Parece ser que Tesla no es la única compañía que quiere darle más protagonismo a los smartphones a la hora de subirnos a un coche. El fabricante estadounidense está trabajando para que podamos acceder a sus modelos empleando el teléfono móvil, al igual que Apple se mueve en la misma dirección para que podamos decirle adiós a la típica llave que siempre hemos utilizado. Han patentado un invento en la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos, aunque todavía tendremos que esperar unos meses para ver a alguien accediendo a su coche y encendiéndolo con su iPhone.
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Virtual Windscreen: El futuro de la conducción de deportivos según Jaguar
Jaguar, al igual que Land Rover, se está poniendo las pilas desde el punto de vista tecnológico para ofrecer un extra a sus clientes que les diferencie de la competencia. Land Rover nos sorprendió con un sistema llamado Transparent Bonnet que logra que el capó parezca invisible a nuestros ojos para que podamos saber cómo es el terreno que estamos afrontando, algo bastante útil cuando estamos inmersos en berenjenales offroad. Ahora es Jaguar la que mueve ficha, y lo hace especializándose en lo suyo, que son los deportivos como el Jaguar F-Type Coupé que tan bien se está vendiendo.
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Volkswagen también apunta a BlackBerry
El súper fabricante germano está tocando todas las teclas en el tema de la conectividad coche y teléfono. Por un lado se ha unido a la alianza Open Automotive, donde están metidos los constructores con más tirada de ventas, y se pretende trabajar codo con codo junto a Google para que las consolas de información y entretenimiento de los vehículos sean unas Android idénticas a tu teléfono.
Por otro lado, también tiene pactos de colaboración con Apple, que está trabajando en lo mismo: el CarPlay, cuando esté terminado, hará que en el salpicadero del vehículo tengas otro Mac como el que ya tienes en casa o un iPhone como el que ya llevas en el bolsillo.
Pero no puede quedar nada fuera del tintero; Volkswagen ha abierto su propio centro de investigación y desarrollo en una jugada brillante: el Volkswagen Infotainment GmbH. Y para ello lo único que ha necesitado es comprarle a Blackberry sus instalaciones alemanas, sitas en Bochum.
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Citroën Easy Push, los mandos de los coches son demasiado complicados
Las cajas de cambios automáticas requieren un proceso de adaptación para los que siempre han usado tres pedales. A lo que hay que sumar la existencia de distintos sistemas de automatismos para el manejo de las relaciones, y que los mismos son más complejos en cada renovación; levas en el volante, personalización de modos de funcionamiento sport-confort-eco-etc-etc-etc. Cuesta saber qué marcha está insertada o porqué aceleramos y el coche no reacciona.
El Easy Push del Citroën C4 Cactus está captando la atención de los observadores y jueces mediáticos, porque da justo en el centro de la diana de un problema que se está haciendo pandémico: simplifica la conducción y reduce ése tiempo de aclimatación a un coche automático, donde hay que estar apartando la vista de la carretera para averiguar qué botón o palanca manipular.
A medida que hemos ido embutiendo en el habitáculo del coche equipamientos de la tan llamada Era Interactiva, entender el funcionamiento de los mandos y recordar todo lo que tu vehículo es capaz de hacer se ha vuelto irritante, especialmente para las personas que no nacieron con un ordenador pegado a los dedos.
A lo mejor hemos cruzado una línea y no hay vuelta atrás. Eventualmente, será necesario completar 300 horas en un simulador específico para cada coche y cursar una titulación especializada de programador informático para sistemas operativos Unix. Y cuando tengamos el certificado, entonces podremos comprar ese coche, pero habrá que reciclarse cada vez que cambiemos de marca o de modelo.
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Los extras que muy pronto pueden ser ‘de serie’
A medida que avanzan los años, la tecnología favorece la construcción de automóviles cada vez más cómodos y seguros. Según muestran los últimos informes del Observatorio Cetelem, los españoles solamente nos decantamos por los mejores extras de equipamiento cuando resultan económicos y sin gastos de mantenimiento. Esa antigua tendencia de pagar más por sistemas totalmente inusuales y materiales más distinguidos se acaba lentamente, ya que su costo no compensa con la buena marcha de los automóviles low cost.
Actualmente, los fabricantes sopesan seriamente incluir ‘de serie’ algunos componentes y sistemas que no hace demasiado tiempo se consideraban un instrumento de lujo. Sabiendo esto, hoy vamos a enumerar cuáles son esos extras que todo coche debe tener para garantizar su desarrollo en el mercado.
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Hablando de coches y realidad aumentada
Sensores inteligentes, teléfonos con reconocimiento de voz, comunicación hombre-máquina, sistemas analógicos del usuario, Wi-Fi con telecomunicación 4G, navegación GPS y un sinfín de tecnologías vinculadas con Internet, smartphones y controles autónomos están lentamente desembarcando en el mundo de los automóviles.
En unos años, la intercomunicación con nuestro medio de transporte será tal que hasta los iWatch serán una extensión del ordenador de a bordo. Los fabricantes de coches más importantes del mundo inundan los salones del automóvil con ideas tan innovadoras que parecen sacadas de la ciencia-ficción. No obstante, los llamados coches-tablets han avanzado tanto que los sistemas head up display se han lanzado a la conquista del parabrisas con información de realidad aumentada. ¿No sabes de qué hablamos? Adelántate al futuro y conoce la evolución de estos sistemas inteligentes.
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El servicio OnStar de General Motors ya tiene precio: 5 dólares al mes
Por fin sabemos cuánto costará disfrutar de la tecnología OnStar de General Motors. En su día hablé de Opel porque fue la marca que la presentó en el Salón de Ginebra, pero el primer modelo que la ofrecerá a sus clientes como opción será el Chevrolet Malibu sedán, algo que sucederá el mes que viene si no pasa nada extraño.
El gigante estadounidense quiere que más de 30 modelos se beneficien de OnStar 4G LTE antes de que termine el año. Gracias a ello, los clientes podrán conectar su smartphone, tablet o netbook. Es más, también podrán conectar sus consolas para disfrutar de videojuegos online vía WiFi, algo que acabará con la desesperación de los más pequeños de la casa a la hora de afrontar viajes largos y aburridos.
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Tecnología OnStar de Opel, conectividad al poder
La presentación del Opel Adam Rocks en el Salón de Ginebra vino acompañada de una sorpresa muy agradable. Se trata de la tecnología OnStar, un avance en conectividad que veremos en Europa a partir del año que viene. En China, Estados Unidos, México y Canadá ya saben qué es lo que ofrece este sistema que llega para mejorar lo que actualmente nos ofrece el famoso sistema de infotainment IntelliLink.
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Audi Tranvolution: conectados a los semáforos
La casa alemana Audi anuncia la inminente llegada del sistema de comunicación Tranvolution, que interconecta el coche con los semáforos más cercanos para evitar frenadas o arranques innecesarios, además de favorecer el medio ambiente. Esta idea, respaldada por el Gobierno y los ministerios teutones, comenzó en 2006 dentro del esquema simTD destinado a la factoría de Ingolstadt y en colaboración con otros fabricantes de automóviles.
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Nuevos detalles sobre el BMW i8
BMW ha revelado nuevos detalles sobre el BMW i8. La firma alemana nos ha sorprendido con innovaciones que afectan a la iluminación y a la llave del coche. Dos resultados de invertir en i+D que probablemente veremos en futuros modelos de la compañía si se abaratan los costes y los clientes muestran su aprobación hacia ellos.
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