En pleno cenit de los monovolúmenes, en los años noventa, a alguien se le ocurrió que si a las furgonetas les ponían asientos, aire acondicionado y una radio, se conseguía lo mismo pero más barato y con algo más de espacio. A fin de cuentas, tenía todo el sentido del mundo: los chasis eran siempre iguales.

De la forma en que lo veo, creo que es un nicho de mercado al que nadie le ha puesto nombre todavía… ¿»Vehículos comerciales polivalentes»?… Eso no tiene gancho, como lo propongas en una reunión, te echan del departamento de marketing con un puntapié en las posaderas.

Sea como sea, estos modelos nuevos sin costes de desarrollo fueron una operación bastante simple en el caso de Ford: a las Transit comerciales les cambiaron el nombre por Tourneo… Et voilà… Más o menos sucedía en el 2002, y después se relanzaban como segunda generación en el 2010.

Las rejuvenecidas y ufanas Tourneo en forma de una nueva gama sondearon al público de Ginebra el año pasado; todavía prototipos. Pero ya las tenemos en los concesionarios. Las preguntas que uno se debe hacer son meridianamente obvias: ¿Ford B-Max o Tourneo Courier? ¿Ford C-Max o Tourneo Connect? ¿Ford Galaxy o Tourneo Custom?
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