Se veía venir. Lo resucitaron en 2008 tras 20 años de ausencia, pero el rollo este que siempre funciona, el de recuperar un clásico, no ha colado con el Scirocco. El volumen de ventas ha dejado de ser rentable y prefieren centrarse en otros proyectos que implican el desarrollo de coches híbridos y eléctricos.

Llevaba un tiempo vendiéndose con menos variantes

Hacía más de un año que el abanico de motorizaciones disponible ya no era el mismo. Recortes y más recortes, a los que sumábamos la desaparición del Scirocco GTS de 220 CV y el Scirocco R de 280 CV. Demasiadas señales silenciosas que nos llevaban a dudar sobre su futuro.

La tercera generación ha sido un desastre y se ha mantenido en el mercado sin rendir al nivel que esperaba Volkswagen. Por eso han decidido dar el paso y ya no aceptan más pedidos. Quien quiera un Scirocco tendrá que buscarlo en el mercado de coches de segunda mano.

La plataforma en la que se construye, la que bautizaron como PQ35, es la misma que se utilizó para dar vida al Golf de quinta generación, algo que explica el poco interés que han mostrado por darle una nueva oportunidad fabricándolo en un nuevo molde. Nunca ha sido un superventas y se han cansado de invertir dinero en publicidad. Eso sí, no hay que descartar que vuelva a los concesionarios dentro de unos años, ya que se está rumoreando que podrían trabajar en un Scirocco 100% eléctrico. Las pocas opciones que tenía de contar con una nueva generación con motores de combustión se diluyeron cuando se supo lo del Dieselgate.

El Beetle podría seguir el mismo camino

A Volkswagen también se le podría terminar la paciencia con el Beetle, un coche que no aporta mucho beneficio económicamente hablando, aunque están haciendo todo lo posible por mantenerlo por lo que represente. Sin embargo, me temo que va a ser el próximo en caer.

Van a recortar gran parte del presupuesto que habían destinado a inversiones para cubrir gastos de reparación de los motores diésel afectados y hacer frente a las multas que se les vienen encima. Y eso, como es lógico, puede propiciar la desaparición de modelos con luz verde que todavía no habían llegado al mercado.

Pérdidas importantes

No se van a volver locos. Los coches que funcionan se van a renovar con la misma frecuencia que hasta ahora. Los que están en peligro de extinción son los que pertenecen a proyectos más bizarros, más encaminados a mejorar la imagen de marca. Son los típicos modelos que lanzas para demostrarle al mundo que estás por encima de tus competidores, no para generar grandes beneficios.

Volkswagen

En ese saco podríamos meter al Volkswagen Golf R 400 que fue confirmado como modelo de producción en abril. Se iba a convertir en el más potente de todos los compactos con sus 400 CV, superando con creces los 367 CV del actual Audi RS 3 Sportback, que hoy por hoy es el rey de la categoría hasta que vea la luz el Mercedes-Benz A45 AMG S con sus 385 CV. Sin embargo, teniendo en cuenta que su precio de venta no bajaría de los 50.000 euros en ningún caso, no parece ser un lanzamiento imprescindible. No se va a vender como churros.

¿Más víctimas? El presunto Golf SUV, el Beetle que querían lanzar en 2018 basado en la plataforma MQB o el sucesor del Scirocco, que al igual que el Beetle no se está vendiendo todo lo bien que esperaban y tienen en mente preparar un modelo completamente nuevo. De hecho, hasta el Volkswagen Tiguan GTE tendrá que esperar si no hay dinero para todo. El concept de dicha versión se dejó ver en el pasado Salón de Frankfurt.

SEAT y Skoda

El mal hacer del Grupo Volkswagen afecta a todo el Grupo Volkswagen. SEAT y Skoda no escaparán de los recortes, y todo apunta a que la firma española tendrá problemas para lanzar su primer SUV de la historia en 2016. El nuevo Ibiza y el Ibiza SUV también están en el aire y por dudar se duda hasta del León Cross Sport mostrado en forma de prototipo en Frankfurt semanas atrás. Skoda, por su parte, tiene planeado lanzar varios SUV en los próximos años. Ya veremos si les dejan correr tanto.

Audi

¿Qué pasará con Audi? Pues que veremos menos versiones e-tron híbridas y que los nuevos A6, A7 y A8 se retrasarán. Estos tres se desarrollarán de forma conjunta, así que podrán ahorrar costes y anunciar la renovación de todos ellos de golpe. Distinto será con el próximo A1 y el próximo Q3. Este último modelo, fabricado hasta ahora en Martorell, tiene en vilo a los empleados de la fábrica española.

Dejando a un lado las renovaciones, hay que decir que los Audi Q8 y A9 tendrán menos opciones de llegar al mercado. Son proyectos destinados a unos clientes muy concretos y por ahora no es algo prioritario.

Bentley

Para terminar, decir que en Bentley corre peligro el EXP 10 Speed 6 Sportscar. Se trata del hermano pequeño del Continental GT, un dos plazas muy ligero que podría montar el mismo motor V8 que moverá al Panamera de segunda generación. El inicio de su producción está previsto para principios de 2016, pero con todo este follón de cifras no sabemos si mantendrán su decisión.

Prestaciones y consumo

En este caso estamos hablando de un motor 2.0 TSI de 220 CV (10 CV más que su predecesor), así que el mismo que monta el Golf GTI de séptima generación, solo que en el mítico compacto puedes quedarte en el de 220 CV o dar el salto a la versión de 230 CV.

Va asociado a una caja de cambios manual o automática DSG de seis velocidades y puede pasar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos hasta alcanzar los 246 km/h de velocidad punta. En el Golf GTI de 220 CV hablamos de lo mismo para la versión de tres puertas, mientras que en el de 230 CV el sprint lo completa en una décima de segundo menos y puede estirarse hasta los 248 km/h.

El consumo medio de este Scirocco tan especial está fijado en los 6,1 l/100 km, 6,4 l/100 km si te decantas por el cambio DSG.

Por dentro y por fuera

¿Qué le diferencia de un Scirocco convencional? Sus llantas de aleación Norwich de 18 pulgadas, las carcasas de los retrovisores exteriores en negro brillante, las pinzas de freno de color rojo o el paquete R-Line exterior. En este último hay taloneras, difusor, spoiler de techo, paragolpes exclusivos…

En China, la doble franja que recorre la carrocería por la parte central vendrá de serie. Aquí será opcional y podremos elegirla en gris o en rojo en función del color que hayamos elegido para la chapa. En total hay seis: dos blancos, dos grises, un negro y un rojo.

En el interior más de lo mismo. Acabado bitono en negro y rojo con el techo de color negro e inserciones en negro piano. Las costuras son rojas, el pomo de la palanca de cambios es como una pelota de golf, hay detalles cromados y distintivos GTS por todas partes, incluso en su volante achatado por la parte inferior. En opción puedes pedir que éste sea multinfunción, como también puedes solicitar el navegador, el techo panorámico y el techo de cuero Viena. Estos dos últimos elementos vienen de serie en China, donde imagino que les tocará pagar más.

En este artículo encontrarás todos los precios del Scirocco en España. Sabrás qué equipamiento incluye el Scirocco, qué equipamiento incluye el Scirocco R y qué opcionales puedes adquirir para que tu pedido sea lo más completo posible. Y ahí entran en juego los paquetes opcionales, cómo no.

Precios para España

Equipamiento Scirocco

Exterior

– Carrocería completamente galvanizada
– Cristales antitérmicos tintados en verde
– Espejos retrovisores exteriores y manetas de las puertas en el color de la carrocería
– Faros principales e intermitentes integrados en el parachoques delantero
– Faros antiniebla delanteros
– Intermitentes integrados en los retrovisores exteriores con tecnología LED
– Llantas de aleación 8J x 18 «Salvador» con neumáticos 235/40 R18 (autosellantes)
– Parachoques delantero, trasero y taloneras R-Line en color de la carrocería
– Spoiler trasero R-Line
– Parrilla delantera en negro brillante R-Line
– Luces de freno oscurecidas
– Doble tubo de escape (a partir de 220 CV cromados)
– Iluminación de la matrícula trasera
– Luces traseras con tecnología LED

Interior

– Alfombrillas de tela delanteras y traseras
– Asientos con función «Easy Entry»
– Asientos del conductor y acompañante regulables en altura
– Asientos delanteros deportivos
– Dos posavasos delanteros
– Guantera refrigerada con llave e iluminación
– Inserciones en aluminio pulido en el cuadro de intrumentos y en la consola central
– Palanca freno de mano y pomo de la palanca de cambios en cuero
– Reposabrazos central delantero (No para el TSI de 125 CV)
– Respaldo de los asientos posteriores partido y abatible de forma asimétrica
– Tapizado asientos en tela diseño «Matthew»
– Techo interior en «Gris Perla». Para el 2.0 TSI de 220 CV en «Negro Titanio»
– Volante multifunción de tres radios en cuero (con levas para DSG)
– Marco de cromo en el conmutador giratorio de las luces

Seguridad

– Airbags de cabeza para las plazas delanteras y traseras
– Airbags delanteros para conductor y acompañante con desactivación del airbag del acompañante
– Airbags laterales para conductor y acompañante
– Anclaje para dos sillas para niños en los asientos posteriores de acuerdo con la norma ISOFIX
– Cinturones de seguridad delanteros de tres puntos con regulación en altura y pretensores
– Dos reposacabezas delanteros y posteriores integrados
– Dos cinturones de seguridad traseros automáticos de tres puntos
– Frenos de disco delanteros y traseros (delanteros ventilados)
– Piloto y sonido de aviso de cinturones no abrochados en plazas delanteras
– Programa electrónico de estabilidad ESP. Incluye asistente de frenada, ABS, EDS, ASR
– Triángulo de emergencia e inmovilizador electrónico

Funcional

– Indicador de presión de los neumáticos
– Control de presión del turbo
– Cronómetro
– Temperatura del aceite del motor
– Bocina de doble tono
– Cierre centralizado con control remoto, dos llaves transmisoras
– Climatronic bi-zona con regulación de temperatura independiente para conductor y acompañante
– Columna de dirección regulable en altura y profundidad
– Asistente de arranque en pendientes
– Dirección asistida electromecánica, autoregulada según la velocidad
– Display multifunción Plus con ordenador de a bordo
– Dos luces de lectura delanteras
– Elevalunas eléctricos delanteros
– Encendido automático de luces con función «Coming Home» (No para el TSI de 125 CV)
– Espejo retrovisor interior fotosensible (No para el TSI de 125 CV)
– Espejos de cortesía en los parasoles delanteros con iluminación
– Faros Bi-Xenon con luz de marcha diurna LED y lavafaros (No para el TSI de 125 CV)
– Iluminación del espacio de los pies (No para el TSI de 125 CV)
– Iluminación del maletero
– Indicador de temperatura exterior
– Limpiaparabrisas delantero con commutación de intervalos
– Limpiaparabrisas trasero
– Luz de cortesía delantera con función de retardo
– MDI: Multimedia Device Interface (Cable de Conexión de USB) (No para el TSI de 125 CV)
– Radio «RCD 310» con MP3 y 8 altavoces (4 x 20): (Para el TSI de 125 CV)
– Radio CD con reproducción de archivos MP3:
Entrada auxiliar de sonido Aux-In
Radio «RCD 510» con MP3 y 8 altavoces (4 x 20): (No para el TSI de 125 CV)
– Radio CD con reproducción de archivos MP3:
Cargador de 6 CD’s integrado
Pantalla en color táctil de alta calidad
Entrada auxiliar de sonido Aux-In
Ranura para tarjetas de memoria (SD y MMC) hasta 2GB para archivos de Audio
TIM: Traffic Information Memory
– Retrovisores exteriores térmicos, abatibles y con ajuste eléctrico (No son abatibles para el TSI de 125 CV)
– Rueda de emergencia de tamaño minimizado
– Sensor de lluvia (No para el TSI de 125 CV)
– Preinstalación de teléfono «VW Universal Bluetooth»
– Toma 12v.
– Equipamiento Bluemotion Technology:
Avisador de cambio de marcha óptimo en el ordenador de a bordo
Reducción de consumo y emisiones gracias a mejoras aerodinámicas y en el motor
Sistema Start – Stop automático (desconectable desde la consola central)
Sistema de recuperación de energía en frenadas

Ecológico

– Un árbol de serie que será plantado durante este año en los bosques Think Blue. El cuidado y el crecimiento del mismo está garantizado durante un mínimo de 30 años por Bosques Sostenibles. El árbol compensa 300 kilos de emisiones de CO2 durante los 30 años.

Equipamiento Scirocco R

Adicional al equipamiento del Scirocco, incluye lo siguiente:

Exterior

– Llantas de aleación deportivas «Cadiz» 8J x 18
– Neumáticos 235/40 R 18 autosellantes
– Pinzas de freno en color negro y con logo R
– Parachoques deportivo en color de carrocería
– Parrilla deportiva en color negro con logo R
– Faros Bi-Xenon con luz de marcha diurna LED y lavafaros
– Doble tubo de escape cromado (uno a cada lado)
– Luces de freno oscurecidas
– Taloneras en color de la carrocería y diseño R
– Espejos retrovisores en cromo mate
– Alerón trasero en diseño R
– Sin faros antiniebla

Interior

– Pedales deportivos en aluminio R
– Asientos deportivos R en tela «Race»
– Molduras de acceso en aluminio con logo R
– Revestimiento interior del techo negro
– Inserciones «Carbon Touch» en el cuadro de mandos
– Agujas de los relojes en azul retroiluminado

Funcional

– Diferencial XDS para el diferencial frontal para limitar el subviraje en curva
– Luces interiores en el suelo
– Volante multifunción específico R de tres radios en cuero, con regulación de altura, ajuste longitudinal y emblema R
– Tren de rodaje deportivo, con suspensiones rebajadas 15mm
– Rueda de emergencia de tamaño minimizado
– Display multifunción Premium con ordenador de a bordo
– Asientos delanteros térmicos
– Eyectores limpiaparabrisas calefactables
– No incluye el equipamiento BlueMotion Technology

Equipamiento opcional

– Asistente para luz de carretera Light Assist (entre 140 y 150 euros)
– Conexión multimedia Media-In para iPod/iPhone (entre 90 y 240 euros)
– Cristales laterales y luneta trasera tintados (entre 185 y 200 euros)
– Detector de fatiga (entre 75 y 80 euros)
– Extensión de garantía (modalidades y precios a consultar)
– Faros bi-xenón (entre 635 y 685 euros)
– Llantas de aleación «Lugano» de 19 pulgadas (entre 1.225 y 1.325 euros)
– Llantas de aleación «Lugano» de 19 pulgadas negras (entre 1.225 y 1.325 euros)
– Llantas de aleación «Talladega» de 19 pulgadas (entre 1.225 y 1.325 euros)
– Llantas de aleación «Cádiz» de 19 pulgadas (entre 680 y 735 euros)
– Ordenador de a bordo premium (entre 205 y 220 euros)
– Park Assist (entre 810 y 875 euros)
– Pintura gris Urano (0 euros)
– Pintura blanco Puro (entre 195 y 210 euros)
– Pinturas metalizadas y efecto perla (entre 505 y 545 euros)
– Pintura blanco Oryx (entre 1.010 y 1.090 euros)
– Rear Assit (entre 210 y 225 euros)
– Sistema de navegación «RNS-315» con pantalla táctil de 5 pulgadas (entre 710 y 1.010 euros)
– Sistema de radio navegación «RNS 510 DVD» con pantalla táctil (entre 1.660 y 2.035 euros)
– Sistema de cierre y encendido sin llave Keyless Access (entre 345 y 365 euros)
– Suspensión adaptativa electrónica DCC (entre 915 y 990 euros)
– Techo practicable panorámico (entre 640 y 690 euros)
– Asiento para niños de 9 a 18 kilos (entre 475 y 515 euros)
– Asiento para niños de hasta 13 kilos (entre 475 y 515 euros)
– Asiento para niños de 15 a 36 kilos (entre 390 y 420 euros)
– Juego de portacargas básico plata (entre 360 y 390 euros)
– Sujetabicicletas comprobado por City Crash (entre 110 y 120 euros)
– Sujeta esquíes (4) / Sujeta tablas de snowboard (2) (entre 95 y 105 euros)
– Sujeta esquíes (6) / Sujeta tablas de snowboard (4) (entre 205 y 220 euros)

Paquetes opcionales

Paquete «Hi-Tech» para el TSI de 125 CV (entre 705 y 760 euros). Incluye lo siguiente:

– Radio-CD «RCD 510» con cargador de 6 Cd’s
– PLB
– Conexión Multimedia «Media In» con cable para conexion de USB
– Reposabrazos central delantero
– Espejo retrovisor interior fotosensible
– Iluminación del espacio de los pies
– Retrovisores exteriores térmicos, abatibles y con ajuste eléctrico
– Encendido automático de luces con función «Coming Home»
– Sensor de lluvia

Paquete «Premium» (entre 810 y 875 euros). Incluye lo siguiente:

– Park Pilot: Control de distancia de aparcamiento delantero y trasero mediante señal acústica
– Tempomat: Control de velocidad de crucero
– Alarma Antirrobo Volumétrica: Incluye apertura individualizada de las puertas en combinación con Keyless Access

Paquete «R-Line interior» (entre 825 y 890 euros). Incluye lo siguiente:

– Molduras de acceso en aluminio con logotipo R-Line
– Pedales deportivos en aluminio R-Line
– Volante multifunción de diseño específico R-Line, de tres radios, acabado en cuero
– Tapizado en tela «Race» con logotipo R-Line en los asientos delanteros
– Inserciones «Carbon Touch» en el cuadro de mandos
– Revestimiento interior del techo negro

Paquete «Cuero R-Line» (entre 3.050 y 3.300 euros). Incluye lo siguiente:

– Paquete «R-Line interior»
– Tapicería de cuero «Vienna»
– Revestimiento de puertas y laterales en capa espumada, aplicaciones en cuero sintético
– Asientos delanteros térmicos
– Apoyo lumbar en el respaldo de los asientos delanteros con ajuste eléctrico

Paquete «Interior Cuero» (entre 2.252 y 2.730 euros). Incluye lo siguiente:

– Tapicería de cuero «Vienna»
– Revestimiento de puertas y laterales en capa espumada, aplicaciones en cuero sintético
– Asientos delanteros térmicos
– Apoyo lumbar en el respaldo de los asientos delanteros
– Revestimiento interior del techo negro
– Asiento del conductor con ajuste eléctrico

Paquete «Interior Cuero con Inserciones en Carbono» (entre 2.525 y 2.730 euros). Incluye lo siguiente:

– Tapicería de cuero «Vienna» negro con cuero sintético carbono en los laterales
– Revestimiento de puertas y laterales en capa espumada, aplicaciones en cuero sintético
– Asientos delanteros térmicos
– Apoyo lumbar en el respaldo de los asientos delanteros
– Revestimiento interior del techo negro
– Asiento del conductor con ajuste eléctrico

Paquete «Interior Cuero R» (entre 2.550 y 2.755 euros). Incluye lo siguiente:

– Tapicería de cuero «Vienna»
– Inserciones en cromo
– Asiento del conductor con ajuste eléctrico
– Apoyo lumbar en el respaldo de los asientos delanteros con ajuste eléctrico

Paquete «Interior Cuero R» distinto al anterior (entre 3.695 y 3.995 euros). Incluye lo siguiente:

– Tapicería de cuero «Vienna»
– Asientos delanteros deportivos R tipo «Bucket»
– Apoyacabezas para asientos delanteros
– Airbag de cabeza
– (Elimina Easy-Entry y airbags laterales)

Paquete «Invierno» (entre 465 y 500 euros). Incluye lo siguiente:

– Asientos delanteros calefactables
– Eyectores limpiaparabrisas calefactables

Paquete «Luz y Visión» (entre 210 y 225 euros). Incluye lo siguiente:

– Espejo retrovisor interior fotosensible
– Iluminación del espacio de los pies
– Retrovisores exteriores térmicos, abatibles y con ajuste eléctrico
– Encendido automático de luces con función «Coming Home»

Paquete «CO2 Neutral 20.000 KM» (170 euros). Incluye lo siguiente:

– 11 árboles que serán plantados durante este año en uno de los bosques Think Blue, cuyo cuidado y crecimiento está garantizado durante un periodo mínimo de 30 años por Bosques Sostenibles. Estos árboles compensan las emisiones medias producidas por el Scirocco durante 20.000 Km.

Fotos del Volkswagen Scirocco

Fotos del Volkswagen Scirocco R

Para terminar, no olvides acceder al configurador del Scirocco o al del Scirocco R para ver cómo puede ser el coche de tus sueños. Podrás añadir todas las chucherías que te dé la gana y ver cúanto tendrás que pagar sumando todos los gastos.

Cambios estéticos

La nueva generación, que ya es la tercera, sufre cambios estéticos para ponerse al día. Ahora incluye faros H7 o bi-xenón de nueva factura y los faros traseros cuentan con tecnología LED. Lo que no cambia es su inconfundible silueta, con una zaga bastante similar a la de su predecesor y con un frontal que tampoco ha sido remodelado por completo. Por modelos como el Golf y el Polo ya sabemos que no son muy partidarios de las grandes revoluciones, así que tampoco nos pilla por sorpresa.

Las líneas están muy marcadas y da la sensación de que es un Scirocco algo más ancho. El logotipo de Volkswagen, al igual que en el Beetle y el XL1, podemos encontrarlo sobre el capó.

Su atractivo lo encontramos en todo el conjunto, pero hay detalles que marcan la diferencia. Es el caso de las llantas de aleación de 17 (Shanghai) y 18 pulgadas (Salvador o Lisboa). Las de serie son de 17 pulgadas Long Beach y van montadas en unos neumáticos de 205 (a partir de 110 kW, los neumáticos son de 225). Además, de forma opcional puedes pedir las míticas Talladega de 18 o 19 pulgadas, unas llantas que siempre estaban reservadas al Scirocco R en exclusiva.

Para la carrocería hay trece colores a elegir, cinco de los cuales son nuevos: Pure White (Blanco Puro), Flash Red (Rojo Flash) y Urano Grey (Gris Urano), además de los metalizados Ultra Violet (Ultra Violeta) y Pyramid Gold (Dorado Pirámide).

Scirocco R

El Scirocco R, que se presentará de forma simultánea, es más radical que el Scirocco convencional. Lo demuestra con detalles como los faldones delanteros y traseros típicos de los coches de competición. Las grandes entradas de aire en negro brillante tampoco pasan desapercibidas, lo mismo que sucede con las carcasas de los retrovisores exteriores en cromo mate, los ensanchamientos de los faldones en diseño R y las pinzas de freno de color negro con el logotipo R.

En la zaga volvemos a ver la insignia R y dos tubos de escape cromados, uno a cada lado. El alerón de techo es más grande que en la anterior generación y las salidas de aire del parachoques se dejan ver con unas amplias aberturas. Las llantas de aleación de serie son de 18 pulgadas y se conocen como Cádiz, aunque opcionalmente es posible montar otras de aleación ligera de 19 pulgadas.

Interior

El interior del nuevo Scirocco también ha cambiado. Ha ganado en calidad para ser considerado como un coche de alta gama, con una nueva gráfica para los instrumentos y biseles con aspecto de aluminio. El diseño del volante es muy parecido al del Golf GTI y encontramos una serie de instrumentos adicionales que se sitúan en la parte más alta de la consola central. Son la presión de sobrealimentación, el cronómetro y la temperatura del aceite del motor. Todo un homenaje al primer Scirocco, que en función del equipamiento elegido montaba dos instrumentos adicionales más en la parte inferior de la consola central.

Hay nuevas tapicerías a elegir. Son la Matthew, con un diseño con rombos con superficies exteriores del asiento en negro titanio; la Greg, con los tapizados de Alcántara en color Ceramique, Deep Mocca y Negro titanio; y la Viena, de cuero con los colores Ceramique, Sioux y Negro carbono.

Interior del Scirocco R

El interior del Scirocco R es muy parecido, pero con el logotipo R en los asientos Race y con costuras decorativas en color gris cristal. La parte interna del techo es negra, hay inserciones decorativas en Carbon Race, aplicaciones en Piano Black de alto brillo (en la moldura de la radio, en el volante deportivo multifunción de cuero y en los tiradores de las puertas) y pedales de acero fino. Las agujas del cuadro de instrumentos son azules y los perfiles de los revestimientos de las puertas en aluminio lucen el logotipo R, cómo no.

Seis motores: cuatro gasolina y dos diésel

Los nuevos motores de cuatro cilindros de Volkswagen le permiten ser un 19% más eficiente que su antecesor. Son motores sobrealimentados de inyección directa que cumplen con la normativa de emisiones Euro 6 y que pueden presumir de ser un 19% más eficientes sin que eso implique que sean propulsores menos potentes. Todo lo contrario.

Todos los Scirocco de hasta 220 CV de potencia incorporan el sistema Start/Stop y un modo de recuperación de la energía de frenado. Además, todos los motores, a excepción del 1.4 TSI, pueden montar una caja de cambios automática de doble embrague (DSG).

Los TSI gasolina son de 125, 180, 220 o 280 CV de potencia. El más básico de todos, el 1.4 TSI, consume un litro menos que su antecesor. También pueden hablar bien del 2.0 TSI de 180 CV, ya que sustituye al 1.4 TSI de 160 CV y consume 0,6 litros menos pese al incremento de 20 CV. El 2.0 TSI de 220 CV es el mismo que monta el Golf GTI.

La elección de un motor diésel es cosa de dos: un bloque TDI de 150 o 184 CV. El de acceso consume 4,1 l/100 km, mientras que el otro se va hasta los 4,3 l/100 km. En ambos casos hablamos de 0,8 litros menos en comparación con los TDI más frugales de la anterior generación.

Los datos de prestaciones todavía no han salido a la luz pública.

Precios y disponibilidad

Su comercialización en Europa está prevista para el mes de agosto de 2014. Los precios todavía no los conocemos, pero es probable que en unas semanas ya los tengamos.

Galería de imágenes

Os dejo con una galería de imágenes en la que aparecen los nuevos Scirocco y Scirocco R (en azul).

A continuación podéis ver unas fotos en las que se aprecian los cambios en el diseño respecto a la versión convencional. Las llantas son de 18 pulgadas y la carrocería es de color azul. Destaca también, cómo no, el gran alerón trasero que le permite agarrarse al asfalto con más aplomo.

Lo que podría parecer una muy buena noticia no lo es tanto. Solo se venderá en Alemania y China, donde podrán escoger hasta cinco motorizaciones distintas beneficiándose de un equipamiento de serie más amplio que de costumbre.

Evidentemente, la cifra de un millón de unidades producidas no responde a las de la tercera generación. De ésta tan solo se han fabricado 204.350 unidades. La mayoría son de entre 1974 y 1992, que fue cuando se comercializaron sus dos primeras generaciones antes de despedirse parcialmente.

Los motores a elegir son los siguientes: tres TSI de 122, 160 o 210 CV y dos TDI de 140 o 177 CV. Todos pueden asociarse a una caja de cambios de doble embrague DSG, excepto el TSI de 122 CV.

Cambios respecto al Scirocco «normal»

A nivel estético encontramos cambios tanto por dentro como por fuera. El color de la carrocería debe ser el Deep Black metalizado con dos bandas grises longitudinales, los espejos son de un tono parecido y las llantas de aleación pueden ser de 18 pulgadas o 19 pulgadas. Todo ello aderezado por unos parachoques específicos y faldones R-Line, rematados por los cristales traseros tintados y el emblema Million con efecto ahumado.

Si nos sumergimos en el habitáculo, pronto nos damos cuenta de que la tapicería es de cuero negro con costuras en color naranja. Los pedales son deportivos y de aluminio, cuenta con molduras decorativas en el salpicadero y dispone de un sistema de audio espectacular, con el ya conocido RCD 310.

En Alemania su precio de partida se sitúa en los 27.325 euros. Seguramente los chinos tendrán que pagar más por lo mismo.

Esta edición es más bien para aquellas personas que le dan mucha importancia a los logos que llevan sus zapatillas o que lucen sus jeans. Es decir, los incondicionales de las marcas y, entre ellos, los incondicionales de las marcas que quieren que todo el mundo vea que poseen objetos de dichas marcas.

Piel de lobo

Todo en el GTS es maquillaje. Franjas por la carrocería, insignias con las tres letras por todas partes, retrovisores y pinzas de freno de rojo pintalabios, parachoques frontales, traseros y estriberas laterales heredados de la versión R y llantas sobredimensionadas con 18 pulgadas.

Por dentro más de lo mismo, negro cuero y ribetes rojos por doquier, siempre bajo los estándares de calidad de Volkswagen, que son sobradamente exigentes para resistir bien el paso del tiempo.

Estilo superdeportivo para un coche con una buena performance y un motor de gasolina que va bien y está más que contrastado, pero hay demasiada piel de lobo disfrazando otra oveja más del rebaño. Si te apasiona el diseño del Scirocco, entonces es una buena compra para ti.

El caso es que ahora la oferta queda reducida a un único nivel de acabado denominado «By R-Line» que sigue contando con un equipamiento bastante bueno, incluyendo de serie: el climatizador automático bizona, las llantas de aleación de 17 pulgadas, pantalla multifunción «Plus», taloneras «R-Line», sensor de presión de los neumáticos, umbral de puertas con moldura decorativa, paquete exterior «R-Line», volante multifunción, faros antiniebla, asientos deportivos tapizado en tela, entre otros. Mientras que como opcionales tenemos los faros de xenón, el techo solar deslizante, el sistema de navegación, el tapizado en piel, la suspensión adaptativa DCC y el Light Assist.

Precios Scirocco España 2013

Pero sin duda lo más interesante lo encontramos en las nuevas tarifas, todas ellas con descuentos vigentes. Así, el Scirocco es más accesible que nunca manteniendo una dotación muy rica. A todos los precios hay que descontarle además las posibles promociones relativas a la financiación con la marca o el Plan PIVE.

– 1.4 TSI 122 CV By R-Line 20.825 €
– 1.4 TSI 160 CV By R-Line 24.205 €
– 1.4 TSI 160 CV DSG By R-Lin 25.995 €
– 2.0 TSI 210 CV By R-Line 28.135 €
– 2.0 TSI 265 CV DSG «R» 34.865 €
– 2.0 TDI 140 CV By R-Line 25.980 €
– 2.0 TDI 140 CV DSG By R-Line 27.595 €
– 2.0 TDI 177 CV By R-Line 27.925 €

Lo encargados de hacerlo han sido los de la división de Volkswagen R-Line, que se encarga de estos menesteres de hacer versiones más sport de todos los modelos de la casa. Aquí, lo que vemos es que muestra una estética todavía aún más deportiva y extrema del Scirocco. Esta versión está equipada con elementos como el alerón trasero R-Line, los parachoques, las taloneras en color de la carrocería, las llantas de 18 pulgadas, las luces traseras oscurecidas e inscripción «Hurricane» ubicada en la parte superior de la guantera.

Más detalles y equipamiento

Las cajas de cambios son optativas, puedes elegir entre la manual de seis velocidades y la automática de doble embrague DSG. Hay que decir que esta DSG es la de seis velocidades con lubricación en aceite y no la de 7 marchas con lubricación en seco que equipan los motores más potentes.
 
Sobre el equipamiento de serie, hay que destacar el Park Pilot trasero de control de la distancia de estacionamiento, la alarma antirrobo, el sistema Keyless de apertura y encendido de motor sin llave y el sistema de control de velocidad de crucero Tempomat. La opción más básica, sin otros extras añadidos y con cambio manual, parte de los 21.500, que no está nada mal para lucirse por la calle.

Su motor no es que sea excesivamente portentoso, es un 2.0 TSI de 210 CV que le sitúa por debajo del Volkswagen Scirocco R. Sin embargo, su estética dice todo lo contrario, le convierte en el más agresivo de la familia diferenciándose principalmente por sus dos gruesas franjas de color negro que están protegidas por otras dos franjas de color rojo que son bastante más finas. Este último color también se encuentra en las pinzas de freno y en la carcasa de los retrovisores exteriores.


Además de eso, también hay que mencionar que hereda la zaga del Scirocco R, las llantas son de 18 pulgadas y las salidas de escape están juntas y alineadas a la izquierda. También, como no podía ser de otra forma, encontramos el distintivo GTS en varias partes del coche, tanto por dentro como por fuera.

En el habitáculo todo es lujo y deportividad. Los asientos están tapizados en piel y las costuras rojas sirven para darle un toque de color que se agradece. El emblema GTS se deja ver en los respaldos y en el pomo del cambio, que por cierto es totalmente esférico.

Ha recibido un kit de carrocería propuesto por CSR Automotive que incluye un nuevo frontal (spoiler inferior, cambios en la parrilla y pestañas para los faros delanteros), faldones laterales, paragolpes trasero deportivo con un disfusor que no pasa desapercibido, alerón en el techo y unas salidas de escape dobles cromadas (una a cada lado). Todo ello acompañado por recubrimientos en la carrocería que imitan el carbono y los colores mate.

Las llantas de aleación son Schmidt Revolution y tienen aspecto de fibra de carbono. Las medidas son de 8.5×20 pulgadas delante (con neumáticos Toyo 235/30 ZR 20) y 10.5×20 detrás (con neumáticos Toyo 285/25 ZR 20). Este kit cuesta 3.400 euros, mientras que del kit de carrocería todavía no se conoce el precio.

El motor será el mismo que el del Golf GTI, es decir, un 2.0 TSI de 265 CV de potencia. Con esas cifras es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,5 segundos para alcanzar una velocidad punta de 250 km/h (limitada).

El paragolpes es mucho más deportivo, cuenta con un pequeño difusor, las llantas son especiales, los pilotos traseros se han oscurecido y el logo «R» se ha implantado en varias zonas del coche como asientos o parrilla delantera. El interior también es deportivo, con pedales de aluminio y un volante fabricado expresamente para la ocasión. Los asientos son distintos a los de la versión original.

Para conseguir esta potencia hay que tocar el cargador del turbo, reforzar los piñones, el cigüeñal y los cilindros y montar un nuevo sistema de escape. Con ello se podrá acelerar sin ningún tipo de problema de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,9 segundos. Además, la velocidad máxima está fijada en 274 km/h.

Estéticamente se ha bajado la suspensión y se han colocado unas llantas nuevas a elegir entre 18, 19 y 20 pulgadas.