Subvención para el cambio de neumáticos

Publicado por David Martínez el


Con el paso de los días vamos conociendo más datos acerca de ese Plan Renove de neumáticos que anunció el Gobierno. Por ejemplo, ahora podemos deciros que no será válido si el cambio no afecta a las cuatro ruedas. Eso significa que sólo se beneficiarán del presupuesto destinado 60.000 coches. Hay que recordar que la subvención es de 20 euros por rueda, por lo que el ahorro total será de 80 euros.

No será llegar y besar el santo, las ayudas no se cobrarán al momento. El cliente tendrá que pagar lo que cuestan los neumáticos al taller. Luego éste se encargará de pedir la ayuda al Gobierno de forma telemática. Si finalmente es concecida, el cliente percibirá el dinero de la subvención unas semanas después, siempre y cuando los nuevas gomas sean de la clase más eficiente, algo que todavía no han definido muy bien.

Únicamente los turismos de particulares podrán subirse al carro de la subvención, excluyéndose los de renting, leasing, alquiler o empresa. Poco a poco parece que va quedando todo más claro, algo necesario teniendo en cuenta que tenemos que adaptarnos cuanto antes a la regulación europea impuesta para 2012.

Plan Renove de neumáticos

Publicado por David Martínez el


Durante el pasado Consejo de Ministros se aprobó una ayuda nada despreciable de 20 euros por neumático viejo siempre y cuando sea sustituido por un neumático de clase energética. Desgraciadamente en la patronal de profesionales de automoción, CONEPA, se han quejado de que esa medida ha hecho que la actividad de los talleres en lo que a cambio de neumáticos se refiere haya disminuido casi hasta la mitad.

Es muy fácil el saber por qué. Todo el mundo se quiere subir al carro de la subvención. Sin embargo, los 4,8 millones de euros de presupuesto invertido sólo sirven para cubrir el 2% de los neumáticos que se venden en España durante un año. Además, la gente también desconoce qué es un neumático de clase A de eficiencia energética.

Lo cierto es que muchos usuarios y muchos instaladores lo desconocen. Así las cosas, los profesionales piden que el Ministerio defina protocolos para pedir la subvención y que se defina con qué documento se demuestra la clase de eficiencia, algo que parece que no llegará hasta como mínimo noviembre de 2012. ¿Qué es lo que sucede? Pues que se han cancelado muchos cambios de neumáticos. Hasta que no llegue la fecha muchos irán tirando para ahorrarse de 20 a 80 euros.

Motrio, los neumáticos de Renault

Publicado por David Martínez el


Para los que todavía no lo sepáis, deciros que Motrio es la nueva marca de neumáticos de Renault. Empezó a fabricar sus primeras unidades en 2010 y las cosas no le van nada mal desde entonces. Contando a partir de enero de ese año, han logrado vender ya 300.000 unidades. De hecho, es el neumático que equipan de serie modelos como el Dacia Sandero y el Dacia Logan que se comercializan en el mercado turco y rumano.

Motrio es una especie de marca blanca que cuenta con un extenso catálogo de productos, en total más de 8.000. Los neumáticos son producidos por algún proveedor europeo de primera línea, aunque el nombre no ha sido desvelado hasta la fecha. Se venden en Turquía, España, Alemania, Francia, Rumanía y Bélgica.
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Los neumáticos serán un 7% más caros a partir de enero

Publicado por David Martínez el


Si estás a punto de cambiar tus neumáticos, tengo que decirte que lo mejor es que te des prisa, pues el precio de los mismos podría incrementarse en un 7% a partir del 1 de enero. Al menos ese es el rumor que circula por la red y que ha confirmado Continental, empresa que ya ha reconocido que sus neumáticos costarán más dentro de sólo tres días.

Los motivos que explican esta subida son varios, pero el que más parece afectar es el incremento del precio del caucho natural, situado en estos momentos en máximos históricos. Así las cosas, la cuesta de enero puede ser todavía más dura para todos aquellos que tengan que cambiar sus neumáticos a principios de 2011.

Mantenimiento de los neumáticos

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Las ruedas son una de las partes más importantes del funcionamiento y de la seguridad de un vehículo. Pero además tienen un elevado coste al momento del recambio. Por ello debes conocer cómo alargar la vida útil de los neumáticos siguiendo estos prácticos trucos.

Presión: es lo más sencillo para el mantenimiento de los neumáticos. Lo primero que debes hacer es averiguar cuál es la presión recomendada por el fabricante, tanto en la parte delantera como en la trasera (en muchos modelos suelen ser diferentes). Recuerda que la presión de las ruedas siempre se mide con el neumático en frío y hay que comprobarlas aproximadamente una vez por mes y siempre antes de emprender un viaje largo. En el caso de detectar una baja presión, es mejor parar en la primera gasolinera que encuentres para introducir más aire en las cubiertas.

Estado general: en la revisión observa el estado general de los neumáticos (rozadoras, cortes, agujeros o signos de desgaste). También controla el estado de la llanta, especialmente si te has dado algún golpe. Revisa que el desgaste sea parejo en las ruedas. De no ser así, revisa presión, alineación y balanceo.
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Consejos para comprar neumáticos usados

Publicado por Motor a Fondo el


Los neumáticos pueden durar mucho tiempo, por eso no es mala idea ahorrar un poco de dinero comprando un neumático usado o de segunda mano. Simplemente para que la compra sea una buena inversión y no se transforme en una pérdida total de dinero, debes tener en cuenta algunos consejos.

Muchas veces los usuarios de algunos automóviles de gama alta deben realizar un recambio temprano de los neumáticos y descartar algunos que se encuentran en perfecto estado. Estas cubiertas se pueden conseguir en casas de recambio, casas de alquiler de automóviles, talleres o concesionarios de ocasión, en los que encontrarás neumáticos usados pero con el 80% aún de vida útil y con importantes descuentos en comparación con los neumáticos a estrenar.

Es importante que respetes las dimensiones que el fabricante recomienda para tu automóvil. Aunque las cubiertas de otras dimensiones puedan resultarte muy tentadoras por el precio es mejor que no las compres, pues está en juego tu seguridad.

Se suele conseguir un importante ahorro adquiriendo neumáticos de segunda mano. Por ejemplo, es recomendado si tienes un utilitario que usas únicamente como vehículo familiar para los fines de semana, entonces no necesitas cubiertas nuevas, hazte con unas usadas que son más económicas y cumplen con la misma función.

Antes de comprar neumáticos usados, verifica el estado general: tajos, resecamiento, pinchaduras y deformaciones. Algunas ruedes pueden parecer en buen estado pero si están ovaladas o “hinchadas” de una forma extraña es mejor que no las adquieras.

No olvides que cada cubierta lleva impresa la fecha de fabricación (en el formato semana-año). Verifica que no tenga más de 2 o 3 años de antigüedad. También es fundamental que tenga marcado el dibujo (con una regla o calibre puedes medir la cantidad de milímetros de profundidad), pero además tiene que ser parejo, especialmente en los bordes para que el desgaste al rodar sea uniforme.

Neumáticos Pirelli personalizados

Publicado por David Martínez el


La última campaña de marketing de Pirelli ha recibido el nombre de Pirelli Personalized. Se trata de una interesante propuesta que nos permite crear una etiqueta personalizada que luego podremos pegar en los neumáticos de nuestro coche. De momento sólo está disponible para el modelo Diablo Rosso Corsa, unos neumáticos para motocicletas de altas prestaciones que están pensados para rodar por circuitos. Sin embargo, estamos ante un proyecto piloto y es muy probable que dentro de unos meses esas etiquetas se puedan pegar en neumáticos de coches que circulan por las calles.

El precio de este curioso servicio es de sólo 5 euros, más otros 5 euros de gastos de envío. En total te mandan a casa un set con seis etiquetas, por si alguna rueda se pincha y eso. Hay varios diseños disponibles, pudiendo elegir circuito, bandera y nombre.

Cómo cambiar una rueda

Publicado por Motor a Fondo el


Las ruedas pinchadas nunca son una buena noticia pero con las herramientas adecuadas podremos solucionar el problema en poco tiempo. Cambiar una rueda no es complicado si sabemos cómo hacerlo. Seguramente vas a necesitar: el manual del vehículo, una rueda de recambio, un gato, triángulos de precaución y una llave de cruz.


Recuerda medir la presión de aire de las ruedas periódicamente. Si no lo haces puede haber más riesgo de pinchazos. Controlar la presión es fundamental para la seguridad del coche en carretera.


Encuentra el gato que te servirá para levantar el coche desde el costado de la rueda que se deba de cambiar, es recomendable leer el manual del vehículo para conocer el lugar exacto de colocación del gato.


Lo más importante en el momento de cambiar un neumático es inmovilizar el vehículo, si conduces con una rueda pichada lo primero que debes hacer es parar en un lugar seguro y colocar el freno de mano. Además obligatoriamente deberás colocar a una distancia no menor a 50 metros del vehículo los triángulos de precaución. Entonces afloja todos los tornillos de la rueda con la llave de cruz.


Retira la rueda de recambio del maletero y déjala justo debajo del vehículo levantado, así en el caso que el auto se caiga por algún motivo pueda descansar en la rueda de auxilio. Levanta el vehículo con el gato hasta que la rueda dañada se despegue del suelo. Deja una distancia prudencial entre la rueda y el suelo.


Remueve completamente los tornillos, retira la rueda pinchada, coloca la rueda de recambio y ajusta manualmente los tornillos para luego ajustarlos un poco más fuertemente con la llave de cruz.


Baja el vehículo, retira el gato y termina de apretar los tornillos. Ya puedes seguir conduciendo. No olvides guardar los utensilios y los triángulos de seguridad.

Sistema de control de presión de neumáticos obligatorio para 2012

Publicado por David Martínez el


Conducir con unos neumáticos que no tienen la presión recomendada puede ser un peligro. Por ello, la Unión Europea acaba de hacer obligatoria la inclusión de un sistema de control de presión de neumáticos en todos los coches a partir de 2012.

La directiva ya está aprobada para el bien de todos. Este exige que el sistema incorpore una alarma que nos avise cuando se detecte una pérdida de presión del 20% o una presión mínima de 1,5 bares en alguno de los neumáticos.

Esta medida se ha tomado después de que la FIA y Bridgestone hayan realizado un esudio conjunto en el que se ha podido saber que uno de cada tres vehículos de la Unión Europea circulan con baja presión en los neumáticos. Esto hace que aumente el consumo y que los neumáticos se desgasten más de lo normal.

Según datos facilitados, una circulación con neumáticos con una baja presión pueden hacernos desperdiciar 8.000 litros de combustible al año, lo que equivale a 18 millones de toneladas de CO2 en todo el mundo que se podrían evitar.

Límites de seguridad del neumático

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Los primeros fabricantes de neumáticos han iniciado una campaña para concienciar sobre el estado de los neumáticos en España.

Primero es importante recordar que existe un límite legal de profundidad en el dibujo del neumático, fijado en 1,6 milímetros, si se encuentra por debajo, se pone en riesgo la seguridad de quienes viajan dentro del coche, ya que se aumentan las distancias de frenado y el riesgo de aquaplaning. Por eso, la mayoría de los neumáticos muestran indicadores situados en las ranuras principales de su banda de rodadura, determinantes para saber el momento del cambio.

Apenas el 25% de los conductores españoles, tiene el hábito de chequear la presión de sus neumáticos habitualmente, especialmente necesario en desplazamientos de larga distancia. La recomendación oficial es verificar la presión como mínimo una vez al mes, con los neumáticos fríos y un manómetro calibrado.

Es evidente el grado de desgaste sobre el neumático afecta directamente a la eficacia de la frenada y la seguridad sobre pavimento mojado. Debido a que los neumáticos son el punto de contacto entre el vehículo y el suelo, han de tener la anchura y tamaño correctos con respecto al automóvil que conducimos, ya que será la única forma de tener un buen agarre en las curvas sin que el consumo sea exagerado.