Los 10 mejores motores según Ward’s Auto

Publicado por David Martínez el


Ward’s Auto acaba de anunciar los que para ellos son los 10 mejores motores que se han vendido en Estados Unidos. Curiosamente, destaca que la mayoría de motores están integrados en coches europeos y japoneses, lo que viene a evidenciar el cambio de mentalidad hacia motores menos potentes y más económicos, capaces de reducir tanto los consumos como las emisiones.

Audi y BMW copan las posiciones más altas de la lista. Tan sólo hay 2 motores V8 y sólo hay un motor híbrido, aunque estoy convencido de que este tipo de mecánicas ganarán protagonismo en los próximos años.
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Audi reduce la cilindrada de varios modelos

Publicado por David Martínez el

Audi V10 FSI
Audi ha anunciado recortes en la cilindrada de los nuevos motores que incorporarán los modelos que saldrán a la venta a partir de 2010. Así, los S5 y los S6 pasarán del V8 al V6 y del V10 al V8, respectivamente.

El motivo que sustenta estos cambios, según la marca alemana, es la mejora de las prestaciones con motores más pequeños que serán igual o más potentes que los actuales. Sin embargo, el cambio puede venir más motivado por el ahorro de combustible, pues éste se podría ver reducido en hasta un 30%.

Audi no es la única marca del sector que tiene pensado reducir la cilindrada de sus motores. Sin ir más lejos, su vecina BMW también tiene en mente bajar la cilindrada de los M5 y M6. Sabemos que algunos no estarán de acuerdo con estas decisiones, pero la mayoría de gente sensata sí.

Motor diésel 2.2 para el Mazda6

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Mazda6
El Mazda6, uno de los coches que particularmente más me gustan si solo nos fijamos en el segmento de las berlinas, muy pronto contará con un nuevo motor diésel 2.2 disponible en tres niveles de potencia: 125 CV (acabado Active), 163 CV (acabado Active, Sportive y Luxury) y 185 CV (acabado Sportive y Luxury).

Fue presentado ayer, donde se comentó que incluirá innovaciones tecnológicas encaminadas a mejorar sus prestaciones y su eficiencia. Para empezar, contará con el nuevo sistema common rail con inyectores de 10 orificios de pulverización y electroválvulas más sensibles a la respuesta. Con ello, se lograrán menores emisiones, mayor potencia y menor consumo. Parece increíble, pero es cierto y no es más que un trabajo similar al que están desarrollando otras firmas que buscan los mismos resultados.

Por lo que respecta al filtro de partículas, éste se ha visto modificado gracias a un diseño de alta resistencia térmica. Además, una innovadora estructura tipo matriz cerámica hará que se acelere la regeneración.

Nuevos motores Honda diésel para 2010

Publicado por David Martínez el

motor honda
Honda acaba de anunciar que los nuevos motores diésel que tienen previstos fabricar estarán listos para el 2010. Este retraso, de algo más de dos años, se debe a los elevados costes de fabricación que está produciendo la creación de esta nueva generación de motores.

Ahora mismo, los técnicos de la firma japonesa intentan sustituir el platino en los catalizadores. El motivo es bien sencillo: reducir el elevado precio de este metal. Además, el hecho de que el diésel se haya disparado también en Japón, ha obligado a diseñar motores que consuman menos de lo que tenían previsto.

Por último, recordar que estos propulsores tenían como fecha de salida estipulada el año que viene, tanto en Japón como en Estados Unidos. Veremos si finalmente cumplen con este nuevo plazo fijado o si todavía tenemos que esperar más para verlos bajo el capó de algunos de sus modelos.

Motores más eficientes para Volvo

Publicado por David Martínez el


Ante las nuevas normas tan estrictas en cuanto a materia de contaminación y consumo, la marca sueca Volvo está trabajando duro para conseguir fabricar motores mucho más eficientes que los que actualmente producen. Hasta ahora no se ha hablado de versiones híbridas, de momento los cambios afectarán sólo a los motores diésel y gasolina.


Volvo lanzará tres nuevos motores diésel, que además se incorporarán a los coches que se fabriquen para China y Rusia. En cuanto a los gasolina, se experimentarán modificaciones para el propulsor de 2.000 cc. y el de 2.500 cc., con el objetivo de aumentar su potencia a la vez que la eficiencia gracias a una caja de cambios automática de 8 velocidades. Ésta se podrá ver por primera vez en el nuevo Volvo S60.

Nuevo motor V6 de Audi

Publicado por David Martínez el


Audi no quiere quedarse atrás en cuanto a motores se refiere. Si hace poco os informábamos acerca del premio que recibió BMW por ser el motor internacional del año, ahora os tenemos que hablar de las novedades que la firma de los cuatro anillos tiene previstas en el apartado mecánico.

El nuevo propulsor que están diseñando es un 6 cilindros en V de inyección directa de gasolina e intercooler que recibirá sobrealimentación mediante un compresor y 3.000 centímetros cúbicos. Así, este nuevo motor logrará desarrollar una potencia de 286 CV con un régimen de 4.850 vueltas y un par máximo de 420 Nm a las 2.500 vueltas.

El nombre de este motor se conocerá por 3.0 TFSI y se espera que los modelos que lo incorporen sean los Audi A6, Q7 y A8. También existirá una variante más potente que se podrá contemplar y disfrutar en el nuevo Audi S4. Toda una maravilla tecnológica que muchos esperamos que llegue cuanto antes para comprobar sus bondades a todos los niveles.

BMW deja de fabricar motores diésel V8

Publicado por David Martínez el

motor V8
BMW ha decidido dejar de fabricar motores diésel V8 por dos razones de peso. Una tiene que ver con la reducción del consumo de carburante, algo que preocupa mucho a sus clientes después de que el precio siga subiendo y no parezca tener techo. La otra está relacionada con el medio ambiente, puesto que no quieren dañar tanto a la atmósfera con las elevadas emisiones de dióxido de carbono que suelen emitir los coches que fabrican. Sin duda, la problemática del cambio climático está siendo muy respetada por las principales firmas automovilísticas.

Las versiones que actualmente cuentan con un motor diésel V8 continuarán vendiéndose de la misma manera hasta que se terminen las existencias. Por eso no hay que preocuparse. No sucederá lo mismo con las próximas generaciones de vehículos, que dejarán de contar con este motor diésel de ocho cilindros para tener que conformarse con uno de 4 o de 6. BMW considera suficientes esos dos motores gracias a la potente tecnología con la que cuentan hoy en día sus propulsores.

El downsizing está cada vez de moda y lo veremos en los próximos años, cuando se presentarán propulsores con menores cilindradas sin que ello perjudique a las prestaciones.

Toyota presentará en Detroit su nueva generación de híbridos

Publicado por David Martínez el

hibridos toyota
Toyota aprovechará la celebración del Salón del Automóvil de Detroit que se celebra del 19 al 27 de enero para presentarnos su nueva generación de coches híbridos. Un nuevo prototipo de tipo pick-up equipado con un motor híbrido permitirá que se reduzcan tanto el consumo de combustible como las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera, algo que muchos consumidores llevan pidiendo a gritos desde hace mucho tiempo.
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Audi Q3 Cross Coupé

Publicado por David Martínez el

cross coupe 2
Que el segmento de los SUV es importante bien lo sabe Audi. De hecho, la primera carrocería del próximo A3 tendrá forma de todocamino.

Basta comprobar que el modelo más grande de la familia Q, el Q7, se está vendiendo de una forma extraordinaria. Pues bien, en dos años se verá acompañado por unos hermanos pequeños bastante más baratos: el Q5 en 2008 y, ya para 2009, el Q3 que os mostramos a continuación. El futuro Q3 está construido sobre la plataforma del proximo Audi A3 y por proporciones es similar a un Toyota RAV4.
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La Fórmula 1 del futuro

Publicado por David Martínez el

¿Como serán los monoplazas de Fórmula 1 del futuro? Motor a Fondo os desvela todos los secretos para el futuro a corto y largo plazo. Serán igual de rápidos, pero más costosos y difíciles de conducir. Apostar por la genialidad de los pilotos en detrimento de los monoplazas es uno de los objetivos. Atentos al coche que llevará Fernando Alonso en 2009 y a cómo serán los monoplazas dentro de dos décadas.

vbvbvb.JPG De hecho, equipos como Ferrari, Honda o McLaren gastaron solo en sus motores más de 200 millones de euros. Aunque con los nuevos cambios de reglamentación que se quieren introducir se podría reducir esta cifra a la mitad, ya que para 2009 se prevé que el motor y la caja de cambios duren hasta cuatro carreras

Además, para incrementar la fiabilidad de los propulsores, que dispondrán incluso de inyección directa para ahorrar carburante, en 2011 se reducirán sus revoluciones de las 19.000 actuales a 15.000. En cuanto a cómo mejorar el espectáculo, la FIA intentara reducir al máximo las diferencias técnicas entre escuderías para que prime la genialidad del piloto. En este sentido, en 2008 se limitara el uso del túnel aerodinámico a equipos como McLaren y Honda. Y por si fuera poco, se estudia modificar los alerones delantero y trasero para disminuir la estabilidad de los monoplazas y facilitar los adelantamientos.
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