El Koenigsegg Regera bate su récord de velocidad de 0 a 400 km/h

Publicado por David Martínez el

Mientras unos pelean por ser los más competitivos del mercado en cuanto a precios, lo cual les obliga a reducir costes al máximo, otros pueden vivir más tranquilos por el simple hecho de no competir en esas ligas tan feroces, lo cual no quiere decir que estén de brazos cruzados.

Un buen ejemplo de ello es Koenigsegg, un fabricantes de superdeportivos (o tal vez debería decir hiperdeportivos) que sabe que Ferrari y Lamborghini están por delante por nombre y tradición, aunque también saben que su fuerte está en ofrecer un plus de prestaciones como en el caso del modelo Regera, que acaba de batir el récord de velocidad de 0 a 400 km/h que él mismo poseía.

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Koenigsegg Jesko Red Cherry Edition: cuesta hasta imaginarlo

Publicado por David Martínez el

Buenas noticias para quienes puedan estar interesados en el Koenigsegg Jesko que presentó la firma sueca en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. Resulta que las 125 unidades que se van a fabricar ya están adjudicadas pese a que no lo producirán hasta finales de 2020, pero por suerte todavía estamos a tiempo de hacernos con el Koenigsegg Jesko Red Cherry Edition que puedes ver en este artículo.

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Koenigsegg confirma la llegada de un nuevo hiperdeportivo en 2019

Publicado por David Martínez el

Koenigsegg-hypercar
El futuro de Koenigsegg está garantizado. Lo sabemos porque están extendiendo sus tentáculos con nuevos concesionarios como el que acaban de inaugurar en Melbourne (Australia), pero también por el hecho de que se haya confirmado el que será su próximo hiperdeportivo, un modelo que llegará en 2019 y que servirá para jubilar al Agera RS que tan buenos resultados les ha dado.

Por ahora tenemos que conformarnos con un dibujo que no dice demasiado. Lo único que intuimos, y la verdad es que no nos extraña, es que será una bestia capaz de comerse los circuitos con unas prestaciones de escándalo. Ese enorme alerón que lleva en la zaga es toda una declaración de intenciones…
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El Koenigsegg Agera RS bate el récord del Chiron por mucha diferencia

Publicado por David Martínez el

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El pasado 1 de octubre no solo se celebraba un «referéndum» en Cataluña, sino que también se producían otros acontecimientos importantes. En Vandel, Dinamarca, Koenigsegg se preparaba para batir el récord del Bugatti Chiron, que había sacado pecho en un vídeo publicado en YouTube para demostrarnos que su nuevo superdeportivo puede pasar de 0 a 400 km/h en 41,96 segundos, un registro espectacular que batía a todos los anteriores.
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Koenigsegg va a por el récord de aceleración de 0 a 400 km/h del Bugatti Chiron

Publicado por David Martínez el


Cuando hay un récord de por medio los fabricantes se vuelven locos y hacen todo lo posible por lograrlo. Es una competición para ver quién la tiene más larga que tiene como objetivo mejorar la imagen de la marca, ya que decir que eres más rápido que la competencia siempre es un argumento extra que agradecen los comerciales.

En este artículo toca hablar del récord de 0 a 400 km/h, uno de esos registros que no están al alcance de cualquier coche. El nuevo Bugatti Chiron aspiraba a lograrlo y no desaprovechó la oportunidad para convertirse en el más rápido del mundo. Se puso a 400 km/h desde parado en 41,96 segundos, pero dicho registro podría dejar de ser el mejor en los próximos días.
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El primer motor FreeValve de Koenigsegg llega al mercado de la mano de Qoros

Publicado por David Martínez el

qoros-freevalve-qamfree
A más de uno se le hizo la boca agua cuando fue presentado en el Salón del Automóvil de Pekín. El motor FreeValve de Koenigsegg, del que te habló mi compañero Alex Serrano en abril, se diferencia del resto de motores por el «simple» hecho de prescindir del árbol de levas. Hay que señalar que FreeValve es una división de Koenigsegg que ha recibido una fuerte inversión china para llegar a este punto.

Pensábamos que iba a ser un superdeportivo de la firma sueca el primero en estrenarlo, pero es el fabricante chino Qoros el que lo luce por primera vez bajo el capó. De hecho, el primer motor Qamfree (así es como llamará Qoros a estos propulsores) se dejará ver en el Salón del Automóvil de Guangzhou que ya ha arrancado.
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El árbol de levas y la tecnología de FreeValve: los coches que no necesitarán un árbol de levas para respirar

Publicado por Alex Serrano el

arbol de levas
Los motores de combustión respiran como los animales; ha de entrar aire limpio y ha de salir lleno de gases residuales. Hay que figurarse que cada cilindro es como una nariz, sólo que en lugar de dos orificios, puede haber 8, 16, 20, 24… Esos agujeros son las ‘válvulas’.

Al abrirse las válvulas, por ahí se inhala el aire. Imaginemos que nos apretamos las aletas de la nariz con los dedos después de inhalar y luego los aflojamos para expirar. A lo grueso, así es como, más o menos, respira un bloque de gasolina o diésel, y otros que mezclan combustibles del tipo GLP (Autogás) o GNC (Gas Natural, Metano).
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Koenigsegg Agera RS con 1.160 CV

Publicado por David Martínez el

Koenigsegg Agera RS
Hablar de Koenigsegg es hablar de una de las marcas de superdeportivos más espectaculares del mercado. No son tan conocidos como Ferrari, Lamborghini y compañía, pero cuando se ponen a diseñar un nuevo modelo no escatiman recursos para sorprendernos.

Eso lo tenemos todavía más claro después de ver la que es la versión más radical del Agera. Se llama Agera RS y es mejor aerodinámicamente, pero hay mucho más.
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Koenigsegg Regera, una sorpresa para Ginebra

Publicado por David Martínez el

Koenigsegg logo
Koenigsegg tendrá presencia en el Salón del Automóvil de Ginebra que tanto estamos deseando que arranque. Entre el 5 y el 15 de marzo los asistentes al evento suizo podrán echar un vistazo a dos novedades que ya han sido anunciadas por la firma sueca. Son el Agera RS y el Regera, un superdeportivo totalmente nuevo del que todavía no conocemos nada.
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