A un lado del ring el Ferrari 430 Scuderia y al otro lado el Porsche 997 Turbo. Ambos se retan para ver cuál de los dos acelera más rápido.
¿Vosotros por quién apostáis? Antes de nada os adelanto que el 997 Turbo ha sido preparado para ofrecer una potencia de 580 CV, 70 más que el superdeportivo italiano.
Ya está listo el nuevo Porsche 918 Spyder. El superdeportivo de la firma alemana presume de ligereza gracias al paquete Weissach, que le permite bajar de 1.700 kilos a 1.640 kilos como el que no quiere la cosa. Además, dispone de una carrocería muy baja (solo 1.167 mm de altura) para dos ocupantes y con techo tipo targa, desmontable.
No es excesivamente largo porque mide 4.643 mm, pero su anchura, 1.940 mm, le permite ir pegado al asfalto en todo momento.
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Un preparador tan contrastado como ABT no suele hacer chapuzas. Cuando deciden aceptar un reto es porque saben que el resultado puede ser digno. Es verdad que hay tuning horrible que puede hacer que exploten tus pupilas, pero por suerte también hay empresas que se dedican a hacer auténticas obras de arte sin abusar de cambios, que al fin y al cabo son la esencia del tuning.
ABT ha vuelto a la carga con el nuevo Audi R8. En febrero os hablé de la preparación que presentaron en el Salón de Ginebra y hoy tengo que hablaros del R8 V10 que han modificado para ampliar su extenso catálogo.
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El pasado sábado fue un día de celebración para Lamborghini. Concluía el Grande Rio, un evento que llenó de superdeportivos las calles de Sant’Agata Bolognese, la sede de la firma italiana. En total 350 bestias recorrieron 1.200 kilómetros para celebrar el 50 aniversario de la marca. La fiesta duró 4 días.
Lo más increíble de todo no fue eso, sino lo que tenían preparado para sorprender a todos los fans de la marca. Presentaron de forma oficial el Lamborghini Egoista, un deportivo muy extraño que ha sido fabricado tomando como fuente de inspiración la aeronáutica.
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Antes de nada un aviso. Los que seáis más sensibles a las chapuzas tuning no veáis el vídeo que se muestra al final de esta entrada. Puede herir vuestra sensibilidad.
Se trata de un Lamborghini Diablo GT con la carrocería de color rosa chicle. Además, también tiene algunos detalles en oro para que no se diga que no tiene glamour. Han colocado unas llamativas tiras LED a lo ancho del difusor y el alerón, y hasta se han atrevido con un muñeco Darth Vader que no pinta nada. Por suerte todavía conserva su motor V12 de 6 litros original.
En Dubái la policía va bien equipada para dar caza a los jeques que pisan más de la cuenta el acelerador de sus superdeportivos. Con un Seat León no llegarían muy lejos aunque fuera la versión más potente de todas, así que en su día decidieron contar con cuatro coches que son capaces de volar sobre el asfalto.
Me refiero a los Mercedes-Benz SLS, Lamborghini Aventador, Aston Martine One-77 y Bentley Continental GT. Todos ellos aparecen en el siguiente vídeo a modo de exposición (o intimidación, como queráis llamarle).
Aston Martin ha emitido una orden muy clara a los responsables de sus concesionarios: «Dejad de aceptar pedidos por el Aston Martin V12 Vantage«. La firma británica no fabricará más unidades del que ha sido uno de sus modelos más exitosos. Se habló de unas 1.000 unidades como tope máximo y ya se han vendido más de 1.200.
Su lanzamiento tuvo lugar en 2009. Con un motor 6.0 V12 de 510 CV y unas líneas muy deportivas y elegantes no tardó en conquistarnos, aunque solo unos pocos pudieron permitirse el lujo de pagar los más de 200.000 euros que cuesta la criatura.
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La semana pasada os hablé del nuevo Porsche 911 Turbo, que como sabéis se ha presentado junto a la versión 911 Turbo S, la más potente. El caso es que los alemanes no han tardado mucho tiempo en sacarse de la chistera un fantástico vídeo promocional que pone los dientes largos a cualquiera. Se nota que hay presupuesto para preparar piezas de mucho nivel.
Lástima que por ellos hay que pagar 186.093 y 223.963 euros respectivamente, que sino me pillaba uno de cada y me quedaba tan ancho. ¿Vosotros no?
Me pregunto si realmente se puede hacer eso sin que el coche termine pareciendo un aborto aerospacial que rompe récords de velocidad en el desierto de Salt Lake. El diseñador jefe del proyecto LaFerrari, Flavio Manzoni, no es que esté seguro, sino que confirma tranquilamente que ya están manos a la obra.
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Porsche ya nos presenta su nuevo Porsche 911 Turbo, que como era de esperar también llega acompañado del 911 Turbo S. La firma alemana ha decidido lanzar al mercado a estas dos bestias en el mejor año posible, el del 50 aniversario del Porsche 911.
Monta un motor trasero de 6 cilindros en disposición bóxer que le permite entregar una cilindrada total de 3.8 litros. Sus 520 CV entre 6.500 y 6.750 rpm y sus 660 Nm entre 1.950 rpm y 5.000 rpm hacen que sea un superdeportivo único. Además, con la función overboost del paquete Sport Chrono adicional puede alcanzar los 710 Nm.
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