Doce coches han pasado por los test Euro NCAP en los últimos días. Todos ellos de nueva factura y de diferentes segmentos.
Me quiero centrar en el Volkswagen Passat, porque es un coche que despierta mucho interés, pero también hablaré del resultado que han obtenido los demás al final de esta entrada.
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A menudo, la industria de la automoción podría asemejarse a una escuela donde los alumnos miran con el rabillo del ojo las respuestas (en este caso, los diseños) de sus compañeros. Lo razonable es que una marca economice sus diseños usando las mismas líneas para múltiples segmentos o plataformas, véase el caso de Seat. Pero, ¿qué sucede cuando vemos el mismo chasis, incluso los mismos rasgos estéticos, en modelos de diferentes marcas? Hagamos un repaso por aquellos coches «gemelos» pero de familias diferentes.
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Los precios que verás en la tabla que aparece al final de este artículo entraron en vigor ayer. Es verdad que en julio publiqué un artículo con los precios de lanzamiento que fueron anunciados, pero ahora Volkswagen nos ha enviado una nueva nota de prensa en la que se incorporan los motores 1.4 TSI de 125 CV y 1.6 TDI de 120 CV.
Con ellos la oferta es todavía más completa, y el escalón de acceso es más asequible si cabe. Por 26.510 euros puedes tener un Passat sin contar el descuento del Plan PIVE. El menos equipado de todos, sí, pero un Passat de octava generación con todas las letras bien puestas.
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En Volkswagen se sienten orgullosos del Golf R. Y es normal teniendo en cuenta que es el Golf más rápido de todos los tiempos. Con sus 300 CV de potencia se ha convertido en un compacto difícil de batir por otras marcas. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y eso que pone en evidencia a la mayoría de sus rivales.
Es bastante eficiente (consume una media de 6,9 l/100 km) y no hay que olvidar que monta tracción integral permanente 4MOTION con el embrague Haldex de quinta generación. Y por todo esto, y porque a todas las empresas del sector les gusta lanzar versiones deportivas, los alemanes están preparados para lanzar más modelos R al mercado.
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¡Se acabó la espera! Ya sabemos cuánto costará el nuevo Volkswagen Passat en sus distintas versiones. La compañía alemana ha desvelado los precios de lanzamiento en España, que incluyen IVA y una promoción que solo se podrá aprovechar durante sus primeros días de vida. Lo que no incluye es el Plan PIVE, al que pueden acogerse algunos de los modelos que verás en la tabla que hemos preparado.
SEGUIR LEYENDO «Volkswagen Passat 2015: precios de lanzamiento en España»
La semana pasada asistimos a la presentación mundial de la octava generación del Volkswagen Passat, una berlina con más de 40 años de historia que promete seguir dando guerra en el mercado.
Los alemanes organizaron una presentación muy familiar en Postdam, donde se encuentra el Centro de Diseño. Allí, muy cerca de la sede del Grupo VAG, se mostró por primera vez al mundo y se habló de su llegada al mercado. Si no pasa nada raro, las primeras unidades se entregarán durante el último trimestre del año.
Si no tuviste suficiente con toda la información y las imágenes que compartimos contigo el pasado viernes, te recomiendo ver los primeros vídeos que ha publicado Volkswagen sobre el nuevo Passat.
SEGUIR LEYENDO «Volkswagen Passat 2015: primeros vídeos»
El Centro de Diseño que Volkswagen tiene en Postdam (Alemania) ha sido el lugar elegido para la presentación mundial de la nueva generación del Volkswagen Passat. Se trata de la octava, porque estamos hablando de una berlina con mucha tradición que empezó a fabricarse en 1973.
Ha llovido y ha tronado mucho desde entonces, pero el Passat siempre ha sido uno de los más vendidos de su segmento. Eso explica que ya se hayan fabricado más de 22 millones de unidades en todo el mundo.
Nunca ha perdido su esencia y ha sabido adaptarse a las nuevas necesidades del mercado para ser una de esas berlinas que se acercan mucho al concepto de premium, tanto que no son pocos los clientes que prefieren un Passat antes que un Audi A4 o un BMW Serie 3, cuyos precios de venta son superiores.
Desde abril seguimos muy de cerca su desarrollo y hoy por fin podemos ver las primeras imágenes oficiales del bestseller. Eso y un arsenal de información que merece la pena analizar para saber por dónde van a ir los tiros.
SEGUIR LEYENDO «Volkswagen Passat 2015: toda la información e imágenes oficiales»
Éste es el segundo artículo de una trilogía que pretende anticipar y analizar a fondo la octava generación del Volkswagen Passat. Faltos de tener todavía ‘teasers’ o fotografías oficiales, ya mostré en la primera parte los bocetos de la carrocería del Volkswagen Mark VIII, la berlina del segmento D primogénita de la plataforma multiuso del grupo VAG. Como ejemplo de que la estructura MQB es maleable y sirve para coches pequeños y grandes, dejo el testimonio de sus tripas en forma de imagen aquí, en la cabecera.
También me viene bien la ilustración, porque el anterior reportaje se centró en sus medidas y configuraciones de espacio interior. Hablé, asimismo, de diseño en las variantes de carrocería iniciales y de sus motores, poniendo especial énfasis en el diesel cuatro cilindros biturbo, o 2.0 BiTDI con 190 CV, y en la mecánica híbrida de 211 CV. Pero hoy toca desmontar el Passat 2015 para ver todo lo que tiene dentro, de modo que empezar por una vista del chasis ya es una buena introducción.
Son bastantes cosas las que VAG va a estrenar en el nuevo Passat, y si éste es un modelo que particularmente no te interesa, sus actualizaciones en tecnología es probable que sí. Porque las veremos extenderse en Audi, en SEAT, en Skoda, y en otros Volkswagen que tal vez se ajusten más a tus preferencias.
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El Passat es otro de esos iconos Volkswagen eternos, a fuerza de ir ganando amantes desde 1973. La octava generación saldrá a la venta en otoño de este mismo año, aunque la nomenclatura oficial es Passat 2015 o, para los más avezados, Passat Mark VIII. Si el grupo VAG invirtió lo indecible para crear una plataforma que pudiese funcionar como base del chasis para un utilitario y para un segmento D, era de esperar que el siguiente Passat saliera de ella. ¿La ventaja más directa? Es que pesará menos; 85 kilos, dicen en Volkwsagen.
Aún no hay fotos y esto es un anticipo de lo que la firma ha transmitido a la prensa. Vamos a tomarlo como un primer contacto con el modelo y un avistamiento de los bocetos.
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Aunque la séptima generación del Volkswagen Passat no tiene su debut fechado hasta dentro de un año, el nuevo sedán de cuatro puertas alemán ha sido cazado con camuflaje durante la última jornada de test realizada en España. Los ingenieros de la marca han decidido ocultar los detalles más importantes de una berlina aparentemente más amplia que su modelo anterior. No obstante, el vídeo que nos han adelantado muestra las dimensiones, el manejo y algunos detalles de un coche que puede esconder grandes sorpresas.
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