Venimos hablando de él desde el noviembre pasado. Tan cerca de Ginebra y de su comercialización, tenemos muchos más datos y más precisos que entonces. No es que este artículo sea una fe de erratas, sino que las cifras bailan mucho desde los primeros comunicados hasta la configuración de fabricación final. Sucede con todos los coches
Que el Nissan LEAF sólo haya vendido unas 50.000 unidades en todo el mundo no significa que los japoneses vayan a tirar la toalla. Todo lo contrario, sólo implica que para la segunda generación, además de los cambios del propio coche, también habrá diferencias muy significativas en su política de comercialización. Aunque los eléctricos dan cifras de ventas muy marginales, son un banco de pruebas y un reclamo muy fuerte para sus marcas, algo que publicitariamente no se puede medir en números. Además de los eléctricos de Renault, el nuevo LEAF va a competir dentro de muy pocos meses con el e-Golf. Y éste sí puede ser su Némesis, de modo que aquí nadie se duerme en los laureles.
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