En Land Rover parece que no se conforman con el tamaño del Range Rover Evoque. De este modelo sabemos que estará disponible en dos versiones, una de tres puertas y otra de cinco. Sin embargo, parece que llegará otra que será más grande que la de cinco puertas, que ya mide 4,35 metros.

La nueva versión llevará por nombre Gran Evoque y se parecerá más al resto de modelos de la firma. Al parecer, quieren satisfacer a los clientes de sus mercados principales como son el chino y el estadounidense, donde prefieren vehículos de mayores dimensiones. Eso significa que es probable que no se comercialice en Europa, y no precisamente porque vaya a pisar el nicho de mercado del Range Rover Evoque.

La casa británica Land Rover acaba de publicar las tarifas definitivas del Range Rover Evoque de modo que ya se pueden reservar para el mercado español. Se trata de un SUV algo con muy buena relación calidad-precio. Sin embargo, si le sumamos todo el equipamiento extra el precio sube como la espuma.

La mecánica con el sistema de tracción sencilla llevará el motor 2.2 eD4, con 150 CV de potencia. Este mismo motor pero con tracción total se denomina 2.2 TD4 y costará 1.900 euros adicionales. Entre el coupé y el cinco puertas, la diferencia económica se ha fijado en apenas mil euros, cantidad bastante baja aunque no deja de ser curioso que el «pequeño» es más caro que el hermano mayor. Por otro lado, opcionalmente se dispondrá de caja automática tendrán, para ello los clientes deberán desembolsar cerca de 3.900 euros, de modo que quizás la mejor opción es el cambio manual de toda la vida.
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Malas noticias para todos aquellos que esperaban disfrutar de un Land Rover Range Rover Evoque en versión híbrida. Cuando se presentó el Land Rover LRX, prototipo del cual proviene el nuevo SUV propiedad de Tata Motors, muchos éramos los que pensábamos que nos darían la opción de elegir el Evoque con una combinación de motor eléctrico y gasolina. Sin embargo, las últimas noticias que nos llegan tiran por la borda todas esas ilusiones.

John Edwards, director general de Land Rover, acaba de confirmar que no habrá versión híbrida debido a que los costes de producirla eran demasiado elevados. Se rumoreaba con un propulsor térmico capaz de mover el eje delantero y un propulsor eléctrico capaz de hacer lo propio con el eje trasero, lo cual serviría para ofrecer una tracción total más que interesante. Evidentemente, eso provocaría un aumento en el peso y en el precio del Range Rover Evoque, por lo que finalmente ha sido descartada esa opción.

Así las cosas, los primeros híbridos de la firma serán el Range Rover, el Range Rover Sport y el Discovery. Según Edwards, estos tres se adaptan mejor a las motorizaciones híbridas que están desarrollando los ingenieros de la firma británica que ha pasado a manos hindús. En todo caso, no verán la luz hasta bien entrado el 2013.