En comparación con el vehículo que se lanzó en 2017, este Citroën C3 de cuarta hornada casi no ha crecido –es un milagro–, excepto en altura y peso, donde sí hay una diferencia desfavorable;
demasiado alto, demasiado pesado. Por lo demás, el coche abre un debate: ¿podría ser el primer acierto del conglomerado Stellantis en el mercado español?. Hasta la fecha actual, Stellantis tiene las ideas congestionadas, como todos, pero además carga con el sambenito Puretech. Digo que igual es un espejismo, pero da la apariencia de que, con el C3 ‘2024’, en Stellantis hay gente que de veras desea vender coches, algo que cuesta creer últimamente, si miramos los escíbalos sobre ruedas que nos presentan y el precio al que les gustaría endilgarlos.
