El Salón del Automóvil de París es uno de los más populares del mundo. Lo es porque allí cada año se presentan decenas de novedades mundiales, como por ejemplo la que se llevará SsangYong. La firma surcoreana del grupo Mahindra & Mahindra Limited nos mostrará el LIV-2, un prototipo con forma de SUV de gran tamaño que abrirá el abanico de opciones de un segmento que tiende a contar con propuestas inalcanzables para la mayoría de los mortales.
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Lexus UX Concept, un prototipo crossover muy atrevido
Lexus se llevará al Salón de París un prototipo con carrocería crossover que debería llegar a producción. Se llama Lexus UX Concept y ha sido diseñado en el Centro de Diseño Europeo de Toyota.
Por ahora solo podemos ver una imagen de la zaga, pero es probable que recibamos nuevas imágenes cuando nos vayamos acercando a su fecha de presentación, prevista para el 29 de septiembre.
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Lada XCode Concept, el futuro crossover ruso
Lada ha sabido con quién asociarse. Estrechar vínculos con Renault y Nissan, que ya llevan varios años aliados, le ha valido para ahorrar costes y desarrollar un crossover urbano bastante más futurista que todo lo que hemos visto hasta ahora en su catálogo. Los rusos no se caracterizan por fabricar coches muy modernos, pero con este Lada XCode Concept han sido capaces de captar nuestra atención.
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CXPERIENCE, el futuro de Citroën se dejará ver en el Salón de París
Con la confianza que te da jugar en casa, Citroën se lleva al Salón del Automóvil de París un prototipo que hablará de lo que podemos esperar de la compañía francesa en el futuro. Se llama CXPERIENCE e incorpora una serie de modificaciones que nos permiten ver los venideros rasgos estéticos de sus modelos de producción y otra serie de mejoras, como por ejemplo la que denominan Citroën Advanced Confort. Ésta tiene que ver con un programa cuyo propósito no es otro que el de mejorar el bienestar del conductor y los ocupantes a bordo de sus coches.
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Mazda RX-9, un viejo proyecto que podría hacerse realidad
Ha llovido mucho desde que se habló del Mazda RX-9 por primera vez. Fue en 2011, meses antes de que el RX-8 dejara de fabricarse. Desde entonces la firma japonesa no ha podido presumir de deportivo.
Eso podría cambiar próximamente, ya que el RX-9 ha sido confirmado para el Salón del Automóvil de Tokio que se celebrará en 2019. Suena a risa una fecha tan lejana, pero confiaremos en la palabra de nuestros compañeros de Lawrence/Holiday Auto, que por lo visto poseen información privilegiada.
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Mitsubishi Ground Tourer Concept, otro SUV para la colección
Poco nos cuenta Mitsubishi sobre el coche que puedes ver en la imagen teaser que ilustra este artículo. Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón del Automóvil de París y supondrá una evolución del diseño que nos han mostrado en los últimos salones del automóvil. Primero con el Concept XR PHEV II, que se destapó en Ginebra, y más tarde con el EXConcept, que tuvo su momento de gloria en Tokio.
Ahora ha llegado el turno del Ground Tourer Concept, que visto lo visto será muy parecido al Range Rover Evoque, un modelo al que le han salido imitadores de debajo de las piedras (véase la imitación de Jiangling Motors). Es una fórmula que funciona y no vamos a dejar de ver modelos parecidos con diversos logotipos en los próximos años.
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Porsche trabaja para que el Mission E sea muy superior a cualquier Tesla
Hasta 2020 nada de nada. El Porsche Mission E está en plena fase de desarrollo y por ahora solo podemos contentarnos con las imágenes que nos muestran de la fachada, que por cierto es bastante atractiva.
La firma alemana tiene mucho trabajo por delante porque no quiere que su primer modelo eléctrico sea cualquier cosa. Están dispuestos a plantar cara a la competencia y no les asusta lo que Tesla está logrando en términos de prestaciones, que no se parecen en nada a las que son capaces de ofrecer otros eléctricos del mercado.
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4 motivos por los que Volvo será la referencia en el 2017: prototipos 40.1 y 40.2
En los coches medianos, Volvo ha tenido el hocico algo gacho desde el salto de milenio. Se arrastran aún patentes de Ford que, a modo de ejemplo, no permiten vender el V40 en Estados Unidos. Retiraron el C30 y el S40 al deshacerse la coyunda con los americanos porque, al último, las entrañas eran de un Ford Focus. El V40, siendo en bastantes ángulos mejor máquina que los alemanes y los japoneses, da un tanto el aspecto de abandono. Mecánicas y decoraciones están descuidadas y definitivamente no van a renovarse más.
Geely, pareja sentimental de Volvo desde el 2010, puso por asignatura primera abordar los coches grandes y los todocaminos; hemos visto los XC90, los S90 y V90. Mientras esto toma su inercia comercial, los conceptos 40.1 y 40.2 enseñan que hay intención de volver a la industria más cruda: los compactos.
Delante de lo que Volvo insinúa con los prototipos, creo que bajo las enaguas se esconden cuatro razones convincentes para ser un referente en el segmento C. Se sabe que la mollera de los humanos es zompa y dura, y que no van a vender más que Volkswagen o Toyota en una primera tacada. Pero estos alemanes y nipones, como los demás fabricantes masivos, van a recelar de Volvo; redactarán un buen memorando con lo que imitarán de los sueco-asiáticos en la década de los años veinte.
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Volkswagen T-Prime Concept GTE, un enorme prototipo híbrido
Volkswagen ha presentado en el Salón de Pekín el que debería servir como base para fabricar el próximo Touareg. Por ahora lleva el nombre de T-Prime Concept GTE y se exhibe como un prototipo híbrido muy próximo a la fase de producción. Su carrocería es la de un SUV y sus dimensiones son superiores a las del modelo que he mencionado en la primera línea de este texto.
Son 5,09 metros de longitud y 2 metros de anchura, así que estamos hablando de una bestia 27 cm más larga y 6 cm más ancha que el Toaureg. Se nota que ha sido diseñado pensando en la plataforma MLB, la misma que el Grupo VAG ha utilizado con el Audi Q7 y el Bentley Bentayga, con los que comparte algo más que el tamaño.
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Setsuna, el deportivo descapotable de madera de Toyota
En tiempos de plástico reforzado con fibra de carbono y abalorios tecnológicos de lo más variopintos, se agradece que una marca como Toyota haya diseñado un prototipo descapotable como el Setsuna. Aunque no sea más que postureo, será exhibido con orgullo durante la Semana del Diseño de Milán que se celebrará del 12 al 17 de abril.
Allí no compartirá espacio entre SUVs, deportivos y furgonetas. Se mezclará con sillas, sillones, mesas y cajones para demostrar que lo artesanal tiene mucho valor, algo que por desgracia ya solo encontramos en los superdeportivos más selectos y en determinados modelos de marcas como Bentley o Rolls-Royce. El resto de coches se fabrican en enormes plantas de producción repletas de máquinas que funcionan a destajo durante los tres turnos del día bajo la supervisión de los empleados, que por cuestiones de tiempo y productividad no pueden encariñarse con las unidades que se producen.
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