Cuando todos empezamos a dar por muertos los motores diésel, sobre todo cuando del Grupo VAG se trata, los alemanes nos sorprenden lanzando el Audi SQ5 2019 con un propulsor turbodiésel y un compresor eléctrico que le permiten entregar 347 CV de potencia y 700 Nm de par máximo entre las 2.500 y las 3.100 rpm.
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Más madera para el catálogo del Audi Q5, cuya segunda generación está a la venta en España desde finales de año. La compañía alemana con sede en Ingolstadt ha anunciado la llegada de un motor diésel, un 2.0 TDI de 150 CV que se convierte en la versión de acceso a la gama.
Va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y envía toda la fuerza a las ruedas del eje delantero. ¿Lo mejor de todo? Que solo consume una media de 4,5 l/100 km y no se ve afectada por el Impuesto de Matriculación, ya que solo emite 117 g/km de CO2.
Esa exención en el pago del impuesto hace que el Audi Q5 más comedido esté disponible desde 40.550 euros con el acabado base.
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El Audi Q5 más potente se está dejando ver por el Salón de Detroit estos días. La firma alemana ha presentado el SQ5, un SUV que presume de potencia gracias a los 354 CV que entrega su motor de combustión.
A diferencia de lo que ocurría en su predecesor, que se vendía con motor gasolina en Norteamérica y motor diésel en Europa, este SQ5 solo estará disponible con un propulsor gasolina que es capaz de desarrollar 500 Nm de par máximo entre las 1.370 y las 4.500 rpm.
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A principios de 2017 llegará a los concesionarios españoles. El Audi Q5 se ha renovado para hacer frente a una competencia que es cada vez más feroz, ya que a día de hoy casi todos los fabricantes han lanzado una propuesta similar a la del SUV de tamaño medio de la firma alemana. Tres buenos ejemplos son el Volvo XC60, el Mercedes-Benz GLC y el BMW X3, tres modelos a los que no les va nada mal.
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El nuevo Audi Q5 está al caer. La segunda generación empezará a comercializarse a principios de 2017 con hasta 14 colores y 5 líneas de equipamiento. Partirá desde los 46.800 euros y contará con unas dimensiones muy similares a las del actual, ya que mide 4,66 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,63 metros de alto.
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Audi, siguiendo una estrategia similar a la de Mercedes-Benz y otras marcas del sector de la automoción, ha decidido centrar casi todos sus esfuerzos en los SUV. Es la carrocería que más éxito tiene en estos momentos, y no parece que los fabricantes vayan a dejar pasar la oportunidad de exprimir la naranja. La fiebre todavía no ha bajado y cuantos más modelos tengas más beneficios obtendrás, así que los de Ingolstadt se han puesto a producir coches con la etiqueta SUV a la misma velocidad que el churrero de mi barrio atiende a sus hambrientos clientes.
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Los fans del diésel que tienen planeado comprarse un Audi Q5 tienen un motivo más para decidirse (o para estar indecisos). El gigante alemán ha decidido incorporar un nuevo motor a la gama, el 2.0 TDI de 190 CV, que está disponible con transmisión automática S tronic de 7 velocidades y tracción integral quattro.
Con esos datos se sitúa entre el 2.0 TDI de 177 CV y el V6 3.0 TDI de 245 CV. Cumple con la normativa de emisiones Euro 6 y lo mejor de todo, aparte de los 149 g/km de CO2 que emite, es que solo consume una media de 5,7 l/100 km, algo que le permite mejorar lo ofertado por el 2.0 TDI de 177 CV, que consume 5,9 l/100 km en el mejor de los casos y tiene todas las papeletas para desaparecer en un futuro no muy lejano.
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Audi ha decidido renovar sus motores 2.0 TDI y 2.0 TFSI para que los A4, A5 y Q5 estén más al día que nunca. Hablamos de cambios importantes que en algunos casos equivalen a motores completamente nuevos. Es el caso del 2.0 TDI, que ahora es el mismo propulsor que el del Audi A3 2.0 TDI de 150 CV.
Eso significa que la firma alemana se despide del 2.0 TDI de 143 CV. Ahora hablamos de 320 Nm de par máximo entre las 1.750 y las 3.000 RPM. Además, funciona más suave que su antecesor y reduce sensiblemente los consumos, algo que en parte se debe a una menor fricción.
Para terminar, el gasolina 2.0 TFSI pasa de 211 a 225 CV sin que eso se note en el consumo. De hecho, en el Audi A4 2.0 TFSI hablamos de medio litro menos por cada 100 kilómetros recorridos y una mejora de una décima en la aceleración de 0 a 100 km/h.
El Salón del Automóvil de París está cada vez más cerca. Por eso las marcas empiezan a destapar algunas de las novedades con las que se presentarán allí, para no ser menos que otras que ya están desnudando sus nuevos modelos antes de que se abra el telón. ¿Impacientes? Sí, pero nosotros también, así que perfecto.
Una de ellas es Audi, que antes de llegar a la capital de Francia ha difundido una nota de prensa en la que nos habla del SQ5 TDI Audi Exclusive Concept, un SUV que se venderá en edición limitada con 313 CV de potencia como principal atractivo.
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La puesta de largo fue en Alicante, en plena ola de calor. La marca ha enseñado tres vehículos que, de facto, son idénticos por dentro. El mismo sistema híbrido, la misma motorización y sistema de almacenamiento de energía eléctrica. En lo único que se diferencian es en cuanto a la capacidad de estas baterías, que varía según el modelo.
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