El C4 Cactus gana potencia con la llegada del motor PureTech 110 S&S

Publicado por David Martínez el

Citroen C4 Cactus
La versión más potente del Citroën C4 Cactus es la que incorpora el motor PureTech 110 S&S, una mecánica tricilíndrica que acaba de aterrizar en el catálogo del pequeño SUV con el objetivo de mejorar sus prestaciones.

Es una pieza maestra del Grupo PSA que está provista de turbocompresor e inyección directa de gasolina a 200 bares. El par motor máximo es de 205 Nm a partir de 1.500 rpm, algo que sin duda alguna te garantiza una respuesta generosa a casi cualquier régimen.
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Citroën DS 3: nuevos motores gasolina con Stop&Start

Publicado por David Martínez el

Citroen DS3 rojo
La semana pasada anunciaron la llegada de dos nuevos motores para el Citroën C3, y ahora anuncian la llegada de otras tres mecánicas, pero en esta ocasión para el Citroën DS 3.

El utilitario francés es más completo que nunca gracias a tres mecánicas que incorporan el sistema Stop&Start y cumplen con la normativa de emisiones Euro 6. Reducen el consumo en hasta un 17% en el mejor de los casos y todo ello sin comprometer las prestaciones. Están disponibles tanto para el DS 3 como para el DS 3 Cabrio.
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Un Mazda6 Diesel bate 20 récords de velocidad en un test de resistencia

Publicado por Alex Serrano el

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El pasado fin de semana, mientras celebrábamos los avances de Volkswagen con la energía eléctrica en el salón EXPOelèctric de Barcelona, Mazda ganaba un pulso de fuerza tecnológica en el segmento de los motores diesel.

Tres unidades de Mazda6 carrocería sedán y con el propulsor 2.2 SKYACTIV-D quebraban, entre otros 19 récords, la marca de la velocidad media más alta en pruebas de resistencia para coches diesel de producción y con cilindrada entre 2.0 y 2.5 litros.

Los números aún están pendientes de la homologación de la FIA, pero los controladores de la prueba certificaron que el más rápido de los tres vehículos consiguió un promedio de 221 km/h en una maratón de 24 horas sobre la pista oval de Papenburg, y desbancó el actual tope de 209,83 km/h.
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Nuevos motores para el Citroën C3

Publicado por David Martínez el

Citroen C3 lila
Citroën ha decidido ampliar la oferta mecánica del C3 con un par de motores que le sientan francamente bien. Uno es el tricilíndrico de última generación PureTech que entrega 110 CV y viene con sistema Stop&Start de serie. El otro es el PureTech de 82 CV, que en este caso no lleva el sistema de parada y arranque automático del motor (en la nota de prensa que nos han enviado no se menciona esa característica).
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Ford 1.5 TDCI: tres millones de motores fabricados en menos de dos años

Publicado por Alex Serrano el

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El diesel sigue comandando las ventas, sobre todo en Portugal, Irlanda y Rumanía, según los datos de Ford Motor Company.

En estos tres países, dos de cada tres coches Ford vendidos son de gasoil. Dentro de España hay un minúsculo receso en la demanda diesel, pero insisto que el dato sólo vale para vehículos Ford de pasajeros y no comerciales; probablemente otras marcas tengan porcentajes en España de TDI, CDI, HDI –o las siglas que quieras–, similares a los que mencionan los del óvalo para portugueses, irlandeses y rumanos.

Y sin embargo, en la planta de Dagenham, Inglaterra, una fábrica con un recorrido larguísimo y que teóricamente está en un suelo de –ligeramente– menor impacto diesel, han certificado que acaban de ensamblar el propulsor 1.5 TDCI número 3.000.000.
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Citroën C3 110 S&S PureTech, el utilitario actualiza su motor de gasolina más potente

Publicado por Alex Serrano el

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A la generación II del C3 le queda bastante batalla por delante, máxime si van revisando de esta forma todas las motorizaciones. El restyling del 2013 en materia de propulsores y equipamientos está dando sus réditos con una relación de precio y tecnología muy equilibrada, y la inclusión del tricilíndrico de gasolina 1.2 PureTech con 110 CV y Start&Stop es un revitalizador para los que le piden algo más de temperamento al coche urbano.

Es otro paso más en la sana osmosis entre Peugeot y Citroën, puesto que lo más prestacional en el C3 todavía corría a cargo del anterior 1.6 VTi. El 1.2 PureTehc estaba disponible ya, pero con 82 CV y la opción del cambio robotizado, que personalmente recomendaría probarlo a los reacios a las transmisiones automáticas. Ha llovido mucho entre el primer CMP de Peugeot/Citroën y las últimas generaciones del cambio ETG.

Traído del Peugeot 308, este potenciado 1.2 litros rebasa esos 82 CV y continúa con homologaciones buenas en consumos y emisiones (4,7 l/100km y 104 g/km) merced, sobre todo, de un sistema de parada y arranque automático del motor que también funciona con sobrada corrección.
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Motores Mercedes AMG para la escudería Lotus F1 en el 2015

Publicado por Alex Serrano el

foto mercedes amg
Con esta foto y un mensaje de “Bienvenidos a la Familia”, la escudería Mercedes AMG F1 ha dado un campanazo que removerá el escenario de la Formula 1 el año que viene. Es casi más interesante esto que el baile de volantes entre Vettel o Alonso.

Muchas promesas lanzadas al aire para la siguiente temporada: más carreras, propulsores Honda para McLaren y un golpe duro para la hegemonía mecánica que Renault sostenía desde el 2010. Aparte de las incógnitas que se abren y que ya nos dan ganas de finiquitar el duelo Rosberg versus Hamilton, la unión entre Lotus F1 Team y Mercedes como suministrador de motores rompe una trayectoria histórica; desde luego, nada es eterno.
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Habrá más modelos Volkswagen R

Publicado por David Martínez el

Volkswagen Golf R zaga
En Volkswagen se sienten orgullosos del Golf R. Y es normal teniendo en cuenta que es el Golf más rápido de todos los tiempos. Con sus 300 CV de potencia se ha convertido en un compacto difícil de batir por otras marcas. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y eso que pone en evidencia a la mayoría de sus rivales.

Es bastante eficiente (consume una media de 6,9 l/100 km) y no hay que olvidar que monta tracción integral permanente 4MOTION con el embrague Haldex de quinta generación. Y por todo esto, y porque a todas las empresas del sector les gusta lanzar versiones deportivas, los alemanes están preparados para lanzar más modelos R al mercado.
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Audi podría estar trabajando en un R10 con motor V10 de 6 litros

Publicado por David Martínez el

Audi R18 e-tron quattro
Vamos con un rumor que nos llega desde Alemania y que nos ha pillado a todos por sorpresa. La edición sueca de Auto Motor und Sport asegura que en Ingolstadt están trabajando en un modelo más potente que el Audi R8 destinado a plantar cara a los superdeportivos de firmas como Ferrari, Lamborghini y compañía. Por si Porsche no les tocaba lo suficiente las narices con modelos como el 918 Spyder, un superdeportivo híbrido que acelera que da gusto (está entre los más rápidos del mundo), ahora parece que la marca de los cuatro aros también quiere sacar jugo de un mercado tremendamente goloso.
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Nuevos motores 2.0 CDTI de Opel

Publicado por David Martínez el

Nuevos motores Opel
En el Salón del Automóvil de París que arrancará el mes que viene no solo veremos nuevos modelos de producción y prototipos futuristas. Allí también habrá hueco para los motores de nueva generación como los que ha preparado Opel. Son diesel, 2.0 CDTI para más señas, y con una potencia de 170 CV que reemplazará al tope de gama diesel de la firma alemana, que en estos momentos entrega 163 CV.

Debutará en el Insignia y en el Zafira Tourer en enero de 2015, pero con el paso de los meses llegará a otros modelos de la casa. Son, como acabo de decir, 170 CV a 3.750 rpm y 400 Nm de par máximo desde 1.750 rpm hasta 2.500 rpm, lo que se traduce en un 5% más de potencia y un 14% más de par motor. ¿Eso hará que los consumos y las emisiones se disparen? No, todo lo contrario.
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