No todos los días se subastan coches como el Mustang Shelby GT500, un modelo por el que suspiramos muchos, pero que solo unos pocos privilegiados podrán conducir a lo largo de sus vidas.
Recientemente se subastó una unidad con muy buenas intenciones, ya que el dinero recaudado irá a parar a JDRF, una institución que se encarga de investigar la diabetes de tipo 1.
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El que puedes ver en las imágenes no es un coche cualquiera. Es un todoterreno bestial en todos los sentidos que no descuida el lujo gracias al buen hacer de Maybach, que cuando decide hacer algo siempre busca la perfección.
Del Mercedes-Maybach G 650 Landaulet se han vendido 99 unidades de las 100 anunciadas, así que todo el mundo se ha preguntado por el destino de la que no ha sido puesto a la venta. Lo que han hecho ha sido subastarla vía Bonhams para que algún rico perdiera la cabeza.
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Oportunidad de oro para quienes puedan permitírselo. Resulta que se va a celebrar una de esas subastas que despiertan el interés de todos los coleccionistas de coches de lujo. La unidad 300 del Bugatti Veyron Super Sport, la última de una tirada para la historia, Se dejará ver en Arizona del 19 al 20 de enero, que es cuando RM Sotheby’s lo preparará todo para que se adjudique a un precio estratosférico.
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Por ningún coche de este siglo se había pagado tanto dinero. El Ferrari LaFerrari que subastaron el pasado sábado en el circuito de Daytona fue entregado por 7 millones de dólares, que son poco más de 6,5 millones de euros al tipo de cambio actual.
RM Sotheby’s, una empresa muy curtida en esta clase de acontecimientos, se encargó de que todo fluyera con un objetivo muy solidario: recaudar dinero para las víctimas de los últimos terremotos que han sacudido el centro de Italia, donde numerosos edificios quedaron destrozados y varias personas perdieron la vida.
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Tommy Hilfiger, uno de los diseñadores de moda más famosos de las últimas décadas, ha decidido subastar uno de sus coches de lujo. Se trata del Ferrari Enzo que compró en 2003, un superdeportivo con mucho carácter en el que no pasó demasiado tiempo, ya que solo ha recorrido 5.829 kilómetros desde entonces.
Eso es una buena noticia para él en estos momentos, ya que ese número tan bajo le permitirá sacar una buena tajada en la subasta que va a organizar uno de los especialistas en la materia: RM Sotheby’s.
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Hablar de un Porsche 911 GT1 es hablar de un modelo que juega en una liga superior. Es un coche de carreras que ha sido diseñado para ofrecer un rendimiento fuera de serie en circuito, motivo por el cual no son pocos los pilotos que han hecho todo lo posible por conducirlo.
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El pasado 5 de febrero, a eso de las 7 de la tarde, se llevó a cabo una subasta histórica. Se vendió el coche más caro de todos los tiempos, un Ferrari 335 S Spider Scaglietti que fue adjudicado por 32.075.200 euros, una cifra a la que no se acercan ni por asomo ninguno de los superdeportivos que se venden hoy en día.
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La casa de subastas Sotheby’s no es de las que se dedica a ganar dinero con el Opel Corsa descuajaringado que se quiere sacar de encima el vecino del segundo primera. Apuntan más alto, mucho más alto. Les gusta vender cosas caras y eso en el mundo del automovilismo te lleva a hablar de marcas tan prestigiosas como Ferrari.
Uno de los modelos más deseados de los de Maranello, el Ferrari 290 MM que fue construido expresamente para Juan Manuel Fangio, fue subastado el pasado 10 de diciembre en un evento plagado de ricos que llevaba por nombre «Driven by Disruption». Allí estaba rodeado de otros 30 coches y piezas de mucho valor, como por ejemplo un Ferrari azul modelo 500 Mundial de 1955.
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Falleció el mes pasado, pero sigue entre nosotros gracias a su fantástica colección de coches. George Barris ha sido uno de los grandes preparadores de coches de los últimos tiempos, un genio que se hizo famoso al diseñar el primer Batmóvil que fue exhibido en televisión. Por eso se le va a recordar durante mucho tiempo, y por eso sus creaciones tienen tanto valor aunque sean de hace décadas.
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Hasta Dubái se ha ido Land Rover para presentar la que es la unidad número 2.000.000 de su veterano Defender. Estamos hablando de un modelo que empezaron a producir en 1983, así que ya lleva más de 30 años entre nosotros.
Es un 4×4 como pocos, el fruto de la evolución del mítico Land Rover Serie I de 1948. Desde entonces han sido capaces de pulir una máquina que se desenvuelve de maravilla en superficies nada recomendables para la mayoría de coches del mercado.
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