Dicen que en el mundo del motor la única frontera está en la imaginación, y en su naturaleza están los todoterrenos, esos potentes y acorazados mastodontes que transmiten una renovadora e inigualable sensación de libertad, donde el dominio off-road está al alcance de su conductor. En el recuerdo siempre nos quedarán modelos tan famosos como el Jeep Willys, el Jeep Cherokee del 74 o el Land Rover de Serie I, no obstante hoy vamos a resaltar los todoterreno que dominan los mercados actuales, los verdaderos 4×4 purasangre de genes conquistadores, aquellos que se alejan de denominaciones como «todocamino-SUV» o falsas imitaciones. Entonces, ¿cuáles son los modelos más sorprendentes de 2014?
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BMW X5 eDrive, 305 CV híbridos
BMW sigue apostando por alternativas a los motores de combustión de toda la vida. No sé si es porque alguien les ha tirado de las orejas o porque se han dado cuenta de que es el futuro, pero es evidente que han dado un giro a su estrategia a corto y medio plazo.
El caso es que tras la llegada del primer híbrido enchufable, el BMW i8 que se pondrá a la venta este mismo año, llegará otro modelo que se podrá mover gracias a una mecánica que combina lo mejor de los motores de combustión y lo mejor de los motores eléctricos.
Se trata del BMW X5 eDrive, que ahora mismo se encuentra en fase de prototipo y que se espera que llegue a los concesionarios en 2016, aunque de momento no hay fecha oficial que me permita confirmarlo sin miedo a equivocarme.
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BMW X5 2014, primeras versiones disponibles
El BMW X5 ha evolucionado mucho con el paso de los años. Lo pudimos ver en un vídeo en el que aparecen las tres generaciones que se han diseñado hasta la fecha.
La última es la que podremos disfrutar en España a partir del mes de noviembre, aunque en un principio no llegará con todas las versiones disponibles. Para las mecánicas xDrive40d, xDrive25d y xDrive35i tendremos que esperar hasta el año que viene.
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Comparativa en vídeo, las tres generaciones del BMW X5
Os desglosé a fondo semanas atrás todo lo sabido y por saber sobre la tercera generación del X5, que no se podrá comprar hasta noviembre del 2014. Pero entretanto los de marketing saben que hay que calentar motores, y de la propia BMW llega este vídeo bastante útil para comprender cómo ha ido cambiando el coche en 15 años.
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Primeras imágenes del BMW X5 M 2014
Después de conocerlo todo sobre la tercera generación del BMW X5, ahora ya circulan por Internet las primeras imágenes de la versión más deportiva, la que corre a cargo de la división M.
La calidad de las mismas es pésima, pero estoy convencido de que la firma alemana no tardará mucho en enviarnos las imágenes oficiales en alta resolución. Las diferencias son mínimas porque el próximo X5 es un coche bastante deportivo ya de serie, así que hay que fijarse en los pequeños detalles. Detalles que como os he dicho no se ven demasiado nítidos en la sigiuiente galería.
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Nuevo BMW X5, tercera generación para el 2014
Se presenta la tercera iteración del dinosaurio de BMW, que, parece mentira, lleva ya en las carreteras casi quince años. En Europa, pocos quedan que se decanten por estos insostenibles mastodontes; las casas de coches de ocasión están hasta los topes de Touareg, Cayenne, X5, etc. a precios de ganga y no hay forma de engañar a nadie y sacárselos de encima. Pero Estados Unidos, Rusia, Emiratos Árabes y China aún tienen mucho apego a los trolebuses.
Precisamente será en Estados Unidos donde se fabrique, lo mismo que toda la gama de SUV de BMW (el X3, el X6 y el venidero X4). Por lo tanto, los motores son en su mayoría bloques enormes de gasolina, e incluso allí la única versión diesel que tendrán llegará mucho después de ponerse a la venta el coche.
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BMW X5 2010 al completo
El BMW X5 2010 ya ha llegado como restyling de la segunda generación de este todoterreno de BMW. Es una de las novedades de la firma alemana para el Salón de Ginebra que se ha mejorado. Ahora ya no es tan todocamino, es más turismo si cabe y se acerca un poco más al BMW Serie 5 (salvando las distancias).
Estéticamente se puede apreciar que es un modelo más de carretera que el de antes. Las superficies negras plásticas se han eliminado y se ha incluido más chapa, lo que siempre se agradece de cara a la galería. Las llantas pueden ser de 18, 19 o 20 pulgadas de serie. Hay disponibles 4 motores, dos diésel y dos gasolina.
Motorizaciones
Los motores vienen con inyección directa y sobrealimentación. La gama está compuesta por el xDrive35i, xDrive50i, xDrive30d y xDrive40d.
El xDrive35i es de 6 cilindros en línea y ofrece 306 CV de potencia con un par de 400 Nm entre 1.200 y 5.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 235 km/h. Consume 10,1 litros por cada 100 km recorridos
El xDrive30d es un motor diésel de 6 cilindros y 240 CV de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza los 222 km/h. Su consumo es de 7,4 litros por cada 100 km recorridos.
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Paquete deportivo M para el BMW X5
BMW ha persentado un impresionante paquete aerodinámico M para el X5, que mejora la estética con el montaje de varios accesorios con un resultado muy atractivo valorado en 5.000 euros, incluyendo unas enormes llantas de aleación de 19 pulgadas, frontal con aberturas más amplias, paragolpes específicos de diseño, salidas de escape con contorno cromado, asiento deportivos, molduras decorativas en umbrales de puertas, molduras decorativas en aluminio, suspensión deportiva y techo color antracita.
Audi Q3 Cross Coupé
Que el segmento de los SUV es importante bien lo sabe Audi. De hecho, la primera carrocería del próximo A3 tendrá forma de todocamino.
Basta comprobar que el modelo más grande de la familia Q, el Q7, se está vendiendo de una forma extraordinaria. Pues bien, en dos años se verá acompañado por unos hermanos pequeños bastante más baratos: el Q5 en 2008 y, ya para 2009, el Q3 que os mostramos a continuación. El futuro Q3 está construido sobre la plataforma del proximo Audi A3 y por proporciones es similar a un Toyota RAV4.
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