En el Salón de Pekín se acaba de presentar el Chevrolet Volt MPV5, un monovolumen eléctrico que se aferra a la tecnología Voltec que presentó por primera vez la firma estadounidense hace un año y medio con la llegada del Opel Ampera.
De sobras es conocido que la aerodinámica en los monovolúmenes es muy pobre. Es por ello que podemos apreciar todo el carenado de la parte inferior, una rejilla cerrada, un pequeño difusor trasero, un pequeño alerón en el portón trasero y un paragolpes optimizado para mejorar la resistencia aerodinámica.
Las dimensiones son las siguientes: 4,58 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,61 metros de alto. Podemos observar claramente que es un modelo alto, pues no se ha querido sacrificar mucho el confort de los pasajeros. Aunque es 18 cm más largo que el Volto convencional, su batalla es sólo 15 mm más larga, fijándose en 2,76 metros de largo. El maletero, sin abatir la segunda fila de asientos, tiene una capacidad de 863,7 litros. Si abatimos la segunda fila de asientos esa capacidad se incrementa hasta los 1.764,1 litros.
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Para 2007, Tesla Motors tiene toda su producción vendida… pero se admiten pedidos para 2008. Si quieres poseer el único coche capaz de dejar atrás a la salida de un semáforo y en un silencio sepulcral a un Lamborghini Gallardo, no te lo pienses. Por unos 90.000 euros, y con algo de paciencia, podrás hacerte con uno de estos biplazas eléctricos de 250 CV de potencia. Y es que, aunque su aerodinámica le impide llevar sus 250 CV más allá de los 210 km/h, el Tesla EV acelera de 0 a 100 km/h en cuatro segundos, algo menos de lo que emplean “cochecillos” como el mencionado Gallardo o el Ferrari F430. En cierto modo, hay truco, el Tesla emplea un motor eléctrico capaz de entregar 27,5 kgm de par constante y desde 0 rpm, y así superar los 100 km/h en la primera de las dos velocidades que tiene, sin cambiar de marcha ni una sola vez.