Motor 0.9 TwinAir de Fiat

Publicado por David Martínez el


El mundo del downsizing sigue de moda gracias a firmas como Fiat. El nuevo propulsor de la casa italiana se llama TwinAir y combina la tecnología MultiAir con una cilindrada de 0.9 litros. Los nuevos bicilíndricos turboalimentados ya están preparados para dar el salto a la carretera.

Estamos hablando de un motor que se estrenará por primera vez en el Fiat 500 con una potencia de 85 CV y con un par máximo de 145 Nm. Lo mejor será que sólo consumirá 4 litros por cada 100 kilómetros acompañado de la caja de cambios Dualogic.

Pero el pequeño Fiat 500 no será el único modelo que incorporará este motor TwinAir. Los pequeños modelos de Lancia y el Fiat Punto Evo también podrían montarlo dentro de unos meses. Eso sí, será retocado para que la potencia pueda dispararse hasta los 105 CV.
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Subaru y Cosworth trabajan en un motor boxer 1.6

Publicado por David Martínez el


La colaboración entre Subaru y Cosworth no es sólo para que el Impreza Cosworth CS400 sea un modelo espectacular, las dos firmas han decidido extender ese buen entendimiento que han demostrado para crear el compacto por el que muchos babean. Ahora trabajan en la creación de un motor boxer de cuatro cilindros y menor cilindrada que los que montan a día de hoy los Impreza de potencias intermedias.

El motor en cuestión será un 1.6 que reemplazará al boxer 2.0 en las versiones atmosféricas que verán la luz en 2012. Tirará de sobrealimentación para ponerse a la altura del motor sustituido en lo que a potencia se refiere y se favorecerá de una mejor curva de par y consumo. La base de este nuevo bloque podríamos encontrarla en el 1.5 de 107 CV que está presente en la actual gama del Impreza.

Es evidente que el downsizing también ha llegado a Subaru y es lógico que se hayan decantado por los 1.600 cc. Esta es la que han utilizado varias marcas generalistas como Peugeot / Citroën con los VTI y THP o Ford con sus ecoBoost. Volkswagen se ha decantado por los 1.4 y Fiat todavía tiene que renovar los 2.0 boxer.

Las marcas de coches más fiables según la OCU

Publicado por David Martínez el


La Organización de Consumidores y Usuarios de España (OCU) ha elaborado una lista con las marcas que comercializan sus vehículos en España. En total aparecen 34 que han sido valoradas sobre 100 puntos. Curiosamente, en la primera posición ha quedado Daihatsu, una marca japonesa que sólo comercializa dos modelos de su gama en España, el Sirion y el Terios. Se han vendido tan pocas unidades que probablemente sea por ello que está en el primer lugar. La muestra para medir la fiabilidad de esta marca ha sido muy pobre.

1- Daihatsu – 96 puntos
2- Lexus – 94 puntos
3- Dacia – 93 puntos
4- Honda – 93 puntos
5- Toyota – 92 puntos
6- Mitsubishi – 91 puntos
7- Mazda – 91 puntos
8- Hyundai – 90 puntos
9- Smart – 90 puntos
10- Nissan – 90 puntos
11- Mercedes-Benz – 90 puntos
12- Kia – 89 puntos SEGUIR LEYENDO «Las marcas de coches más fiables según la OCU»

Motor diésel de 177 CV para el Mitsubishi Outlander

Publicado por David Martínez el


Un nuevo motor turbodiésel está a punto de ser incorporado al Mitsubishi Outlander, un SUV que como bien sabeís nació gracias a la colaboración entre la firma japonesa y el Grupo PSA. Será una evolución del 2.2 DI-D que está disponible en estos momentos y ofrecerá una potencia de 177 CV, que no está nada mal.

Este motor mantendrá el par máximo del DI-D, es decir, 380 Nm a 2.000 rpm, aunque será más potente y más eficiente. Además, las emisiones de dióxido de carbono descenderán hasta los 158 gr/km gracias al sistema de arranque y parada del motor. Esta cifra es digna de alabanza si tenemos en cuenta que actualmente las emisiones son de 194 gr/km.


Es muy probable que sólo se pueda elegir la tracción total y que vaya asociado a un cambio semi-automático Twin Clutch-Sport Shift Transmission con levas en el volante como sucede en el actual de 156 CV.

El lanzamiento de este nuevo motor servirá a Mitsubishi para acercarse a otros rivales que en la actualidad no cuentan con propulsores diésel tan potentes. El Honda CR-V, el Toyota RAV4 o el Subaru Foreste son ejemplos de ello.

Motor 1.2 TDI CR para el Seat Ibiza

Publicado por David Martínez el


Nueva motorización para la gama Seat Ibiza para sustituir al viejo 1.4 TDI de 80 CV. Estamos hablando de un nuevo motor 1.2 TDI CR tricilíndrico, mucho más económico en comparación con los que podemos encontrar ahora mismo para el modelo.

Su potencia es de 75 CV y es capaz de que el Ibiza pueda alcanzar los 165 km/h de velocidad punta, acelerando de 0 a 100 km/h en 13,9 segundos. Lo más importante de todo no es eso, sino que, según la marca, el consumo medio es de 3,8 litros por cada 100 kilómetros recorridos y las emisiones son de 99 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido, aunque esa cifra se puede reducir hasta los 87 gramos con el acabado Ecomotive y sus sistemas Stop & Start y la regeneración de la energía de frenado.

Desde ya se pueden hacer los pedidos por esta nueva motorización, aunque las primeras unidades no llegarán a los concesionarios hasta dentro de dos semanas. De serie contará con ABS, ESP, EBD y TCS, además de seis airbags, elevalunas eléctricos, sensor de presión de los neumáticos…

Precios sin promociones

– 1.2 TDI CR 75 CV Reference (4 puertas) desde 15.240 €
– 1.2 TDI CR 75 CV Reference SC desde 14.900 €

Nuevo motor 1.2 TDI para el Volkswagen Polo

Publicado por David Martínez el


El Volkswagen Polo no sólo se ha renovado por fuera, también por dentro. Las mejoras son continuas y los clientes pueden disfrutar de motorizaciones cada vez más atractivas. La última en llegar ha sido la 1.2 TDI, que llega para sustituir al motor 1.6 TDI de 75 CV.

Este nuevo motor es de inyección common-rail y de una cilindrada irrisoria, por eso del downsizing. Lo que más gusta a los que lo disfrutan es que sólo consume 3,8 litros por cada 100 kilómetros recorridos en ciclo mixto, 0,4 litros menos que el 1.6 TDI de 75 CV. Además, todavía tiene que llegar una versión Bluemotion que dejará el consumo en unos increíbles 3,3 litros.

Los precios recomendados son de 14.060 euros para la versión tres puertas con acabado Advance y 15.350 euros para el acabado Sport. Para la carrocería de 5 puertas hay que sumar 575 euros a esos dos precios. Por último, decir que la aceleración de 0 a 100 km/h se hará en 13,9 segundos, una décima menos en comparación con lo que tardaba el 1.6 TDI.

Nuevos motores diésel de Volvo

Publicado por Motor a Fondo el


Volvo no quiere quedarse atrás y se encuentra en plena fase de renovación. Tras las modificaciones recibidas en las diferentes gamas, ahora les toca a las mecánicas, que reciben importantes mejoras para reducir los consumos y aumentar las prestaciones.

Los modelos C30, S40 y V50 recibirán el D2, un 1.6d con 115 CV y un par máximo de 27,54 mkg. Emite sólo 114 g/km de CO2 y homologa un consumo medio de 4,3 L/100, asociado en exclusiva a un cambio manual de seis velocidades. Respecto al D3 es un dos litros, con cinco cilindros y 163 CV. Se podrá comprar en los S60 (nuevo modelo), S80, V70, XC60 y XC70. En los C30, S40, V50 y C70 entrega una potencia de 150 CV.

En cuanto al D4, cuenta también con dos litros y desarrolla 177 CV en los C30, S40, V50 y C70. Se trata de un motor que viene para sustituir al anterior 2.4D5 de 180 CV montado en las variantes más dinámicas comercializadas hasta el momento.

Finalmente, el motor 3.2i de gasolina se ha optimizado, incrementando tanto el par como la potencia final que ahora llega a los 243 CV. El T6 también sube su potencia hasta los 304 CV, reduciendo además el consumo medio homologado, que se queda en menos de 10 litros cada 100 km cuando va equipado sobre el S80.

Peugeot 207 con nuevos motores 1.6 THP y HDi

Publicado por David Martínez el


El Peugeot 207 es a partir de ahora un poco más eficiente gracias a los nuevos motores que se incorporan a la gama este mes. Estamos hablando de los THP y HDi, todos ellos con potencias comprendidas entre los 68 y 156 CV y con cilindradas 1.4 o 1.6.

En cuanto a las opciones gasolina, el abanico de opciones es el siguiente: 1.4 73 CV, 1.4 VTi 95 CV y 1.6 VTi 120 CV, además de un 1.6 THP de 156 CV turboalimentado que consume 7,1 litros por cada 100 kilómetros recorridos.


Las opciones turbodiésel son igualmente interesantes: 1.4 HDi de 68 CV y 1.6 HDi de 92 y 112 CV. Todos estos motores cuentan con filtro de partículas (FAP) que permite llegar a los 18.000 kilómetros sin mantenimiento alguno.

Motor de dos cilindros de Fiat

Publicado por David Martínez el


La moda del downsizing es cada vez más conocida en el mundo del motor, tanto que ya empezamos a ver casos extremos. Fiat se ha subido al carro de los que practican estas reducciones creando un motor de dos cilindros que es único en Europa.

La variante del Fiat 500 que presentará la firma italiana este próximo verano vendrá acompañada de una novedad bastante interesante: un motor de dos cilindros turbocargado y 900 cc. La potencia en cuanto a caballos no estará nada mal, por eso lo del downsizing. Ofrecerá 85 CV que serán más que aceptables para moverse por la ciudad sin problemas.

Este nuevo motor, denominado TwinAir, será presentado por primera vez en el Salón de Ginebra que se celebrará a principios de marzo. Sólo emitirá 100 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, lo que servirá para mejorar las cifras del 500 PUR-O2.