Como bien te comentó mi compañero Alex durante el pasado mes de mayo, el Fiat Punto está al borde de la extinción. Todo apunta a que el año que viene nacerá un nuevo modelo que ocupará el segmento en el que se cobija desde hace 20 años, que se dice pronto. La firma italiana ha decidido acabar con él porque no lleva el número «500» asociado a su nombre, por lo que en su día se especuló con la posible llegada del Fiat 500 Plus, una prueba más de que el tema de la clonación se les ha escapado de las manos.
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Un italiano destroza su Fiat 500 con un hacha
Seguramente el mejor cliente de Fiat se encuentra en Italia, pero hay que decir que el peor también está allí. Se llama Spartaco Capon, vive en Lissone y su sueño siempre fue ser aizcolari.
Como nunca pudo viajar al País Vasco para formarse como es debido, decidió entrenarse por su cuenta en la pequeña localidad de la provincia de Monza y Brianza. Allí aprendió a cortar troncos con destreza, pero también le enseñaron a protestar de la forma más cavernícola posible cuando algo que había comprado no funcionaba.
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Precios del Opel Corsa 2015
En julio recibimos toda la información sobre el nuevo Opel Corsa, todo un clásico que está preparado para dar guerra con su quinta generación. Como utilitario que es, le tocará competir en un segmento donde los márgenes comerciales son mínimos y la competencia es máxima, pero a pesar de todo estoy seguro de que logrará vender más de 20.000 unidades al año en nuestro país. En estos momentos acumula 20.875 ventas en el mercado español (un 17,5% más que el año pasado por estas fechas), una cifra que le permite ser el quinto coche más vendido durante el periodo de enero-octubre, situándose por encima de todos sus rivales directos a excepción del SEAT Ibiza, que ya ha matriculado 23.953 unidades.
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Cinco estrellas Euro NCAP para el Skoda Fabia 2015
Ayer estuvimos en la presentación nacional del nuevo Renault Twingo. Allí un compañero de prensa preguntó por qué no había obtenido las cinco estrellas Euro NCAP (Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos), a lo que uno de los responsables de la firma francesa respondió con toda naturalidad: «No las hemos buscado, queríamos cuatro».
Evidentemente, no era una respuesta válida porque sonaba a cachondeo. Queríamos saber el porqué. Y ese porqué supimos que tenía que ver con los elevados costes de desarrollo en seguridad para un coche del que no se esperan demasiadas ventas en Europa. De ahí que se hayan conformado con un notable alto.
Los test Euro NCAP se endurecieron en 2013 y eso ha dejado a muchos utilitarios lejos de las cinco estrellas. Sin embargo, modelos como el Skoda Fabia 2015 no se han olvidado de lo importante que es obtener la quinta estrella en materia de seguridad.
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¿Te imaginas un Dacia Sandero RS?
Puede que comprarte un Dacia Sandero no sea uno de tus sueños, pero quién sabe si cambiarás de opinión si algún día fabrican un Dacia Sandero RS. Como a veces es difícil imaginar cómo sería, en VirtuelCar se han sacado de la manga seis fantásticas recreaciones por ordenador en tres colores distintos: rojo, amarillo y blanco.
Seguramente no costaría 6.150 euros como el Sandero actual con el Plan PIVE incluido. La deportividad se paga y no solo a efectos estéticos, sino también mecánicos. Ahora mismo el motor más potente del Sandero entrega 90 CV, una cifra ridículo a la hora de hablar de prestaciones espectaculares. Por eso yo apostaría por el motor gasolina de 1.6 litros que monta el Renault Clio R.S. 200 EDC. Entrega 200 CV y 240 Nm de par máximo, lo necesario para alcanzar los 230 km/h de velocidad punta.
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Citroën DS 3: nuevos motores gasolina con Stop&Start
La semana pasada anunciaron la llegada de dos nuevos motores para el Citroën C3, y ahora anuncian la llegada de otras tres mecánicas, pero en esta ocasión para el Citroën DS 3.
El utilitario francés es más completo que nunca gracias a tres mecánicas que incorporan el sistema Stop&Start y cumplen con la normativa de emisiones Euro 6. Reducen el consumo en hasta un 17% en el mejor de los casos y todo ello sin comprometer las prestaciones. Están disponibles tanto para el DS 3 como para el DS 3 Cabrio.
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Suzuki Celerio desde 8.090 euros
El Suzuki Celerio llega a España para convertirse en una alternativa seria de modelos como el Kia Picanto o el Hyundai i10. No puede competir con el Tata Nano por precio, pero partiendo desde 8.090 euros le auguro un futuro prometedor. Eso sí, sigo pensando que el Dacia Sandero le puede pasar la mano por la cara igual que se la pasa al Picanto y al i10.
Es un coche del segmento A que los japoneses incluyen dentro de su concepto A+. Lo definen como un coche que prescinde de todo aquello que es superficial sin comprometer las prestaciones, la seguridad y el confort. Algo similar a lo que predica Dacia en sus ruedas de prensa.
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Citroën C3 Picasso con más equipamiento y un nuevo color
El Citroën C3 Picasso amplía su oferta gracias a una edición especial que ha sido bautizada como Citroën C3 Picasso Collection. Viene con un equipamiento más completo y con un nuevo color para la carrocería. Se trata del Karma y es el que puedes ver en la imagen que ilustra este artículo.
En el interior nos topamos con un tapizado de nueva factura y un techo acristalado panorámico con vistas al cielo. Por fuera, lo que más llama la atención, a parte de la nueva tonalidad, son las llantas de aleación de 17 pulgadas y 8 radios cuyo diseño resulta atractivo.
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Nuevos motores para el Citroën C3
Citroën ha decidido ampliar la oferta mecánica del C3 con un par de motores que le sientan francamente bien. Uno es el tricilíndrico de última generación PureTech que entrega 110 CV y viene con sistema Stop&Start de serie. El otro es el PureTech de 82 CV, que en este caso no lleva el sistema de parada y arranque automático del motor (en la nota de prensa que nos han enviado no se menciona esa característica).
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El MINI de cinco puertas llega a España
En septiembre te dimos los precios del MINI de cinco puertas y hoy podemos decir que ya está a la venta en España. Llega desde la fábrica de Oxford, en el Reino Unido, y lo hace con un detalle que no habíamos visto hasta ahora: es el primer MINI que te permite acceder a las plazas traseras del habitáculo sin tener que abatir los asientos delanteros. Eso, desde luego, es una gran noticia para quienes buscan un extra de practicidad en su día a día.
No solo eso, sino que también hay más espacio para las piernas. Ser un cinco puertas le permite ganar esos milímetros que siempre se agradecen en viajes largos. Es lo que pasa cuando la distancia entre ejes crece.
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