El que veréis en el siguiente vídeo no es un Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera cualquiera. Su motor V10 de 5.2 litros que entrega 570 CV y 540 Nm ha sido modificado para ofrecer mejores prestaciones. Las preparaciones llevadas a cabo por Unlimited Racing le han llevado a presumir de 2.005 CV, una barbaridad que le permite volar sobre el asfalto a 402 km/h.
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BMW Serie 3 Alpina D3 Bi-Turbo
En el Salón de Frankfurt también veremos algunas meritorias preparaciones de alto standing. Tal es el caso de los alemanes de Alpina, que, sin ser unos históricos fanáticos de BMW, les han dado un buen repaso al diesel de la Serie 3, sobre todo mecánicamente.
Alpina opta más por la elegancia que por la agresividad en sus paquetes aerodinámicos, cuestión patente en las fotografías, tanto del sedán como del familiar. Un pack M es mucho más estridente y deportivo. Sin embargo, el porte señorial no implica que se quede atrás en rendimiento con respecto a los trabajos de Motorsport. Más bien les ha pasado la mano por la cara.
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G-Power M3 GT2 R con 720 CV
Es probablemente el BMW M3 más potente de la historia. Se llama G-Power M3 GT2 R y ha sido fabricado por el preparador G-Power. Su estética es deportiva a más no poder y en su interior aloja un motor sobrealimentado capaz de exprimir sus virtudes al máximo. Aerodinámicamente hablando es casi perfecto y pesa 1.500 kilos.
El motor de serie pasa a convertirse en una bestia capaz de ofrecer 720 CV de potencia a 8.100 RPM, con un par máximo que escala hasta los 700 Nm. Con semejantes cifras a nadie debería extrañarle que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,5 segundos. Si sigues exprimiendo el acelerador puedes plantarte en los 330 km/h de velocidad máxima.
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Hummer eléctrico a la venta
No es ninguna broma y sé que es como mezclar el tocino con la velocidad. El preparador británico Prindiville, famoso por sus kits de carrocería para Lamborghini y Ferrari, ha hecho realidad el sueño de mentes que creen que no pasa nada si un Hummer se convierte en un vehículo eléctrico.
El monstruo de General Motors ha reducido su tamaño original para convertirse en un urbanita que no por ello deja de imponer. Ha sido fabricado tomando como fuente de inspiración el Hummer H2 y la verdad es que no les ha quedado del todo mal. Y lo mejor de todo no es eso, sino que puedes hacerte con él pagando 25.000 libras, poco más de 29.250 euros al tipo de cambio actual.
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En DBR se divierten con un cochecito de la Barbie en su banco de pruebas
Un simple cochecicto de la Barbie les ha bastado para divertirse en una jornada con poco volumen de trabajo. Hablo de los chicos de DBR, los mismos que han dejado de lado a los Mustang, Camaro y Corvette para ocuparse de un juguetito muy especial.
Ha pasado por el banco de pruebas como mandan los cánones, pero con él no han logrado alcanzar cifras significativas. Menos de 0,25 CV de potencia y una velocidad máxima que no pasa de los 6 kilómetros por hora. Así es difícil convencer a Ken para que lo conduzca…
La guerra de los caballos ha terminado
Al menos en Australia, donde el presidente de operaciones de Holden Special Vehicles (HSV), Phil Harding, ya no encuentra sentido a la cantidad de dinero que cuesta conseguir hoy por hoy un caballo de potencia más. En una entrevista concedida a Go Auto, Harding admite que hace veinte años se podían extraer un puñado de KW de con un relativo esfuerzo en ingeniería, pero el umbral tecnológico de los motores térmicos está tan avanzado, que ahora hay que hacer inversiones de dinero astronómicas.
Para ganar 7 CV en la actualidad, el gasto es insostenible, porque el coche, después del desarrollo y de las pruebas, todavía ha de superar la certificación y la homologación atendiendo al reglamento australiano. Y sigue sumando…
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Hennessey VelociRaptor SUV, poderío americano
El Hennessey VelociRaptor SUV no es un SUV cualquiera. Es una bestia derivada de una pick-up conocida por todos, el Ford F-150 SVT Raptor. Estoy convencido de que a nuestro amigo Chester Omar, fan confeso de Hennessey, le pondrá los pelos de punta el vídeo que podéis ver al final de este artículo.
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Golf I con 1.013 CV de Boba Motoring: completamente insano, vídeo incluido
El pequeño y frágil primer Golf, pieza que es ya de coleccionismo, especialmente las elegantes unidades descapotables blancas con su techo de lona… ¿A quién se le puede ocurrir engendrar tamaño Frankenstein? Lo de las aberraciones de los alemanes de Boba Motoring con el Golf I ya es puro fetichismo. En marzo presentaron uno con 736 CV, pero alguien en Youtube les dejó un comentario que los ofendió y no han dudado en replicar.
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Vídeo Nissan GT-R AMS Alpha 12+: 1.700 CV
Nissan fabricó un coche que no tiene techo. No hay marca artesanal ni preparador chiflado que pueda sacarle el jugo que le están sacando al GT-R. Ha roto otro récord mundial al recorrer una milla en línea recta más rápido que nadie. En el vídeo de la comparativa, corre contra un Porsche GT2 4WD 9ff (1.100 CV), un Corvette ZR1 Hennessey (760 CV) y un BMW ESS VT2 (750 CV). Y los destroza a todos aunque deja que los demás arranquen antes que él.
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Volkswagen Golf VII GTD por ABT
No es como para tirarse de los pelos, pero el que quiera un GTD ligeramente más extremado con estampa Fast & Furious, ya puede ponerse en contacto con los distribuidores de ABT. Los alemanes a día de hoy prácticamente se dedican de forma exclusiva a los coches de VAG, perfectamente podrían ser un preparador oficial del grupo. Siempre hay dos variantes: una muy radical para circuito y otra más pintona. La del Golf GTD es del segundo tipo.
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