Dos años han tenido que esperar los buscadores del MX-5 con capota dura. El RF inicia su comercialización con los últimos coletazos del invierno del 2017. Verdad que Mazda ha estado bien sola en el negocio de los biplaza descapotables muchos años. El resto de fabricantes han apuntado a un cliente que no reparaba en gastos.
Por cuatro generaciones, Mazda ha ido a pie cambiado y le ha dado a la gente un vehículo conspicuo; mucho mejor que otros que le doblan el coste y se conducen peor, como sería el caso de los Z de BMW.
Ahora, la raya de los 30.000 € está más discutida. El Subaru BRZ y el Toyota GT86 están en la misma categoría económica. Y BWM ha descontinuado el Z4 y anda en la cocina con el Z5; a lo mejor se mete dentro del mismo saco pecuniario y el mercado se alborota un poco más.
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