Infiniti está de enhorabuena. El modelo más grande de su catálogo, el QX70, ha alcanzado una cifra mágica, la de las 1.000 unidades vendidas. Son pocas si tenemos en cuenta que se comercializa en España desde octubre de 2008, pero la cosa cambia cuando te dicen que parte desde los 68.500 euros que cuesta el 30 D GT.
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Renault Captur con motor diésel dCi de 110 CV
Conscientes de que con un único motor diésel en la gama Captur no era suficiente, Renault ha decidido añadir el dCi de 110 CV, un 1.5 litros con el que podrá competir con más argumentos ante el Opel Mokka, el Nissan Juke y compañía.
Hasta ahora el único diésel que se podía elegir era el dCi de 90 CV, al que por cierto no sustituye. Éste registra un consumo medio de 3,6 l/100 km con sistema Start&Stop y cambio manual, porque con cambio manual la media sube hasta los 3,9 l/100 km.
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Mitsubishi Concept GC-PHEV, un SUV robusto, híbrido y futurista
Al otro lado del charco, en el Salón del Automóvil de Chicago, Mitsubishi Motors North America (MMNA) ha mostrado al mundo su último prototipo, que como has podido leer en el titular se llama Concept GC-PHEV.
Sus líneas son futuristas y algo toscas. Los japoneses no están dispuestos a sacrificar el adjetivo «robusto» para que se hable de deportividad. Prefieren ser fieles a sus principios y no se van a sumar a la moda de una forma descarada.
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El Qashqai más potente ya está aquí
Nissan tiene preparada la versión más potente del Qashqai, que aterriza en este mes de febrero en España para ampliar el abanico de posibilidades con las que se encuentran los clientes cuando visitan sus concesionarios.
La culpa la tiene su motor gasolina 1.6 DIG-T de 163 CV a 5.600 rpm y 240 Nm de par máximo entre las 2.000 y las 4.000 rpm. Es un 1.6 litros de cuatro cilindros que no solo vela por las prestaciones, sino que también es capaz de cumplir con la exigente normativa de emisiones Euro 6.
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Ford Edge Sport 2015: se va desvelando
Vamos conociendo cositas sobre el Ford Edge Sport, una versión que ya sabemos que montará un motor V6 de 2.7 litros EcoBoost que entrega 320 CV y 475 Nm de par máximo a 2.500 rpm. Eso es más de lo que ofrecía su predecesor, que se situaba en unos 310 CV y 380 Nm.
Es por tanto la versión más potente del Edge que ha visto la luz hasta la fecha. Estará disponible con tracción delantera o total, algo que hará que su consumo varíe. Si es delantera se habla de 8,7 l/100 km en carretera (13 l/100 km en ciudad), y si es a las cuatro ruedas dicha cifra se dispara hasta los 9,8 l/100 km (13,8 l/100 km en ciudad). Son cifras que no han sido confirmadas por la EPA.
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Prueba Infiniti QX50
Nacido en el impasse entre el 2007 y el 2008, con el nombre de EX. Para el 2013, cuando Infiniti decidió remodelar la casa entera e indexar los nombres de sus vehículos empezando por la letra Q, este modelo pasó a ser conocido como QX50. Aprovechando la reconversión de todo el catálogo, el renacido SUV cambió su aspecto ligeramente, en especial el frontal y toda la zona del portón trasero.
Centímetro arriba o centímetro abajo, es como un Porsche Macan o un Audi Q5. Pero está antes de la frontera de los animales afectados de gigantismo, como su derivado QX70 o, siguiendo con las comparaciones, el Cayenne y el Q7.
Éste es el coche que teníamos delante. Y nos fuimos con él hacia el interior de Cataluña, ignorantes de que allí el invierno también puede ser tramposo y poner las cosas difíciles para los conductores no inveterados.
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Precios del Honda CR-V 2015
El Honda CR-V se ha actualizado de cara al 2015 para no perder cuota de mercado. Lo ha hecho renovando su gama de motores, que ahora es más eficiente, y mejorando el habitáculo, algo que se percibe por la inclusión de nuevos elementos y la calidad de los acabados.
También hay modificaciones estéticas que hacen que sea más apetecible que antes. La parrilla frontal es de nueva factura y combina a las mil maravillas con unos grupos ópticos delanteros que ahora son más alargados. Los paragolpes han sido rediseñados y en la zaga apreciamos unos nuevos pilotos LED multifunción que rematan el conjunto de la mejor forma posible.
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Citroën C4 Cactus, ahora con motor gasolina PureTech de 82 CV
Citroën ha decidido ampliar la oferta de motores del C4 Cactus por la parte de abajo. Ahora se puede pedir el propulsor gasolina PureTech de 82 CV y 1.2 litros. Es un tres cilindros de la familia que aterrizó en la firma francesa en 2012, cuando los motores gasolina de cuatro cilindros pasaron a la historia en favor del consumo y las emisiones.
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Hyundai Tucson 2015: primer boceto
El nuevo Hyundai Tucson verá la luz en el Salón del Automóvil de Ginebra que arranca justo dentro de un mes. Allí veremos lo mucho que ha cambiado un vehículo que ahora llevará la etiqueta SUV casi por obligación. No puedes ir de todoterreno por la vida y molar, así que los surcoreanos se han apuntado a la moda definiéndolo como SUV compacto.
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BMW X5 M y BMW X6 M 2015: precios para España
Días después de ver lo bien que les sientan los accesorios M Performance, ya podemos hablar de los precios del BMW X5 M y el BMW X6 M, dos mastodontes que rezuman deportividad por los cuatro costados y que ya están disponibles en la red de concesionarios de la marca alemana.
No hay que olvidar que ambos comparten un potente motor de 4.4 litros y ocho cilindros en V. Se trata de un propulsor BMW M TwinPower Turbo capaz de entregar 575 CV de potencia entre las 6.000 y 6.500 rpm. El par máximo, fijado en 750 Nm, se percibe entre las 2.000 y las 5.000 rpm. Con todo eso, y a pesar de que ambos superan holgadamente las dos toneladas de peso en vacío (2.350 kilos el X5 M y 2.340 kilos el X6 M), puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h limitada electrónicamente.
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