SUV de Maserati con motores Ferrari

Publicado por David Martínez el


Del nuevo SUV que está preparando Maserati pudimos ver el pasado 4 de enero un par de recreaciones muy interesantes. Evidentemente, es probable que poco tengan que ver con el modelo final, sobre todo teniendo en cuenta que éste no verá la luz hasta bien entrado el año 2012. Sin embargo, poco a poco vamos conociendo otros datos que tienen que ver más con el apartado mecánico que con el estético, algo normal teniendo en cuenta que lo que siempre se quiere ocultar más es el diseño.

Lo último que hemos podido saber es que será un modelo mitad Maserati mitad Ferrari. ¿Por qué? Pues porque los motores los proporcionará la firma con sede en Maranello. Así lo ha confirmado Sergio Marchionne, mandamás de Fiat-Chrysler, en unas declaraciones en las que ha asegurado que las mecánicas disponibles serán dos: un V8 y un V12. Eso quiere decir que podríamos estar ante un V8 de 570 como el que monta el Ferrari 458 Italia y un V12 de unos 670 CV como podemos apreciar en el espectacular Ferrari 599 GTO.

Es evidente que el trabajo que les queda por delante es importante. Estamos hablando de un modelo que será muy pesado y que no tendrá nada que ver con los que Maserati ha diseñado hasta la fecha, pues es el primero que no es ni deportivo ni berlina. Por todo ello me extraña bastante que se diga que el precio rondará los 100.000 euros. Motores de ese calibre suelen ir asociados a precios más elevados.

Suzuki estrena motores de 0.6 litros

Publicado por Motor a Fondo el


Los pequeños motores de 0.6 litros son necesarios en Japón si queremos comprar un urbano dentro de la categoría de los denominados kei-cars. Suzuki acaba de anunciar que producirá un nuevo bloque todavía más eficiente capaz de competir con los híbridos que tan buena aceptación están teniendo en el país del sol naciente. Mientras que en el viejo continente estas mecánicas no van a llegar, por lo menos de momento. Según la compañía japonesa, el nuevo motor de 660 cm3 tendrá un rendimiento óptimo, como muestran sus 3,7 L/100 en ciclo combinado. Para registrar estas cifras estarán equipados con el sistema de arranque y parada i-Stop. El primer modelo en estrenarlo será el MR Wagon, cuya comercialización se espera para febrero. Próximamente llegará a los otros 9 modelos qu forman el segmento de la marca.
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Nuevo motor para el Audi A1

Publicado por David Martínez el


Finalmente nos quedaremos con las ganas de poder ver un Audi S1. La compañía ha decidido que no habrá una versión más potente del pequeño Audi A1. Eso sí, han presentado un nuevo motor 1.4 TSI que ofrece 185 CV de potencia, una cifra que no está nada mal si tenemos en cuenta lo poco que pesa.

En Alemania nos enteramos hace unos días de que iba a costar 24.250 euros. Aquí en España, por desgracia, tendremos que desembolsar un mínimo de 27.300 euros, una auténtica barbaridad para mi pequeño entender. El motor y la caja de cambios será el mismo que el que podemos ver en otras versiones deportivas de utilitarios del Grupo VAG (Volkgswagen Polo GTi, Skoda Fabia RS y Seat Ibiza Cupra).

Al compartir muchos elementos mecánicos, es evidente que la diferencia en el precio es abismal. Los tres modelos mencionados anteriormente cuestan 22.270, 17.980 y 21.630 euros respectivamente. La diferencia en el precio es muy grande y no me parece que los acabados y el equipamiento sean lo suficientemente buenos como para justificarla. Es lo que tiene conducir un Audi, ¿no?

Toyota se pasa a los motores turbo con inyección directa

Publicado por David Martínez el


Toyota ha decidido cambiar radicalmente su estrategia en lo que a fabricación de motores gasolina se refiere. La firma japonesa se ha dado cuenta de que es en ese tipo de propulsores donde tienen su punto débil. Pese a que últimamente se han convertido en la principal marca de vehículos híbridos y los eléctricos también los llevan muy avanzados, no dejan de pensar que tienen que contentar a esos clientes que pasan de las nuevas tecnologías y siguen apostando por el gasolina de toda la vida. De hecho, recientemente han publicado unas previsiones en las que comentan que en 2020 sólo un 20% de los coches que venderán serán híbridos. Eso significa que a los consumidores les costará mucho adaptarse al cambio de propulsores.

Tal vez por ello quieren modernizar su flota de motores gasolina, potentes pero desfasados a la vez. Son de inyección indirecta y aspiración atmosférica, algo que choca mucho teniendo en cuenta que la mayoría de firmas se han decantado en los últimos años por la moda del downsizing, en la cual los motores que brillan por encima de los demás son los de baja cilindrada, con inyección directa y turbo.
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Motores Volkswagen Eos 2011

Publicado por David Martínez el


Del Volkswagen Eos 2011 os habló mi compañero Sergi a principios del mes pasado, pero hoy toca hablar de todas las motorizaciones que estarán disponibles, confirmadas a todas luces por la compañía alemana. La llegada del Salón de Los Ángeles nos ha servido para completar toda la información que nos faltaba, además de propiciar la publicación de nuevas imágenes del modelo descapotable, en esta ocasión con la carrocería de color azul.

En el mercado norteamericano podrán respirar tranquilos porque sólo se comercializará el 2.0 TSI de 200 CV con cambio DSG de seis velocidades. En Europa, la elección será bastante más compleja:
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Sonido del motor V12 del Lamborghini Aventador

Publicado por David Martínez el


Ayer mi compañero Sergi os habló del motor que montará el Lamborghini Aventador, un impresionante V12 que todavía no sabíamos cómo iba a rugir. Digo «todavía» porque ya podemos escuchar el sonido que desprenderá esta joya de la mecánica capaz de ofrecer 700 CV de potencia. En el siguiente vídeo promocional podéis comprobar su ensamblado y el rugido que ha emitido en los tests a los que ha sido sometido hasta la fecha. La verdad es que no suena nada mal. Ver un Lamborghini Aventador LP700-4 a partir de 2011 será un auténtico lujo para todos los sentidos.

Motor Lamborghini V12

Publicado por Motor a Fondo el

Lamborghini ha confirmado que su nuevo motor es un V12 de 6,5 litros y 700 caballos a 8.250 revoluciones, con 690 Nm de par a sólo 5.500 vueltas. El propulsor no es ninguna derivación del hasta ahora conocido doce cilindros del Murciélago. A pesar de ser completamente nuevo, el fabricante habla de dobles circuitos de refrigeración, unas dimensiones muy compactas para su cubicaje y un peso de apenas 235 kilogramos. Además, sabemos que funciona con una caja de siete velocidades con simple embrague y que será el que montará el Lamborghini Aventador, modelo que se dejará ver por primera vez en el Salón de Ginebra.


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Motor diésel de bajo consumo para el Audi A4 Avant

Publicado por David Martínez el


El Audi A4 Avant 2.0 TDI será mejorado para reducir todavía más su consumo. Los irrisorios 5,1 litros por cada 100 kilómetros recorridos pasarán a la historia y dejarán paso a los 4,6 litros a los 100 kilómetros, lo cual no está nada mal teniendo en cuenta que estamos hablando de un modelo que pesa lo suyo.

Sus llantas de 16 pulgadas se montarán ahora sobre neumáticos 205/60 de menor resistencia a la rodadura. Además, la carrocería recibirá mejoras aerodinámicas y el techo estará a menos altura respecto al suelo. Las seis marchas del cambio manual serán un poco más largas y el ordenador de a bordo dará información útil para reducir los consumos. Todo ello avisando del cambio de marcha en el momento idóneo.

El 2.0 TDI seguirá ofreciéndose con 136 CV y 320 Nm de par máximo entre 1.750 y 2.500 rpm. En lo que a la aceleración se refiere, pasará de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. La velocidad máxima, por su parte, se estancará en los 208 km/h.

Nuevo motor MultiAir Turbo de Fiat

Publicado por Motor a Fondo el


La marca automovilística italiana Fiat acaba de lanzar para la gama del modelo Bravo un nuevo motor 1.4 MultiAir Turbo con una potencia de 140 CV con sistema Start & Stop de serie. Fiat asegura que este propulsor es uno de los mejores del mundo respecto a las emisiones de dióxido de carbono, además de tener un consumo de combustible en ciclo mixto de 5,7 litros por cada cien kilómetros recorridos.

El nuevo motor MultiAir será montado en el Bravo con una caja de cambios manual de seis velocidades. La firma señaló que esta mecánica ha sido desarrollada y patentada por Fiat Powertrain Technologies y que está siendo implementada con éxito en todos los motores de la compañía. Además, estas motorizaciones cuentan con un control directo de aire, mediante las válvulas de admisión del motor, que permite reducir la contaminación y mejorar notablemente el rendimiento, así como aumentar la potencia y el par motor.

Este novedoso motor llega para sustituir en la gama del Bravo a la anterior TJET de 120 caballos. Mientras que para el equipamiento de este automóvil destacan siete airbags, ABS+EBD, ESP con Hill Holder o el sistema Blue&Me con mandos de control en el volante. Los precios en el mercado español del Fiat Bravo con este nuevo motor MultiAir Turbo oscilarán entre los 16.200 euros de la versión en el acabado Dynamic y los 18.000 euros del acabado Emotion.

Motor 0.9 TwinAir de Fiat

Publicado por David Martínez el


El mundo del downsizing sigue de moda gracias a firmas como Fiat. El nuevo propulsor de la casa italiana se llama TwinAir y combina la tecnología MultiAir con una cilindrada de 0.9 litros. Los nuevos bicilíndricos turboalimentados ya están preparados para dar el salto a la carretera.

Estamos hablando de un motor que se estrenará por primera vez en el Fiat 500 con una potencia de 85 CV y con un par máximo de 145 Nm. Lo mejor será que sólo consumirá 4 litros por cada 100 kilómetros acompañado de la caja de cambios Dualogic.

Pero el pequeño Fiat 500 no será el único modelo que incorporará este motor TwinAir. Los pequeños modelos de Lancia y el Fiat Punto Evo también podrían montarlo dentro de unos meses. Eso sí, será retocado para que la potencia pueda dispararse hasta los 105 CV.
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