Noticias frescas sobre el Citroën C3 Picasso. Si estabas pensando en la posibilidad de comprártelo, debes saber que a partir de ahora también puedes adquirirlo con el motor PureTech de 110 CV, un propulsor tricilíndrico turbo que cumple con la normativa de emisiones Euro 6 y ofrece unas prestaciones que no están nada mal.
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El Peugeot 3008 estrena el motor 1.2L PureTech 130 S&S
Un nuevo motor se suma al catálogo del Peugeot 3008. Se trata del 1.2L PureTech 130 S&S, un propulsor que presume de eficiencia si lo comparamos con los de la anterior generación, y que por supuesto cumple con la normativa de emisiones Euro 6.
Potencia constante, vibraciones mínimas, ausencia de ruidos y confort acústico de primer nivel es lo que podemos encontrar en un PureTech, o al menos eso es lo que la marca promulga siempre que nos envía una nota de prensa de estas características.
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Renault Captur con motor diésel dCi de 110 CV
Conscientes de que con un único motor diésel en la gama Captur no era suficiente, Renault ha decidido añadir el dCi de 110 CV, un 1.5 litros con el que podrá competir con más argumentos ante el Opel Mokka, el Nissan Juke y compañía.
Hasta ahora el único diésel que se podía elegir era el dCi de 90 CV, al que por cierto no sustituye. Éste registra un consumo medio de 3,6 l/100 km con sistema Start&Stop y cambio manual, porque con cambio manual la media sube hasta los 3,9 l/100 km.
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Citroën DS 4 2015: más motores y equipamiento de alta gama
El renovado Citroën DS 4 incorpora una serie de motores y elementos de equipamiento que le permiten ser todavía más irresistible. La firma francesa ha decidido incluir tres nuevas motorizaciones con las que mejora su eficiencia y sus prestaciones a la vez, al tiempo que podemos disfrutar de algunas chucherías tan deliciosas como el acceso y arranque manos libres o el navegador táctil.
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Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 Business
Citroën nos presenta el nuevo C4 Picasso BlueHDi 120 Business, una versión enfocada a empresas y autónomos, o al menos eso declaran en el titular de la nota de prensa que nos han enviado.
El motor es un diésel de una familia que conocemos al dedillo, un BlueHDi que entrega 120 CV de potencia a 3.500 rpm y un par motor máximo de 300 Nm a 1.750 rpm. Solo consume una media de 3,8 l/100 km y las emisiones de CO2 son de 100 g/km. No está nada mal.
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Citroën C4 Cactus, ahora con motor gasolina PureTech de 82 CV
Citroën ha decidido ampliar la oferta de motores del C4 Cactus por la parte de abajo. Ahora se puede pedir el propulsor gasolina PureTech de 82 CV y 1.2 litros. Es un tres cilindros de la familia que aterrizó en la firma francesa en 2012, cuando los motores gasolina de cuatro cilindros pasaron a la historia en favor del consumo y las emisiones.
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Los mejores sonidos V10
En todo buen deportivo, el sonido tiene que ir acorde con las prestaciones. Hoy en día, en una industria dominada por el downsizing, motores como los V10 son cada vez más raros de ver, y de escuchar. Estos motores de combustión interna con dos filas de cinco cilindros por lado ofrecen unas prestaciones de infarto, una elasticidad y un sonido de vértigo a costa, eso sí, de unas emisiones y un consumo desorbitados. Es por ese motivo que los deportivos con motores V6 y V8 turbo son cada vez más frecuentes.
Hoy te traemos una lista de cinco deportivos con un denominador común: todos ellos cuentan con un V10 bajo el capó y gozan de algunos de los sonidos más impactantes de la historia del automóvil de calle.
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Nuevos motores diésel para los Opel Mokka e Insignia
Tanto el Opel Mokka como el Opel Insignia se benefician de la llegada de la nueva generación de motores diésel. Silenciosos, eficientes, silenciosos, con un par motor muy aceptable y con una potencia que en ambos casos es más que suficiente para mover el coche con soltura.
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Citroën DS 4 con motor PureTech de 130 CV
Citroën sigue exprimiendo la naranja de sus motores PureTech, esos que ha desarrollado junto a Peugeot para poblar la oferta de todos los modelos que forman parte de su catálogo.
En esta ocasión hay que hablar del PureTech de 130 CV, que llega al Citroën DS4 para ocupar la plaza que hasta ahora tenía reservada el VTi de 120 CV, un propulsor menos potente y menos frugal que el que nos ocupa en este artículo.
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Nuevo motor 2.0 CDTI para el Insignia y el Zafira Tourer
Los futuros clientes del Opel Insignia y el Opel Zafira Tourer podrán elegir el nuevo motor 2.0 CDTI que se está fabricando en la planta de Kaiserlautern, en Alemania. Es una mecánica diésel de alta tecnología capaz de entregar 170 CV y 400 Nm de par, así que podemos concluir que se integrará a la perfección tanto en la berlina como en el monovolumen de siete plazas.
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