Aprovechando la celebración del Salón del Automóvil de Ginebra Hyundai ha mostrado el i20 actualizado. El pequeño utilitario de la firma surcoreana se ha renovado ligeramente por fuera e incorpora un nuevo motor a la gama.
El paragolpes, la parrilla hexagonal, los faros antiniebla, el diseño de las llantas y los grupos ópticos delanteros y traseros han cambiado. Ahora es 55 mm más largo, por lo que su longitud total es de 3,99 metros.
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Hyundai es una de las pocas marcas que continúa manteniendo un volumen de ventas bastante decente, y en parte es gracias al i20, un coche polivalente que llegó con grandes aspiraciones al segmento y que ahora ve como la firma surcoreana ha decidido retirar del mercado las variantes con carrocería de tres puertas. Desde este mismo mes el i20 podrá adquirirse únicamente con tres motores de gasolina y dos diésel, en combinación con tres niveles de terminación no disponibles para todos. Los precios recomendados de la nueva oferta i20 son los siguientes:
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Me ha sorprendido mucho que Brabus haya decidido preparar un Hyundai, pero la verdad es que el resultado no ha podido ser más impresionante. En concreto se han atrevido con el i20, uno modelo que no es precisamente una máquina sobre el asfalto. Sin embargo, ahora, al verlo, infunde mucho respeto.
Pequeño pero matón es el i20 que se han atrevido a mostrar en el Salón de París. Mecánicamente no se ha cambiado nada, todos los cambios son estéticos. Para empezar, y como era de esperar, lo han cubrido de negro por completo. Eso sí, han tenido la decencia de no utilizar un negro mate que hubiera hecho daño a la vista teniendo en cuenta que estamos ante un utilitario de menos de 4 metros de longitud. Menos mal.
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Pequeños cambios son los que detectamos en las versiones ofertadas de la nueva gama del Hyundai i20 para 2011. El mayor fabricante surcoreano de automóviles es consciente de los gustos del público español, por lo que no ha dudado en reorganizar la familia suprimiendo aquellas combinaciones que no tenían demanda.
A partir de ahora en los concesionarios podrás adquirir el i20 con las siguientes configuraciones:
– 1.2i 16v 78 CV Classic 3p 11.900 €
– 1.2i 16v 78 CV Classic 5p 12.400 €
– 1.2i 16v 78 CV Comfort 5p 13.200 €
– 1.4i 16v 100 CV Comfort 5p 13.900 €
– 1.6i 16v 126 CV Style 5p 16.500 €
– 1.4 CRDi 75 CV Comfort 14.700 €
– 1.4 CRDI 90 CV Comfort 3p 14.900 €
– 1.4 CRDI 90 CV Comfort 5p 15.300 €
El modelo de serie en los Classic incluye como equipamiento: aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, ABS + EBD, airbags frontales, laterales y de cortina, radio CD MP3, entre otros elementos básicos. Mientras que en la versión Comfort se suman los faros antiniebla, puerto USB, ordenador de viaje, cierre centralizado con mando, retrovisores eléctricos, así como volante y pomo del cambio forrados en piel.
Finalmente, el Style incorpora todo lo anterior pero con techo solar eléctrico, algunos pequeños detalles exclusivos en la decoración del habitáculo, red en el maletero, climatizador automático, alarma, elevalunas eléctricos posteriores, mandos de la radio en volante, control de estabilidad ESP, control de tracción TCS y llantas de aleación. ¡No está nada mal!
El prototipo SUV HED-6 no será la única novedad que Hyundai presente en el Salón de Ginebra. La firma coreana acaba de mostrarnos las primeras imágenes del Hyundai i20 de tres puertas, un modelo mucho más atractivo estéticamente hablando.
Esta versión se llamará STC en algunos mercados. Tanto los acabados como los motores disponibles serán idénticos que en la versión de 5 puertas. En España, tendremos a disposición un total de 8 motores que como mucho alcanzarán los 128 CV de potencia, más que suficiente si tenemos en cuenta las pequeñas dimensiones de este modelo.
Tras su presentación en el Salón de Ginebra saldremos de dudas y tendremos más imágenes para mostraros.
