Son cifras de la Anfac, la Faconauto y la Ganvam. Es decir, que son números que vienen de las asociaciones de fabricantes, concesionarios y vendedores. De manera que todos parecen estar de acuerdo. El mes de noviembre se cierra a la baja con números lastimeros, como todos los meses del año, pero siempre hay que analizar cuáles han sido los modelos más vendidos. En un contexto de recesión, situarse el primero da muchas pistas a todas las marcas sobre qué caminos y qué políticas hay que seguir. Y el gato al agua se lo ha llevado Citroën, con un compacto que yo encuentro especialmente discreto, pero que en la ecuación equipamiento-precio se vuelve monolítico.
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Batmóvil original a subasta
La semana pasada salió a subasta una réplica del Batmóvil original que podéis ver en la imagen y en el vídeo que aparecen en esta entrada. Ahora es el Lincoln Futura 100% Batmóvil el que se vende, y como suele ser habitual en estos casos se hace a través de una subasta que disparará su precio hasta las nubes.
Se fabricó entre 1954 y 1955. El jefe de diseño de Lincoln Mercury, Bill Schmidt, se inspiró en los submarinistas y en los tiburones para hacer un cruce raro que representó una imagen futurista de la que muy pocos se olvidaron con el paso de los años. Costó 250.000 dólares en aquella época, 2.158.000 dólares a día de hoy sumando la inflación. Ni el Bugatti Veyron es más caro.
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Toyota podría quedarse con Aston Martin
No me cuadra para nada, pero ésos son lo rumores que llegan de los especialistas en macroeconomía de Bloomberg. A priori Toyota y Aston Martin están en dos polos opuestos, hacen coches con dos filosofías totalmente enfrentadas y no sé qué clase de sinergias podrían crearse entre estos dos fabricantes antagónicos. Entiendo que Ford comprara la firma británica, entiendo que en el 2007 se la quedaran unos kuwaitís, ya que por esos lares el terreno es fértil para la venta de supercars, ¿pero Toyota?
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Suzuki no venderá más coches en Estados Unidos
Suzuki ha decidido dar un vuelco importante a su estrategia de negocio en Estados Unidos, un mercado en el que está presente desde hace casi tres décadas. Se marchará cuando se vendan las unidades que ya se han fabricado y se concentrará en la producción de motos, todoterrenos y vehículos marinos.
¿Las causas de su marcha? Lo poco que han vendido en los últimos años, lo corta que es su gama allí, los tipos de cambio desfavorables, los costes de mantenimiento de un sistema de distribución, las estrictas normas federales… Resumiéndolo en cifras hay que hablar de una pérdida neta de 15,8 millones de dólares en el último año (contando marzo de 2012 como último mes). Demasiado dinero como para seguir invirtiendo.
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Ni el Plan PIVE evita una nueva caída de las ventas en octubre
Hoy, cuando sabemos que por primera vez el paro ha superado la barrera de los 4.800.000, soy consciente de que no es el mejor día para hablar de desgracias. Sin embargo, como cada mes tenemos que repasar cómo han ido las ventas de coches en el mes anterior en comparación con lo que sucedió en el mismo mes del año anterior, no puedo evitar escribir unas líneas tan negras (y no por el color de las letras precisamente) como las que vais a leer a continuación.
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España ya es oficialmente un mercado ‘lowcost’
Ayer se hicieron públicos los datos del informe quinquenal del famoso Instituto Nacional de Estadística (INE). Dicho informe es que el tantea el pulso de los Presupuestos Familiares en nuestra península cada 60 meses. Y rápidamente todas las industrias se han puesto a trabajar en la planificación comercial sobre suelo español para los tiempos venideros. La Encuesta dice que las familias han recortado drásticamente en comprar ropa, productos tecnológicos como ordenadores y teléfonos, y, sobre todo, han recortado tajantemente sus presupuestos a la hora de adquirir coches.
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Toyota, líder de ventas en el tercer trimestre de 2012
Toyota lidera las ventas mundiales de turismos. Durante el tercer trimestre de 2012 ha logrado vender 2,43 millones de unidades en todo el planeta sumando las de sus otras marcas (Lexus, Daihatsu, Scion e Hino).
En segunda posición se encuentra el Grupo VAG con 2,3 millones, mientras que General Motors tiene que conformarse con la tercera posición tras sus 2,28 millones de ventas.
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Las trampas del plan PIVE y cómo deberían hacerse las cosas
Esta mañana, David ya os ha contado muy detalladamente que el plan PIVE tiene truco. Las marcas lo saben, también os lo ha contado David, por eso Fiat y algunos fabricantes más están ofreciendo descuentos entre los 5.000 y los 8.000 euros. Porque saben que la gente va a necesitar algo más que un espejismo para que esto realmente se materialice como un momento idóneo para la compra. En un sólo artículo no hay espacio para desmantelar a fondo el PIVE, por eso aquí vamos a hablar un poco más de ello y a ofreceros algunas cifras y detalles que no os van a gustar demasiado.
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El Peugeot 208 no se vende
Al menos no con las expectativas y predicciones que Peugeot tenía. Puede parecer un dato baladí, pero está ocasionando más problemas todavía a PSA. Están siendo tiempos muy amargos para el grupo automovilístico francés, que se está planteando cierres de plantas en Europa. Los beneficios de Peugeot se vertebran principalmente en dos ejes, el 308 y el 208. Con las estrecheces económicas, la balanza se inclina más hacia el utilitario, y si éste no tiene salida, las cosas pintan pero que muy mal.
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A los americanos les gusta más Mercedes que BMW
Y eso que los Estados Unidos han sido hasta la fecha la tierra prometida para los bávaros. Pero este último año han cambiado las tornas, y Mercedes le ha sacado un 7% en crecimiento a BMW y se sitúa como líder de esta particular contienda. No quiere decir que BMW se hunda en la miseria, porque también crece, sólo que a un ritmo que los está dejando atrás con respecto a la marca de la estrella. Además, en estos datos no cuentan Mini o Smart, submarcas que también tiene un éxito rotundo en las Américas.
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