros adicionales en la parte delantera que es muy útil para guardar el cable de recarga. Si se abaten los asientos traseros, la capacidad de carga es de nada más y nada menos que 1.160 litros.

Equipamiento

Desde su nivel más básico ya cuenta con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, además de un cuadro de instrumentos con otra pantalla de 9,2 pulgadas. Eso sí, en los acabados más completos es posible disfrutar de un head-up display de 10 pulgadas.

En cuanto a equipamiento, también hay que destacar que en su versión más completa incluye chucherías como unos faros CyberSparks LED+ o un sistema de audio de la marca Beats con 13 altavoces que hacen que la música suene de maravilla. Por otra parte, hay que destacar que todas las versiones disponen de techo panorámico que bloquea eficazmente el calor y el 99% de la radiación ultravioleta.

La versión BRABUS, como no podía ser de otra forma, incorpora detalles que hablan de su deportividad, como por ejemplo unas llantas de aleación de 20 pulgadas (en el resto de versiones son de 19 pulgadas), una pedalera de carácter deportivo y un sonido específico para el motor para que parezca de combustión.

El ser humano siempre se ha caracterizado por ser una especie nómada. Algo que, actualmente, no solo viene marcado por una cuestión de mera supervivencia. No en vano, la necesidad de desplazarnos se torna vital tanto en términos profesionales como de ocio y turismo. Y para desplazarnos y movernos en las medias y largas distancias la principal herramienta utilizada no es otra que el coche. Por desgracia, la tendencia inflacionista hace que cada vez sea más difícil estrenar vehículo nuevo. No obstante, siempre existen alternativas. Y para demostrarnos hemos decidido fotografiar el panorama actual del mercado de coches de segunda mano. Un sector en auge con múltiples ventajas y beneficios.

Fotografía del mercado de coches de ocasión: ventajas y claves de su éxito

Antiguamente hablar de coches de segunda mano era poco menos que un sacrilegio. Afortunadamente las cosas han cambiado mucho durante los últimos años. No en vano, la subida de precios de la industria del coche nuevo hace que la segunda mano sea la alternativa perfecta para obtener un producto en excelente estado a un precio realmente ventajoso. Y ejemplo claro de ello son las cifras de ventas de coche de ocasión en modelos como el Mercedes GLA. Uno de los SUV compactos más cotizados de la casa germana, que no todo el mundo puede adquirir a estrenar debido su alto coste.

Las cifras hablan por si solas. Y es que desde el comienzo de la pandemia el precio por adquirir un vehículo nuevo ha ascendido en más de un 30%. Por todo ello, según los datos de la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove), en los primeros tres meses de 2022 se ha vendido cerca de un 4% más de coches seminuevos que durante el mismo periodo del año anterior.

Por otro lado, el mercado de segunda mano se ha convertido en la única alternativa para miles de jóvenes, y no tan jóvenes, para adquirir un vehículo. Y otro ejemplo claro de ello es el Audi Q3 de segunda mano. Otro de los SUV compactos más deseados en la actualidad. Algo a lo que también ha ayudado la irrupción online, la simplificación del proceso y, sobre todo, contar con garantía legal. Una cuestión que, como os podéis imaginar, ha influido sobre manera en el aumento de cerca del 50% de la venta de coches de segunda mano en los concesionarios oficiales durante el último trimestre.

Para finalizar, el sector de vehículos de ocasión cuenta con mayor y mejor oferta que nunca. No en vano, la afluencia continua de stock durante los últimos meses, procedente en parte de los desflotes del renting, ha derivado en un parque realmente variado. Algo que ha permitido que incluso contemos con la posibilidad de adquirir coches seminuevos eléctricos e híbridos. Una de las alternativas, por otro lado, más recomendadas por los expertos. Si a todo lo anterior sumamos un tendencia que apunta a la estabilización de precios (2023) e incluso a un descenso (2024) las perspectivas para adquirir un coche de segunda mano no pueden ser mejores.

Tras varios años de intensas disputas legales, la noticia salió a la palestra pillando por sorpresa a más de uno que no esperaba que algunos fabricantes pudieran comportarse de tal forma. El cártel de coches, con reclamaciones de coches comprados entre 2006 y 2013, pactó una subida de precios de sus vehículos con el beneplácito de todos los participantes en el mismo, y como era de esperar eso propició una sentencia sancionadora del Tribunal Supremo que a día de hoy se traduce en indemnizaciones que oscilan entre los 2.000 y los 9.000 euros.

Se calcula que los pactos anticompetencia afectaron a unos 10 millones de compradores en los años anteriormente mencionados, y son precisamente esos afectados los que ahora pueden reclamar entre un 10 y un 15% del precio que pagaron en su día. Para ello, no hay nada mejor que confiar en profesionales como los de Legiscar, toda una garantía de éxito basada en su experiencia en los informes periciales, en su rapidez y en la despreocupación total del reclamante.

Requisitos imprescindibles para reclamar

Para calcular la indemnización del cártel de coches primero hay que saber si se cumple con uno de los tres requisitos fundamentales:

– Haber utilizado productos o servicios de automoción entre 2006 y 2013, sin importar si se trata de la compra de un vehículo o un servicio postventa.

– Haber llevado a cabo relaciones comerciales con concesionarios, fabricantes o distribuidores sancionados por la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

– Haber contratado un renting o un leasing entre 2006 y 2013.

Hay que decir que no es necesario contar con la posesión del vehículo en el momento de realizar la reclamación, por lo que no importa si ya has vendido tu coche o si lo has dado de baja.

Es bastante probable estar en disposición de reclamar si se llevó a cabo una de esas operaciones en esos años, ya que son 21 fabricantes de coches, 130 concesionarios y 2 consultoras los implicados (un 91% de la cuota de mercado en aquel entonces). Para tu comodidad, puedes comprobarlo a continuación.

Pasos a seguir

Independientemente de la vía y los profesionales que elijas a la hora de presentar una demanda, debes saber que es imprescindible acreditar la compra del vehículo, para lo que necesitarás documentación adecuada a tal fin, como es el caso de una factura, contratos de compra-venta firmados, ficha técnica, permiso de circulación…

Cuando se acredita la compra del vehículo, el siguiente paso es un informe pericial con el que cuantificar la indemnización que procede. Hay que comparar el precio que se pagó en su día cuando se adquirió el vehículo con el que se habría pagado si en aquel momento hubieran imperado las condiciones de libre mercado que deberían imperar siempre.

Una vez elaborado el informe pericial pertinente, los abogados se ponen manos a la obra planteando la defensa y tratando de negociar con el fabricante en cuestión. Hay que decir que hay un procedente que hace que las probabilidades de éxito se disparen actualmente, y no es otro que el del cártel de camiones. Empresas especializadas en la reclamación de este tipo de indemnizaciones, como es el caso de Legiscar, tienen un porcentaje de éxito muy elevado.

Cómo reclamar la indemnización del cártel de coches

Como suele ser habitual en otros procedimientos de este tipo, lo que se intenta en primer lugar es agotar todas las vías posibles antes de tener que recurrir a la Justicia. Si todo pasa por una demanda judicial, con Legiscar tienes la tranquilidad de que se van a dar todos los pasos necesarios para que la reclamación sea todo un éxito, empezando por la realización de un informe pericial lo suficientemente completo como para que la demanda sea admitida. Una vez admitida la demanda, hay que decir que en la mayoría de los casos se resuelven a favor de los clientes.

A pesar del elevado porcentaje de éxito, hay datos que demuestran que sólo un 3% de los afectados han decidido reclamar el importe que les pertenece, algo que llama la atención teniendo en cuenta que la cuantía de la indemnización es elevada. El proceso suele tener una duración de entre 12 y 18 meses en los que te olvidas por completo de los pasos a seguir si confías en Legiscar.

Debes saber que las indemnizaciones no vienen determinadas por la legislación, sino que se calculan en cada caso teniendo en cuenta el nivel de afección sufrido. El daño y perjuicio causado por el cártel de coches es el que determina la cuantía exacta de la indemnización, algo que requiere un análisis estadístico y económico del mercado para ver cuál habría sido el precio justo a pagar en condiciones de libre competencia reales.

Dicho esto, hay que tener claro que tanto un abogado como un perito son profesionales que nos van a ayudar durante el proceso. El abogado presenta la denuncia y se encarga de recopilar toda la información necesaria, mientras que el cometido del perito no es otro que el de emitir un dictamen pericial económico que sirve como evidencia probatoria en el litigio. La inspección técnica de la documentación que lleva a cabo permite corroborar que se llevaron a cabo las transacciones reclamadas por el comprador y cuantifica el daño.

El mundo del motociclismo ofrece emociones únicas a quienes eligen este medio de transporte. Ya sea por el rugido del motor, la libertad de recorrer carreteras o simplemente por la adrenalina que genera viajar sobre dos ruedas, las motos han conquistado el corazón de muchos. Sin embargo, esta experiencia maravillosa viene acompañada de una responsabilidad: el mantenimiento regular. A continuación, exploraremos por qué el cuidado constante de tu moto no solo puede prolongar su vida útil, sino también garantizar tu seguridad en el camino. Como cualquier vehículo, las motos requieren atención especializada y un conocimiento profundo de su mecánica, para que cada salida sea segura y placentera.

La relación entre mantenimiento y longevidad de las motos

Las motos, al igual que cualquier vehículo, son máquinas complejas compuestas por diversas piezas que trabajan en conjunto. Cada componente, desde el motor hasta los frenos y las luces, juega un papel crucial en su funcionamiento óptimo. A medida que se usa la moto, estas piezas sufren desgaste. El mantenimiento regular permite detectar a tiempo cualquier anomalía o desgaste excesivo, evitando reparaciones más costosas a futuro. Además, cuidar tu moto no solo se traduce en ahorro económico, sino también en una máquina que responderá eficazmente ante cualquier situación en el camino. Asimismo, llevar un registro de las revisiones y los cambios realizados puede ser beneficioso en caso de querer vender la moto en el futuro, ya que muestra el cuidado que ha tenido.

Seguridad en el camino: Prevenir antes que lamentar

Viajar en moto expone al conductor a una serie de riesgos. A diferencia de un coche, donde existe una estructura que protege a sus ocupantes, el motorista está más vulnerable. En este contexto, contar con una moto en perfecto estado es vital para minimizar los peligros. Un sistema de frenos bien mantenido puede hacer la diferencia entre un frenazo seguro y un accidente. De igual manera, neumáticos en buen estado garantizan un mejor agarre en el asfalto, especialmente en condiciones adversas como lluvia o caminos resbaladizos. Por lo tanto, el mantenimiento preventivo no solo prolonga la vida de la moto, sino que también protege la vida del conductor. Además, un equipo de iluminación eficiente ayuda a que otros conductores te vean claramente, reduciendo el riesgo de colisiones.

El mercado actual y la relevancia del mantenimiento

El mercado de motocicletas ha experimentado una evolución significativa en las últimas décadas. Hoy en día, encontramos desde modelos clásicos hasta las mejores motos a2, diseñadas para aquellos que buscan una combinación entre potencia y control. Sin importar el tipo o modelo, todas las motos requieren atención y cuidado. Además, al mantener tu moto en las mejores condiciones, no solo te aseguras de que funcione correctamente, sino que también conservas su valor en el mercado de segunda mano. Las motos bien cuidadas son más atractivas para potenciales compradores y tienden a obtener mejores precios en el mercado.

Consejos para un mantenimiento eficiente

1. Revisiones periódicas: No esperes a que tu moto presente fallos para llevarla al taller. Establece un calendario de revisiones, prestando atención a los periodos recomendados por el fabricante. Esto garantizará que los componentes más sensibles estén siempre en las mejores condiciones.
2. Cambio de aceite: El aceite es esencial para el buen funcionamiento del motor. Cambiarlo regularmente y utilizar uno de buena calidad prolongará la vida de tu máquina. Además, el aceite adecuado protege el motor contra el desgaste y la corrosión.
3. Frenos: Revisa el líquido de frenos y el estado de las pastillas. Un frenado eficiente es fundamental para tu seguridad. Un sistema de frenado eficiente te da confianza en la conducción y puede ser crucial en situaciones de emergencia.
4. Neumáticos: Mantén los neumáticos con la presión adecuada y verifica su desgaste. Un buen agarre es esencial para una conducción segura. Los neumáticos adecuados te proporcionarán estabilidad, especialmente en curvas y a altas velocidades.
5. Luces y señalizaciones: Asegúrate de que todas las luces funcionen correctamente. Una buena visibilidad y señalización son cruciales, especialmente durante la noche o en condiciones de baja visibilidad. Un sistema de iluminación adecuado es esencial para ser visto por otros vehículos y para ver correctamente la carretera.
6. Limpieza: Mantener tu moto limpia no es solo una cuestión estética. La acumulación de suciedad puede afectar componentes como los frenos o la cadena. Además, una moto limpia y brillante refleja el orgullo y cuidado del propietario.

Las motos ofrecen una experiencia de conducción incomparable. Sin embargo, esta experiencia viene acompañada de una responsabilidad hacia la máquina y hacia uno mismo. El mantenimiento regular no solo garantiza que tu moto funcione de manera óptima, sino que también asegura que cada viaje sea seguro. Recordemos que, en el mundo del motociclismo, la prevención es la clave. Al cuidar de tu moto, te estás cuidando a ti mismo. Un buen mantenimiento es una inversión que se traduce en paz mental, seguridad en la carretera y una máquina que te acompañará durante muchos años.

Aunque se encuentran exentos durante los primeros cuatro años, al igual que el resto de los coches, los vehículos sin carnet están obligados a pasar la inspección técnica de vehículos (ITV) de forma periódica.

En este sentido, después del cuarto año desde la fecha de la matriculación, debemos preocuparnos por concertar la primera cita previa ITV coches sin carnet, y repetir el procedimiento cada dos años como establece la ley, de lo contrario, incurrimos en un delito sujeto a sanciones.

Los vehículos sin carnet y la ITV

Lo primero que debemos entender es que la fecha de vencimiento de la ITV puede variar en función de la antigüedad del vehículo. En el caso de los coches nuevos, caduca una vez que se cumplen 4 años contados a partir del día de la matriculación, esta información aparece reflejada en el permiso de circulación.

Por su parte, los propietarios de vehículos antiguos enfrentan el vencimiento en la fecha que refleja la ficha técnica del vehículo enmarcada como “valedera hasta dd-mm-aa”. De esta forma, deben realizar el trámite de renovación con anticipación o, en su defecto, ese mismo día.

Sin periodo de gracia

La solicitud de la cita previa no exonera de enfrentar las consecuencias que reviste la ITV vencida. En otras palabras, la inspección caduca al siguiente día que aparece en la ficha o en el permiso de circulación, no importa tener fijada la fecha de renovación.

¿Cómo es el proceso para pasar ITV en un vehículo sin carnet?

Los propietarios de coches nuevos deben dirigirse a la Estación de ITV y solicitar la cita, también pueden elegir la opción de realizar la petición vía telefónica o a través de la plataforma web.

Una vez llegue el día y la hora indicada, tienen que acudir a la estación para la revisión y consignar tanto la documentación del vehículo, como el comprobante de pago correspondiente al servicio y las tasas que aplica.

El proceso es bastante parecido al regular, los coches son sometidos a varias pruebas. Las primeras se relacionan con el estado de algunos elementos indispensables, por ejemplo, la luces, el claxon, los anclajes de los cinturones de seguridad, los neumáticos, las cerraduras y los limpiaparabrisas.

En las segundas, se evalúa la funcionalidad de los frenos y del sistema de amortiguación. A continuación, son revisados el silent-blocks de motor, las rótulas, los guardapolvos y se descartan posibles fugas de aceite o en el tubo de escape.

La última etapa de la inspección corresponde al análisis de gases. Durante la prueba, el tubo de escape es conectado a una máquina que ejecuta las mediciones.

Consecuencias de circular con la ITV caducada

La ITV permite comprobar que los vehículos cumplen con las condiciones básicas para circular, o lo que es igual, si los componentes vinculados a la seguridad funcionan de manera correcta y garantizan tanto la integridad de los ocupantes, como la de los usuarios que se desplazan en la vía.

Teniendo en cuenta su importancia, más que simple irresponsabilidad, conducir con la ITV vencida se considera violación a las leyes.

Además del riesgo de ser multados, la circulación implica la posibilidad de que el permiso de circulación sea retirado. En el peor de los escenarios, los propietarios quedan obligados a pasar la ITV en un plazo de 10 días, y de no ser así, su coche puede ser precintado y hasta dado de baja.

Asimismo, cabe enfatizar que las sanciones no se limitan al desplazamiento de los coches por la vía pública, tampoco pueden estar estacionados en la misma, pues están condicionados a una situación administrativa incorrecta.

¿Cuál es la multa?

En la actualidad, y teniendo como objetivo fomentar conciencia entre los usuarios, las autoridades responsables de velar por la seguridad del tráfico son más severas respecto a las sanciones sobre los conductores que circulan con la inspección caducada.

Aunque la multa puede alcanzar los 200 euros, es importante aclarar que no supone la pérdida de puntos. De igual modo, es posible apelar al descuento del 50% para aquellos que paguen de manera inmediata.

Condiciones para la multa

Como comentamos, son multados todos los conductores que circulan con la ITV caducada desde el día en que se vence, al igual que aquellos que aparcan en la calle.

Por otra parte, son objeto de sanciones los usuarios que aparquen en fincas privadas, siempre que exista algún indicio de posible abandono. En este caso, aplica igualmente, los cargos por delito medioambiental.

Otro escenario que obliga a pagar la multa cuando se conduce un vehículo con la inspección caducada, más la cita perdida.

En cuanto a los coches estacionados en garajes privados que no pretenden moverse en mucho tiempo, ni existe la intención de pasar la ITV a corto plazo, la DGT establece la aprobación de una baja temporal a cambio de que los vehículos sean inspeccionados inmediatamente al momento de darse de alta.

En definitiva, la inspección técnica de vehículos es un examen que pone a prueba todos los elementos importantes del coche sin carnet. Evita sanciones y conduce de forma segura, el trámite para su aprobación es bastante sencillo y rápido.

El 7 de julio de este año se montó la última unidad, en Colonia. Las tandas finales de la fábrica eran con la motorización microhíbrida de gasolina y 125 CV. Han reconvertido la fábrica para que esté más robotizada y con menos empleados, los que necesitan para ensamblar en exclusivo vehículos eléctricos.

La primavera de 2018 Ford hacía público que en Estados Unidos se venderían sólo todocaminos, 4×4 y camionetas ‘pick-up’, con la salvedad del Mustang, que es el que dejan por ahora cubriendo expediente. La primera medida que se tomó y que afectó a la Comunidad Europea fue la desaparición del Ford Mondeo (denominado Fusion en las Américas). Después, lo mismo han desbaratado los monovolúmenes de la familia MAX y se han trasmutado en una sola Tourneo Connect, salida de la asociación con Volkswagen.

La sangría de Ford

De España se han retirado también los Ka+, o Ford Figo, como se les conoce en muchos lugares. Con cierres de factorías en la India y Brasil, todo lo que ha anunciado la marca norteamericana los últimos 5 años son figuras mestizas de turismo con todoterreno, ésos que afectuosamente llaman ‘SUV-ebordillos’, y algunos vehículos para transportistas, tanto en combustión como en la parcela de la energía eléctrica. Además, lo que traen de los EE.UU hoy por hoy. son mastodontes tragadores de petróleo, pues el EcoSport, el más pequeño y apropiado en uso urbano, es otro que no verá el siguiente amanecer.

El Fiesta se va. Por ahora, pues ya se sabe que la historia tiende pendular. Luego, alguien se levanta de su silla en una reunión de balance de cuentas y dice: «¿Saben? Creo que hicimos un disparate». Y se vuelve a empezar.

¿Será que no quieren seguir fabricando coches?

Intentando zafarse de la mala prensa, la casa inventó un cuento infantil y un tanto ridículo que alude a «misiones terminadas», un vídeo que se puede ver en el otro artículo publicado aquí sobre el asunto del Ford Fiesta. Se ha de ser cínico para excusarse en lo forzoso del coche eléctrico cuando estás sacando el Fiesta y metiendo ‘Broncos’ y ‘Rangers’ a tuertas y a derechas, y hacer una ñoñería que sólo el crío que está en su camita termina creyéndose.

Más de cuarenta y cinco años, árbol genealógico con multitud de generaciones, presencia cuasi planetaria y un palmarés de competiciones formidable. En España, deja más hueco a los Rio/i20, Corsa/208, Sandero, Swift, Clio, Ibiza/Polo, Yaris, Mazda2, etcétera. Pese a que más de uno de estos modelos ya siente la presencia de la guadaña cerca.

El Fiesta ha usado gasolina, GLP, hibridación eléctrica ligera y diésel. En las unidades para circulación en la calle, se han empleado motores de tres y cuatro cilindros, de aspiración y turboalimentación. Tal que buen producto prêt-à-porter, de Fiesta los ha habido deportivos, comerciales, básicos y camperos. He visto también caprichos personales descapotables.

El despiste que tenemos los seres humanos con los coches queda lejos de qué fuentes de energía se van a usar, qué siluetas causarán furor o qué tipo de vinculación económica vamos a tener con estos trastos de cuatro ruedas; alquiler, suscripciones, tenencia o lo que sea. Éstas no son las razones por las que estamos desorientados. La incertidumbre ahora es si los fabricantes de coches quieren, de hecho, fabricar coches. O si están pensando en que es mejor dedicarse a otra cosa.

Cuando se adopta una organización social bancario-capitalista y se está en un periodo de crisis económica, o de recesión, o como lo quieran llamar; cuando, en definitiva, el sustento y el modo de vida tembletean en una sociedad de este jaez, la industria reacciona precisamente con ideas como el Fiesta.

Es un coche que salió para reflotar la circulación de dinero en plena quiebra de los años setenta del milenio pasado. Un trompazo económico que tenía su origen justamente en una crisis energética. Ergo su «misión no ha terminado», tal que explica el abuelito cariñoso del vídeo. Su misión está empezando ahora.

Una apuesta que no suele fallar

Que falten treinta ideas similares al Fiesta en cada una de las marcas habidas y por haber induce a sospechar que la misma noción de «industria del automóvil» está por eliminarse. Los últimos que jugaron la carta del Ford Fiesta fueron los de Dacia, con su Sandero, y los de Mitsubihi, con su Space Star. Por ahora, no les va mal. Aunque en esta última renovación de Dacia ya hay síntomas de que se están desnortando, hinchando el tamaño del vehículo, empancinándolo a microchips y exagerando su coste.

El caso Fiesta es un filicidio con premeditación, nocturnidad y alevosía. Ford lo encareció sin justificación para forzar la balanza hacia el Puma, retiró todas las campañas de publicidad y
promociones, rebajó a los concesionarios los márgenes de beneficios por unidad vendida, desechó una variante eléctrica, dilató los tiempos de entrega hasta el infinito y ha empleado todos los ardides posibles para deprimir un producto en el mercado, en ver de estimularlo. Ha dejado a cualquier comercial sin ganas de venderlo y al ojo público se lo ha escondido bajo la alfombra. Esto lo hemos escrito otras veces: se queda uno ojiplático al constatar que aún abunda la candidez, con proclamas de «el mercado es la gente, la gente manda y las cifras no engañan».

Tan sólo queda un hijo por matar, el Focus.

Para hacernos una idea, cuando salió esta tercera generación, los precios en España iban de 12.350€ a 21.870€ en España. Esto era en 2020. Ahora el tope es 100 euros menos, pero el más barato cuesta 16.290 €. Es decir, el precio de partida ha subido 4.000 € sin mediar justificación. ¿Será porque la presente renovación trae algo especial?. Pues no.

Ya publicamos un artículo donde contamos que los fabricantes desean exterminar los coches pequeños y nombramos los Kia Picanto y Hyundai i10 entre los pocos que sobreviven. Hablo del Picanto porque es como el i10, pero con algunas disparidades de diseño y repartición del espacio que pueden gustar más o menos. Aunque el factor para decidirse entre ambos será extraer la mejor oferta.

Cambios para resaltar el continente

El i10 se creó como un transporte cuyo contenido prevalecía sobre el continente. Esto se ha dado la vuelta un tanto, lo de las luces que le han metido en los pies y los suplementos por una instrumentación de pantallitas, las tapicerías osadas y los toques en rojo repartidos aquí y allí por la carrocería; todas estas quisicosas del estilo, como digo, tratan de hacer que el continente venda más que el contenido. Sumemos que los pegotes puestos sobre la chapa dan la impresión de resistir muy mal la intemperie y el paso del tiempo.

En su categoría, resaltamos los 252 litros de maletero. Un poquitín más allá de su tamaño, y solapándose entre los segmentos A y B, tenemos el Mitsubishi Space Star; siempre más recomendable por equipamiento y por sensación de espacio interior.

Nada cambia en el relanzamiento ‘2023’. Un brochazo en la parrilla, otro en las luces traseras, unas llantas, dos colores nuevos y a correr, ya tenemos modelo actualizado. Como la cosa de las etiquetas medioambientales es muy española, hay fabricantes que se ahorran el esmero de incluir un mínimo apoyo eléctrico al motor de combustión. Pues su modelo se vende a razón de equis unidades por país y no les cuadran los números en caja.

Motorizaciones

Por ello, el más reciente i10 deja tal cual las motorizaciones de 67 CV y 84 CV atmosféricas y la de 100 CV con turbocompresor. El asunto, según el lugar donde se viva de la península, habrá de traer bien pronto algún contratiempo; la etiqueta es ‘C’ (verde), en vez de ‘ECO’ (verdiazul).

Tampoco se ofrece con combustible dual (gasolina+GLP), otro resbalón táctico en la comercialización, pero nos imaginamos que las cuentas tampoco les salen… Es momento de revisar el primer párrafo de este artículo y entender por qué el Dacia Sandero rebasa a cualquier otro modelo, pese a ciertos jaleos recientes con las fechas de entrega; piden demasiado, en Hyundai.

Antes que el i10 también recomendamos el Fiat Panda, acaso busquemos sí o sí un vehículo bien menudo, porque el Panda es microhíbrido y tiene la etiqueta bicolor en España, cabe entre más estrecheces que el i10, sale mejor de precio, necesita menos sitio para girar y el consumo y las emisiones, tanto certificadas como reales, son algo inferiores a las del Hyundai.

Las gentes que busquen fachada, aspecto y brillantinas, también se pueden quedar bien cerca del Panda e ir de frente a por un Fiat 500.

Aun así, en el caso de que nos convenza el i10 y alguien nos galantee y nos guiñe el ojo con una oferta, que no se lo piense si la unidad es previa a los retoques ‘2023’ y la adquiera con tranquilidad, no se está perdiendo nada.

Qué lástima que Ford haya retirado el Ka+ de este país, y cuánto yerran en Stellantis fusilando al C1 y al 108. Toyota aún ha sido un poco más viva y ha introducido el Aygo Cross, cuyo coste y carrocería sobreelevada es aberrante, pero cuyo motor nos convence desde que se creó su primera versión en 2005.

El grupo alemán le sisa del catálogo otro coche a SEAT y perjuran con lo de ser una ‘marca’ que inventa coches «de alta gama y altas prestaciones» (sic). Aparte de deshuesar a SEAT tal cual hacen los carteristas con los turistas alelados, CUPRA suspende otro examen, en esta ocasión catea con el Ateca de 150 CV.

Un motor que nada tiene que ver con lo que nos venden

Formentor, León y ahora Ateca, que llevan el 1.5 TSI de 150 CV, que es un bloque medianero y correcto, pero ni en una sesión de hipnosis pasaría por deportivo. El único con esta motorización que cuela como espléndido al volante es el SEAT Ibiza, incluso cuando le han retirado el cambio manual. El argumento más trillado al hacer estas chalanerías, pues maniobras de este jaez se ven a menudo en todas las casas, es que «esto es una empresa y estamos para ganar dinero». La lógica sería correcta, siempre que no te anunciases como una empresa que hace perfumes y luego le vendieras a la gente agua de colonia, porfiando además en que tu aguachinado se trata de un perfume y que cuesta tanto como el perfume. Y éste es el caso que nos ocupa con CUPRA.

En el León, el 1.5 TSI funcionaba la mar de bien pensando en SEAT; en el propio León, en el Formentor y en el Ateca, mirándolos desde CUPRA, flojean. Al precio que los traen y con esos escapes de pega, que frecuentan en casi cualquier marca, parecen una broma pesada. Duele por la gente de Martorell y toda la industria auxiliar que se les asocia, que merecen algo más, en vez del traslado de sus modelos a fábricas de otros países.

Una marca sin rumbo mientras SEAT agoniza

Ver a SEAT conectada a una máquina de soporte vital y comatosa es algo que escuece. Choca leer y escuchar a tantos compañeros de este oficio reírle las gracias a Volkswagen AG y agachar la cabeza, tecleando y diciendo lo que les dictan. Es la pelea por el ‘click’, el «me gusta», el «reenviar» y las visualizaciones del canal en Youtube, Twitch, Kick, Tokyvideo o la melonada que venga después.

El Ateca 2.0 TSI de 190 CV asimismo ha aparecido en CUPRA y se ha esfumado de SEAT con las habilidades de los tahúres y los trileros. Hacia dónde va CUPRA aún se desconoce, pero, entre presentaciones de chichinabo con eventos ridículos, envueltos en luces de discoteca, de casa de citas o de oligofránicos de videoconsolas, a los que invitan a unos cuantos plumíferos zalameros y después se dan autobombo en premios endogámicos de ‘márketing’; entre toda esta pantomima, repito, nadie tiene la menor noción de qué van a hacer mañana por la mañana en la oficina.

SEAT vuelve a los números positivos gracias a CUPRA, dicen los titulares. ¿Y dónde están los otros sueltos que expliquen cómo Volkswagen quita un turno y hace un parón este verano en una de sus fábricas de Alemania, porque los eléctricos no los venden ni a martillazos? Esta noticia actual se comenta bien poco, y las últimas nuevas de Martorell es que se adjudican aquí sólo modelos eléctricos. Las cacareadas Hojas de Ruta, las «soluciones de movilidad» y el futuro eléctrico, jerigonza que vamos improvisando según convenga. Mientras se echa de menos una sola idea original y viable, vamos desvistiendo a un santo para vestir otro; charranadas de ilusionistas y de escaparatistas.

Al muñeco se le ven los hilos, gente. La versión 190 CV se lanza en España con 45.760 €, eso son más de 5.000 € de lo que se pedía en SEAT. Con la de 150 CV les falta contarnos el chiste del precio, pero darán las mismas ganas de reír.

Por orden alfabético, os resumimos en un catálogo de bolsillo 22 coches que han sido presentados o puestos al día en estos meses recientes. Encontraréis a faltar presentaciones que se han hecho en el Salón de Shanghái y en el de Barcelona, pero éstas irán cayendo por aquí poco a poco, en otros artículos y conforme sepamos más de ellas. Lo oficial durante los meses de abril y mayo para los departamentos de prensa de las marcas es lo que os enseñamos a continuación.

1.-Aiways U6.

Vehículo aparatoso, de casi cinco metros y eléctrico. Es un U5 en esencia, aunque con una apariencia tirando hacia a berlina y cuesta 2.500€ más en España. El precio de la única versión que existe ahora mismo es de 48.190€.

La batería es de 63 KWh y el rendimiento calculado de su motor cifra 218 CV. La estimación que nos presentan en ciclo WLTP es de 405 km de autonomía. Pero ya sabemos lo que ocurre cuando mantenemos velocidades entre 80 y 120 km/h.

Se impulsa mediante las ruedas delanteras y se apoya en unas baterías de celdas. A pesar de esta elección técnica del fabricante, aún es difícil huir lejos de las dos toneladas de peso; el Aiways U6, conforme a su ficha técnica, tiene una tara de 1.780 kilos.

2.-BYD Dolphin.

La casa continúa con las onomásticas de animales acuáticos. Por fin presenta un automóvil eléctrico que podría caber en alguna que otra plaza de aparcamiento. De todas formas, hace casi 1,80 metros de ancho, por lo que entendemos que los constructores miran hacia otros mercados diferentes del peninsular, donde las líneas que delimitan las plazas y el ancho de los carriles en las vías de circulación deben ser infinitos. Los que estén familiarizados con los mellizos ID.3 y Born podrán hacerse una idea de la voluminosidad del Dolphin.

Y no sólo en las medidas replica el Dolphin a estos dos anteriores, sino que, en su configuración más surtida, casi es un facsímil de autonomía y potencia: supuestamente 427 km y 204 CV. La nomenclatura que BYD ha puesto a sus baterías más nuevas es ‘Cuchilla’ (Blade). Esto es porque están hechas de módulos muy estrechos y altos. BYD promociona sus pilas explicando que llevan menos litio y que no emplean nada de níquel ni de cobalto.

Se mueve con las ruedas delanteras, a diferencia de los mentados ID.3 y Born. El maletero también es algo más pequeño que el de éstos: 345 litros.

A España llega asimismo con 95 CV y con 177 CV, si bien aún no tenemos datos de autonomía facilitados por el fabricante. El más barato cuesta en este país 28.780€ y el más caro, 36.480€.

3.-Cupra Tavascan.

De aspecto, es un Formentor multiplicado por dos. El hocico del coche es como el del Terramar que habrá de sustituir al Ateca y que ya nos presentaron el año pasado. En lo anatómico, es como un Enyaq Coupé y un Q4 Sportback. El resultado se ve similar al Aiways U6 con el que comenzamos el listado. Con rigor, hay que decir que todos estos eléctricos atocinados tienen unas trazas parecidas. Lo habrá con tracción integral y trasera; de 340 CV y dos motores, y de 280 CV con un motor. Todo el conjunto impulsor es el mismo que se instala en el inmediato Volkswagen ID.7.

La batería es de 77 KWh y lo más optimista que nos indican son 550 km de autonomía en el de un solo motor, algo que la propia casa matiza como «aproximadamente». El Tavascan se fabrica en China, en otra herida de muerte asestada a SEAT.

4.-Fiat E-Ulysse.

Versión de pasajeros sacada de la industrial E-Scudo. Caben hasta 8 personas y tiene carrocerías mediana y larga, 4,95 y 5,30 metros respectivamente. Con la génesis del grupo Stellantis, todos estos vehículos son el mismo: Opel Zafira e-Life, Peugeot E-Traveller, Citroën ë-Spacetourer, Toyota Proace Verso Electric… Vamos, que la elección entre uno y otro es una cuestión de ofertas cara a cara con el vendedor.

No mucho más que contar: furgoneta eléctrica, baterías de 50 o de 75 kWh, siempre con 136 CV, precios oficiales en España entre 54.475€ y 62.280€ y, como referencias de otros fabricantes, sólo nos quedan las Mercedes V y las Renault Trafic, que además llevan motores diésel, solución que valoramos como más favorable hoy en día para los viajes largos y de varios días.

5.-Ford Ranger Wildtrak.

Se suma una nueva versión a las pocas variantes de esta camioneta de trabajo que Ford vende en España. Lo hace aprovechando que se actualiza el vehículo que se lanzó en 2019. La Wildtrack es diésel con 205 CV o 241 CV. La más nervuda usa un motor de seis cilindros. Es de doble cabina, con cinco plazas. No admite cambio manual y los precios españoles van de 53.672€ a 55.590€.

6.-Ford Tourneo Courier.

Este modelo, de añada ‘2024’, ha escalado para acercarse a los cuatro metros y medio de largo, nada que ver con la manejable y frugal Courier que teníamos. El motor es el 1.0L. de 125 CV con gasolina, al cual sí que conocemos muy bien, y llegará de igual forma como modelo eléctrico de 136 CV. Conforme se acerque el verano se facilitarán las fichas técnicas con autonomía y capacidad de la batería.

La anterior Courier de pasajeros aún tenía algo de sabor a furgoneta comercial, pero, en ésta, la orientación ya es de monovolumen íntegro, que es un curioso regreso de diseño y algo que muchas familias puede que agradezcan, si no les convencen las carrocerías ranchera o las todocamino. En sus hechuras, tiene piezas de Fiesta y de Puma.

7.- Honda Jazz.

Se retocan algunos componentes del mini-monovolumen híbrido que se lanzó en 2020. Aparecen una variante Crosstar con muchos plásticos camperos y una Advance Sport. Sean como sean, las prestaciones son 122 CV, un poquito más de lo que traía antes y, dice Honda, el consumo no varía.

Ya hemos escrito mucho en otro artículo, cuando se lanzó el Civic ‘2023’, sobre la hibridación de esta casa y sobre la conversión del Jazz térmico a híbrido convencional forzoso. España no es una feria por la que se interese demasiado Honda y trae poca variedad de menú en comparación a otros países.

8.-Hyundai i20.

La intención es que el motor básico de 84 CV no llegue a España y que se queden sólo los híbridos ligeros con gasolina de 100 y 120 CV, porque ambos exhiben de momento la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico. Ningún cambio sensacional en esta revisión ‘2023’; son modificaciones estéticas.

Conserva lo bueno que tiene esta generación: cambios manuales bastante gustosos de operar y un maletero admirable de 352 litros, que pocos superan y nada más el Fabia lo hace con mucha diferencia, hasta 380 litros caben en el Skoda.

9.-Lexus LM.

La filial de altos rumbos de Toyota prueba a meterse en el inexistente nicho de los monovolúmenes de lujo asiático, lo mismo que el Hyundai Staria.

Mientras no se homologue la altura máxima de unos faros, seguiremos sufriendo estos diseños que generan deslumbramientos y dolores oculares, que clavan las luces en los ojos de otros conductores; bien vengan en sentido contrario o bien se les acerquen por detrás estos autobuses y les reboten las luces por el retrovisor.

Es 12 centímetros más corto que el Staria, es decir, que hace 5,13 metros. Lleva la misma motorización híbrida de los UX y NX 350h, que supone una potencia combinada de 250 CV y tracción total electrónica. Hay una versión con cuatro plazas que tiene dos butacas detrás, y otra con tres filas de asientos para siete personas. En España, de 125.000€ para arriba. No sabemos si las butacas se pueden pedir tapizadas en capitoné…

10.-Mazda3.

Modelo generación ‘2019’ en cinco puertas y sedán que no tiene versión diésel desde hace un año. Mazda no se ha complicado la vida porque, en esta revisión, por fuera nada se toca y las motorizaciones tampoco varían; híbridos suaves de 122 CV, 150 CV y 186 CV. La hibridación ligera de Mazda se desmarca de las otras porque es a 24 V y emplea condensadores en vez de baterías.

Lo nuevo está en el sistema multimedios y en ajustes a los asistentes eléctricos a la conducción (ADAS). Todas sus motorizaciones y acabados admiten cambio manual y es un modelo un punto más caro que sus homólogos en otras casas, porque el cinco puertas más básico en España comienza por 27.050€ en la fecha que estamos publicando esta información. Al sedán siempre hay que sumarle 500€ más.

11.-MG Cyberster.

Vehículo que se impulsa con la memoria histórica y la sustancia por la que una vez fue conocida Morris Garage; sus cabriolés. Desafortunadamente, a España sólo llegará como coche eléctrico, seguramente de un motor y tracción en las ruedas traseras, aunque existe con dos motores e impulsión integral. Capota de lona y puertas de apertura en tijera. Puesto que su comercialización en el coto ibérico está programada para 2024, aún se desconocen las especificaciones técnicas del modelo que se homologue aquí.

12.-Opel Corsa.

En el ser humano, se da esa persistencia en estropear lo que está medio bien. El grupo Stellantis tiene una habilidad especial para ello. Han redibujado el frontal y ahora los pequeños golpes o toques van a salir bien caros de reparar. Hay que ir preparando el bolsillo para cubrir franquicias en las pólizas de seguro y para que éstas después se inflen.

Han retirado los cambios manuales y sólo han dejado una caja de doble embrague, con el consecuente incremento de precio y de costes de mantenimiento o reparación. Al menos, se mantiene en España, donde se fabrica, la versión ‘inframotorizada’ de gasolina con 75 CV, la única recomendable en términos de gastos de taller a medio y largo plazo. El diésel desaparecerá y el eléctrico se equipara a los 156 CV que tienen los coches de Stellantis con el mismo sistema, tal y como se verá en el modelo que viene a continuación.

Más pantallitas, asientos distintos y etiqueta ECO en este país, porque el 1.2L. Puretech se acopla a una hibridación ligera de 48 voltios, la cual veremos muy pronto en el Peugeot 208.

13.-Peugeot 2008.

Mellizo del Opel Mokka, el Jeep Avenger y, lo más seguro, la base de un Fiat muy próximo. El modelo es de 2020, se fabrica en Galicia y lo han retocado en esto que llaman «el medio ciclo de vida». Cambios que, con sinceridad, importen a las personas que conducen son pocos y tienen que ver con el repertorio de motores.

Las 1.2 Puretech de gasolina con 100 o 130 CV siguen ahí, y son las únicas que admiten cambio manual. La diésel de 130 CV y el resto solamente llevan caja automática.

En el caso del eléctrico, pasa de 136 CV a 156 CV. La capacidad de la batería sube 4 kWh y se planta en 54 kWh. En Stellantis, que son muy optimistas, hablan de 406 km de autonomía.

Y la versión más nueva es la híbrida convencional, como la que ya conocemos del 3008, por ejemplo.

14.-Peugeot E-308.

Usando la misma configuración del 2008 que acabamos de mencionar, la versión eléctrica del 308 de 5 puertas empieza con 44.440 € en el lanzamiento español de «La Primera Edición». Es de suponer que, después de unas pocas unidades programadas, aparezcan otros equipamientos y diferentes precios, que serán más o menos parecidos.

Recordemos: se mueve con las ruedas delanteras, son 156 CV y una batería de 54 kWh y, por tener mejor aerodinámica que el 2008, en Stellantis lanzan la hipérbole de 410 km de autonomía.

15.-Polestar 4.

Algo que hace 2,10 metros de ancho no te lo pueden publicitar como «ideal para las ciudades» ni, de hecho, ideal para nada, contando con las carreteras medias que tenemos en España.

También tiene este estilo repetitivo de tractor de 5 metros y dos pisos, con soluciones de uno o dos motores, según la fuerza llegue a un eje o a los dos. 272 CV y 544 CV son las potencias declaradas entre las dos alternativas, aunque la batería siempre es de 102 kWh de capacidad, que es una pila bastante gorda. Y ha de ser así por toda la masa que debe arrastrar. El de menor potencia apunta hacia los 600 km de autonomía con esta cuña que ahora ponen los constructores: «en el mejor de los casos».

Trae el mismo perfume a charranada que Tesla o el Mach-E, estas cosas que las compras a más de 60.000 € y al día siguiente lees en cualquier sitio que las han rebajado diez o doce mil euros porque sí.

16.-Renault Clio.

Muy esperada renovación de un nombre que va a caer el día menos pensado, igual que el Fiesta, el Micra, el i20, el Rio, etc, etc, etc. Es el canto del cisne de un tipo de vehículo que ya no se desea vender en España.

Renault aguanta todavía el Clio porque tiene una versión GLP de 100 CV y el híbrido E-Tech, dos tecnologías que el resto de fabricantes no han estimado beneficiosas para ellos dentro de los vehículos medianos. Este Clio denominación ‘2024’ elimina la versión submotorizada de 67 CV que le iba de maravilla a las empresas y alquiladoras y también borran la de 140 CV. Se queda de momento la diésel de 101 CV, que funciona muy bien a nuestro parecer.

El gasolina TCe de 91 CV, el de GLP+Gasolina de 100 CV y el diésel permiten incorporar caja de cambios manual. El híbrido de 145 CV nos obliga a marchas automáticas.

17.-Renault Espace.

Le ha pasado como al Peugeot 5008, un día dejó de tener silueta de líneas suaves y se cuadriculó. Se trata de un Austral expandido hasta la longitud de 4,72 metros, lo que permite tachonar dos pasajeros extra que nunca irán a gusto. La única opción mecánica en su presentación es la híbrida de 199 CV, la que vemos en el Austral. El precio más bajo posible es de 42.195€, tomando la configuración de cinco plazas.

En junio, aún nos enseñarán otro apaño más que han hecho con el esqueleto del Austral y que han bautizado ‘Renault Rafale’.

18.-Subaru BRZ.

La generación ‘2022’, que es la segunda de este modelo, nunca llegó a España. Ahora traen 50 unidades. El Toyota GR86 es su calcomanía, el cual sí pusieron a la venta en este país, pero que ahora mismo ya está retirado. Los conocedores de cupés deportivos saben de sobras que tanto el uno como el otro son espléndidos en su clase. El motor bóxer de aspiración natural y de 2.4L, embridado al cambio manual es, con franqueza, sensacional. Para nada es necesario que suba de sus 232 CV. 39.500€ habrán de pagar las personas que lo adquieran en España.

19.-Suzuki Swift Sport 20 Aniversario.

Merecía algo más que un juego de pinturas, unas llantas y unos vinilos. Son 20 años de ‘Suzuki Motor Ibérica’, que no se cumplen todos los días. Este Swift es un vehículo práctico, bien hecho y muy efervescente, que nos encanta y que recomendamos siempre. De esta celebración de cumpleaños han preparado 35 unidades, con el precio de 27.445€, que es un tanto disparatado y que afea el espíritu del coche.

Todo lo que escribimos en un artículo del año 2020 está vigente, pues no hay variación mecánica alguna. Lo único que se ha desfigurado, y mucho, son los costes de adquisición. Pero esta chifladura de los precios no es privativa de Suzuki, sino que las demás marcas están funcionando al mismo compás.

20.-Toyota Yaris.

Antes de estrenar el verano, se suma a este modelo una versión de 131 CV híbrida, que es como la de 115 CV que ya se está vendiendo en la actualidad, aunque con un motor eléctrico un punto más potente que intenta compensar la flaccidez del cambio automático de los Toyota. El fabricante dice que apenas sube el consumo. Esta etiqueta ‘130H’ va con los equipamientos más abundantes en garambainas electrónicas, donde también se ensanchan pantallas y se rectifican las funcionalidades de los asistentes informáticos a la conducción.

El de gasolina con 125 CV y cambio manual, 1.5L. de tres cilindros, continúa en venta. Se le hace poco caso a este modelo y es de los que recomendaríamos entre los segmento B que resisten en los concesionarios de España.

21.-Volkswagen ID.7.

Vehículo eléctrico de talla grande, prácticamente 5 metros de largo y 1,86 metros de anchura. El más corpulento, por tanto, de la familia ID. No está comunicado su peso y la autonomía más fantasiosa es de 615 km. Estamos cerrando mayo y siguen sin aparecer los precios en España de las supuestas tres versiones que se esperan: ‘Pro’, ‘Pro S’ y ‘GTX’. El motor da 286 CV en las dos primeras versiones, y en el GTX no lo sabremos hasta septiembre. Lo que sí ha contado Volkswagen a la prensa es que el GTX se moverá con fuerza en las cuatro ruedas, mientras que el resto de gama lo hace con las ruedas posteriores.

Los de tracción trasera optan a dos baterías: 77 y 86 kWh. Éste es el coche que, en opinión de la mayoría de gente con la que hemos hablado, debería sustituir al Passat sedán que la casa obliteró de España hace unos cuantos meses.

22.-ZEEKR X.

Otro eléctrico con carrocería todocamino cuya marca pertenece a Geely. Para que el lector se haga una idea, sería de un tamaño similar al Citroën C5 Aircross y unos 10 centímetros más corto que un Ford Kuga. Usa la fórmula de un motor y movimiento desde las ruedas traseras, o dos motores y movimiento ejercido desde las cuatro ruedas. Con esta lógica, uno cumple con 272 y el otro con 428 CV. Comparte la estructura con el Smart #1 y es anchísimo: 1,84 metros. Cuidado a la hora de aparcar.

El mercado de recambios suele ser bastante amplio, por esta razón es común encontrar muchos ejemplares genéricos que logran funcionar por un corto periodo de tiempo, pero su desgaste es notorio con el pasar de un par de meses. Esta situación se ve intensificada en muchas ocasiones con los vehículos coreanos de marcas como Daewoo/Chevrolet, Kia, Hyundai o Ssangyong, ya que, en su mayoría, es complicado conseguir piezas originales y recambios coreanos que sean fiables y no perjudiquen el rendimiento o la durabilidad general del motor o cualquier otro componente.

A pesar de esto, existen empresas especializadas en conseguir recambios para vehículos coreanos, una de las más reconocidas es Pemebla, que gestiona el proceso para adquirir estos repuestos de forma fácil, rápida y con el precio justo. Este mismo grupo se encarga de encontrar recambios originales para vehículos europeos por lo que es un buen medio para buscar los repuestos de mejor calidad, con buena asesoría y sin pagar más.

A continuación se habla de la importancia de usar recambios originales o equivalentes y el impacto positivo que genera en el vehículo, además de explorar las desventajas de los repuestos genéricos que no cumplen con los estándares de calidad del fabricante y que pueden perjudicar considerablemente el correcto funcionamiento mecánico del coche.

Recambios originales: Calidad y confiabilidad

Los recambios originales son elaborados por el mismo fabricante del vehículo, lo que garantiza que cumplan con los estándares de calidad y especificaciones exactas requeridas para el correcto funcionamiento del vehículo. Estos repuestos han sido probados y aprobados por el fabricante, lo que brinda una mayor confiabilidad y durabilidad en comparación con los recambios genéricos o de baja calidad.

Así que lo más recomendable es adquirir recambios originales o sus equivalentes, de lo contrario podría haber fallas de compatibilidad con los demás componentes y el rendimiento del vehículo se verá afectado.

Ajuste perfecto

Los recambios originales están diseñados específicamente para encajar perfectamente en los vehículos coreanos, esto significa que se ajustarán de manera precisa en los componentes existentes, evitando problemas de incompatibilidad o dificultades en la instalación. Además, el uso de repuestos originales no afectará la garantía del vehículo, ya que cumplen con las especificaciones recomendadas por el fabricante.

Del mismo modo, no generarán ningún tipo de desgaste a los otros componentes, ya que funcionarán de la misma forma, sin aumentar el nivel de exigencia a unas piezas más que a otras.

Óptimo rendimiento

Los vehículos coreanos están diseñados y fabricados con componentes y sistemas específicos, por lo que el uso de recambios originales garantiza que el vehículo siga funcionando según lo previsto y mantenga su rendimiento óptimo. Los recambios genéricos pueden no ser capaces de ofrecer el mismo nivel de rendimiento y podrían afectar negativamente la eficiencia, el consumo de combustible y otros aspectos importantes del vehículo, sin mencionar que puede afectar la durabilidad de los demás componentes al exigirse de más buscando nivelarse con la pieza genérica.

Mantienen el valor del coche

El uso de recambios originales puede ayudar a preservar el valor de un vehículo coreano, ya que usualmente los compradores potenciales de vehículos usados suelen tener en cuenta si los coches han sido reparados o mantenidos con recambios originales. Esto puede ser un indicio de que el vehículo funciona adecuadamente y es muy poco probable que las piezas originales fallen en un futuro próximo.

Conclusión

La mejor forma de mantener el buen funcionamiento de un vehículo es usando recambios originales que ofrecen calidad, confiabilidad, compatibilidad, rendimiento óptimo, seguridad y preservación del valor. Lo más recomendable es acudir a distribuidores de repuestos originales como Pemebla para asegurarse de obtener componentes genuinos y adecuados para el vehículo en cuestión, de este modo no habrá ninguna duda al momento de conocer la autenticidad de las piezas.

¿Buscando un coche que se diferencie de todo lo que has conocido? El Audi Q3 se ha convertido en uno de los últimos caprichos de aquellas personas a las que les gustan los vehículos diferentes pero con mucha clase. Cargado de aspectos positivos, nos encontramos ante un modelo que seguro dará bastante de qué hablar.

Presentado en 2018, estamos ante la segunda generación que se comercializa en el mercado de los autos de calle. Esto, que es algo que le da muy buenas referencias para los nuevos compradores, supone un antes y un después en el diseño, en las características que han hecho que todo el mundo tenga el modelo en cuenta.
¿Cuáles son las características generales del Audi Q3?

Los que están al día de la firma, saben que el Audi Q3 es un SUV del segmento C que se comenzó a fabricar en 2011. Ahora, con la segunda tirada (lanzada hace seis años) también necesita de las mejores marcas de neumáticos para poder ofrecer todo el potencial que tiene sobre el asfalto.

Causando sensación allí por dónde pasa, nos encontramos ante un modelo que gusta tanto a jóvenes como a personas que llevan conduciendo décadas. El vehículo, de alta resistencia, cuenta igualmente con otras características que lo han destacado dentro de su propia serie. A continuación, para que las tengas presentes, te dejamos con las mismas:

Carrocería compacta

Aunque la versión de 2011 se hizo con SUV mediano, este modelo cuenta con una imagen mucho más compacta. De marca premium, nos muestra un carácter deportivo pero con detalles juveniles que gustará al público más exigente. Con varios rivales a sus espaldas, dentro de la marca ningún otro le ha hecho sombra.

Vehículo de cinco plazas

¡Olvídate de los modelos que solo tienen tres plazas! Como muchos otros de su cadena, el Audi Q3 cuenta con cinco puertas para que puedas gozar de espacio y llevar a tus amigos a cualquier rincón que se te ocurra. Esta característica, aunque bastante simple, es algo que debemos tener muy en cuenta antes de comprar.

Motor de diésel (o gasolina)

La oferta de motores que tenemos para esta nueva versión de la gama Audi, está compuesta por cuatro modelos de gasolina y dos diésel. Esto, que nos da la oportunidad de escoger el que mejor nos convenga, permite que relacionemos el tipo de gasto y que nos permitamos una base real de ahorro en combustible.

Dinámica del vehículo

El modelo Q3 es un SUV equilibrado, potente y polivalente que se ha fabricado con mucho carácter y personalidad. El coche, que reacciona bien a las órdenes del conductor, también se muestra rápido, ligero y compacto desde dentro. ¿Te vas a quedar sin saber todo lo que te puede ofrecer?

Consumo responsable

A pesar de que la marca sigue tirando de diésel y gasolina para arrancar el motor, el consumo que se hace de los productos es mucho más responsable. Reduciendo poco a poco el impacto ejercido sobre la Tierra, nos encontramos ante un modelo que gasta de 5 a 9,8 litros cada 100km. ¡Poco a poco se seguirá mejorando!

Neumáticos resistentes, el mejor compañero del Audi Q3

Todas las características generales del Audi Q3 de las que hemos hablado nos ayudan a ver lo que tendremos como coche en el momento en que nos decidamos a comprar uno de los ejemplares que hay a la venta. Sin embargo, en lo que respecta al neumático, conviene que le demos una vuelta.

El tipo de rueda con el que vayamos por el asfalto debe ser resistente. Si pensamos que estamos ante un coche de gran envergadura y que puede hacer cantidad de kilómetros en uno solo día, conviene también pensar en el fabricante que vamos a escoger para las llantas, ese que permite que lo tengamos todo en uno.

Así, sin escatimar en gastos para el neumático, conviene que nos busquemos las marcas que mejor funcionan, esas que no dan ningún problema y que siempre están como nuevas para que las terminemos usando. Dunlop, Michelin, Bridgestone o Pirelli son algunas de las más demandadas y las que tú debes comenzar a considerar.

En cualquier caso, Audi Q3 responde a uno de los coches con más éxito en el mercado actual y es que, son muchas las referencias positivas que tiene a su alrededor. Con estilo, clase y bastante categoría, nos encontramos ante un modelo que gusta, que se mantiene fiel y que habla de la marca de la que viene.

Atendiendo a todo lo que hemos comentado, si buscas un automóvil de nivel pero con el que puedas andar por cualquier parte, igual te compensa mirar de cerca las características que tiene este modelo. Cargado de aspectos positivos, seguro que tú también terminas hipnotizado ante el conjunto mucho antes de lo que piensas. ¿No crees que sea posible?

Los coches se han convertido en un imprescindible para el estilo de vida moderno. Hoy en día es imposible imaginar una sociedad sin vehículos para hacer todo tipo de desplazamientos, para acudir al trabajo o para viajar. Los empleamos muy a menudo y hemos desarrollado una forma de vivir alrededor de ellos.

Ante las circunstancias actuales, en un momento en el que se apuesta por lo sostenible y por la reutilización, cuando los coches nuevos tardan más en llegar a manos de sus dueños y la economía es más modesta, se buscan soluciones eficientes. Los automóviles de segunda mano están de moda y el sector está haciendo grandes cambios hacia la profesionalización y la excelencia en el servicio para cubrir con éxito esta demanda. Una nueva forma de comprar y utilizar estas máquinas insustituibles.

La segunda mano crece en 2023 y se convierte en una tendencia al alza

En el año 2022 nos enfrentamos a un inesperado problema. Los usuarios que buscaban un coche nuevo se encontraban con una importante falta de stock de su modelo seleccionado generada por la falta de microchips y componentes, por lo que las fábricas empezaron a tardar más de lo previsto en entregar los vehículos en su destino.

Esta situación se sumó a un cambio de conciencia general, pues lo nuevo ya no parece tan reluciente cuando hablamos de vivir en una sociedad más sostenible. Con esta combinación de factores se produjo una nueva moda que lidera en 2023: los coches de segunda mano a mejores precios y en un sector más profesionalizado. Para ser más exactos, la venta de estos vehículos se ha triplicado con respecto a las cifras que se muestran antes de la pandemia.

Las opciones de compra en coches de segunda mano

Según la información recopilada por Clicars, los SUV 4×4 (41% +6 puntos vs 2022), los compactos (35% -3 puntos vs 2022) y las furgonetas (6% misma cifra que en 2022) son los tres de coches más demandados en el mercado de segunda mano en lo que va de 2023. Se trata de vehículos de uso común, por lo que se muestra cómo el usuario ha decidido, simplemente, pasarse a este tipo de vehículos en sustitución de la compra de nuevos modelos.

En lo que se refiere al combustible, el diésel sigue liderando el ranking con un 48% de las ventas (pese a que presenta una bajada de 12 puntos desde 2022), el segundo puesto lo ocupan los coches de gasolina (37% +7 puntos vs 2022), y finalmente el combustible ECO con un 15% (+3 puntos vs 2022). Peugeot, Citröen y Volkswagen son hasta el momento las 3 marcas favoritas de los conductores españoles en lo que va de 2023.

Uno de los modelos más interesantes en este sentido en el Peugeot 5008, un coche que es bastante espacioso y que se fabrica en dos versiones diferentes: gasolina y diesel. Tiene un aspecto elegante, con líneas que encajan muy bien con el usuario urbano y que se hace eminentemente práctico.

Por otro lado, está el Citroën C4 para los que buscan una berlina compacta y con muchas posibilidades tanto para el uso diario como para viajar. En cuanto a Volkswagen, destaca el Golf 8 que suele presentar algunas novedades tecnológicas en sus versiones recientes.

La II Encuesta de Movilidad realizada por Northgate ha revelado que un 49,9% de los conductores españoles creen que tener un vehículo en propiedad irá perdiendo peso en el mercado automovilístico en favor de nuevas alternativas más flexibles, como el renting. De hecho, según estos datos, se ha dado un aumento de un 21% más con respecto a la primera Encuesta de Movilidad realizada por Northgate.

Las matriculaciones de renting han acumulado un crecimiento del 40,76% en los tres primeros meses de 2023

Frente a la compra tradicional de un vehículo en propiedad, el renting va ganando peso como una de las formas para disponer de un nuevo vehículo entre los particulares, y para las empresas supone una gran opción para disponer de una flota de vehículos sin una gran inversión económica. Hasta hace poco tiempo era un producto que se consideraba que beneficiaba especialmente a las empresas y los autónomos pero lo cierto es que sus muchas cualidades han hecho que abra su espectro a los conductores particulares, alcanzando ya en muchos modelos a la mitad de sus usuarios. De hecho, según la Asociación Española de Renting de Vehículos las matriculaciones de renting acumulan un crecimiento del 40,76% en los tres primeros meses de 2023.

Facilidades para empresas y particulares

Una de las principales ventajas del renting que más destaca entre el 63,7% de los conductores encuestados es la posibilidad de poder despreocuparse de cualquier gestión relacionada con el vehículo, algo que afirmaba un 43,6% el año pasado. además de poder cambiar el vehículo más a menudo.

Ejemplo de ello es la elección que hacen parte de los usuarios del renting hacia los coches de gama eco, especialmente teniendo en cuenta las restricciones y las Zonas de Bajas Emisiones, las cuales son más amplias desde comienzos de 2023. Según la encuesta realizada por Northgate, el 34% de los encuestados considera que estas zonas pueden afectar a su rutina de movilidad, y de estos, el 39,4% se plantea el renting como una alternativa para poder circular por estas ZBE, alquilando vehículos de la gama ECO, que suelen tener un precio muy elevado si se pretende comprar uno de estos modelos.

Gracias a la modalidad de renting flexible, que lidera Northgate, más del 52% de los encuestados señalan la ausencia de permanencia como una de las principales ventajas de este servicio. Con el renting flexible el titular puede rescindir el contrato de alquiler sin que ello suponga una penalización económica, lo cual permite a los conductores, dependiendo de su actividad o sus necesidades, la posibilidad de cambiar de vehículo si así lo necesita o cancelar su contrato sin gastos extras.

Especialmente, frente a disponer de su propia flota de vehículos en propiedad, cada vez son más las PYMES y empresas que optan por el renting flexible para disponer de una flota de vehículos de trabajo aportando una única cuota mensual,y sin tener que realizar un gran desembolso económico inicial, olvidándose de los gastos asociados a las revisiones, mantenimiento, seguro e impuestos.

Estamos en un momento de incertidumbre e inestabilidad a nivel global y el renting flexible ofrece una solución con una capacidad de respuesta y adaptación que no da la compra en propiedad, que tiene una lista de espera de muchos meses en la entrega del vehículo. Sin embargo, el renting flexible se adapta a las circunstancias de los diferentes usuarios en cada momento.