Las cosas están muy feas en Europa y las marcas están buscándose la vida en otros mercados. Ése es el caso de Volkswagen, que ya puede decir que vende más coches en China que en el viejo continente.
La firma alemana ha diversificado su negocio y se ha reinventado para seguir creciendo. Solo así puede acercarse a Toyota y General Motors, los dos gigantes que más coches venden a nivel mundial.
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Según cifras de El Economista, el mes de diciembre, que es cuando los concesionarios van locos por cuadrar objetivos y se producen las condiciones más ventajosas para el cliente, la rebaja media en España por un turismo nuevo tocó un techo histórico al situarse en 4.191 €. Hay que contar que aún estaba operativo el Plan PIVE y esto se sumaba a las promociones de las marcas.
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Como sabéis, el 2012 ha sido un año muy negativo en lo que a ventas de coches se refiere. La economía española está temblando y algunos sectores como el de la automoción lo están pasando francamente mal. Por eso se ha registrado una nueva caída de las ventas, en esta ocasión de un 13,4% respecto al año anterior.
Ni el ansiado Plan PIVE ha podido evitar la debacle, ya que se han matriculado menos de 700.000 unidades. Pese a ello, hay marcas y modelos han terminado el año con una nota aceptable, como es el caso del Renault Mégane y Volkswagen, líderes de las clasificaciones que se muestran a continuación.
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Al menos ésa la presión que el grupo PSA Peugeot Citroën está recibiendo por parte del Gobierno francés. Existe un acuerdo entre General Motors y PSA para desarrollar algunos proyectos en conjunto, pero todo está en la cuerda floja, porque los americanos no se fían de lo que pueda suceder en Francia y temen que el huracán los arrastre a ellos también. Estamos hablando de que el Gobierno ha inyectado 7.000 millones de euros en PSA y que se prevé la supresión de 8.000 empleos en Francia, lo que incluye el cierre de una fábrica entera no mucho más allá del 2014 si la cosa no cambia.
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Cierre del año y todas las vergüenzas que salen a relucir. Ya habéis podido leer del puño y letra de David hace unas horas la debacle de ventas. Ante la situación, unos sacan pecho y dicen que aunque se venda menos, ellos son los amos de la península (me refiero a Volkswagen). También otros se jactan de tener el modelo más demandado del 2012, el Mégane, pero haciendo trampa porque cuentan también los Scénic. Todos ellos perdedores sin cintura para adaptarse al spanish lowcost ¿Quién es el tapado? ¿Quién se ha llevado el gato al agua? Pues el patito feo de Renault, Dacia.
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Muy mal nos tiene que ir este año para que se vendan menos coches que en 2012. Como sabréis los que estáis informados sobre la evolución del mercado, en España la caída de las ventas que se ha producido ha sido bastante fuerte, hasta el punto que se ha cerrado el año con un descenso del 13,4% respecto al año 2011, que por cierto también fue muy malo.
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La palabra «crisis» no se escucha por las oficinas de Porsche, o si se escucha es porque se está hablando de la competencia. La firma alemana está viviendo su época dorada y no hace otra cosa que incrementar su cifra de negocio año tras año. En 2011 ya os dije que sus ventas estaban experimentando un crecimiento considerable gracias a modelos como el Porsche Cayenne o el Porsche Panamera. Las mismas palabras tuve que emplear en mayo de este mismo año cuando se supo que habían cerrado 2011 con un crecimiento del 36,8% y el primer trimestre de 2012 con otro del 32,4%.
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Ni los alemanes se salvan de la debacle europea. Aunque sean los directores de la orquesta y eso les llene de satisfacción, no se dan cuenta de que no sirve de nada ser el director si varios componentes del grupo de la orquesta están heridos de muerte. España, Grecia, Portugal, Italia… son varios países en los que la economía no funciona y la venta de coches se resiente. Hasta ahora en Alemania no sabían lo que era ver una caída de las ventas, pero me da a mí que a partir de 2013 se van a empezar a acostumbrar a ver los números en rojo…
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Todo para beneficiarse del plan PIVE, según la popular plataforma online AutoScout24. En el texto legal del plan del gobierno no se especifica cuánto tiempo has de ser propietario de una chatarra semejante, así que la gente está buscando estos deshechos con ruedas para adquirirlos por coste mínimo y beneficiarse de los 2.000 eurillos de la ayuda.
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Algo está cambiando en el sector de la automoción. Desde que empezó la crisis cuesta mucho vender coches, algo que es todavía más evidente repasando los datos estadísticos del año que estamos a punto de cerrar. La gente no tiene dinero y quienes sí lo tienen prefieren ahorrar. La cosa no está para tirar cohetes porque más o menos todos sabemos que no estamos fijos en nuestro puesto de trabajo.
Es una realidad que alargamos más que nunca la vida útil de nuestro coche. Eso y que cada vez nos seduce más la idea de decantarnos por uno usado o de kilómetro 0. Es verdad que el olor a nuevo se agradece, pero no menos cierto es que ahorrarse un buen puñado de euros también es motivo de satisfacción, y más con los tiempos que corren hoy en día.
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