El SUV de la firma japonesa, el hermano mayor del Nissan Qashqai, se está asentando en mercados como el español, y como muestra de ello nada mejor que hacer referencia a sus ventas, que son un 70% superiores a las que registraba el año pasado por estas fechas. Este año calculan que puede acabar con unas 7.000 matriculaciones.

Podrá medirse a la competencia sin complejos

A principios de año llevarán a cabo las primeras entregas. Puede que un elevado porcentaje corresponda al X-Trail con motor diésel de 2.0 litros y 177 CV de potencia del que te hablé a principios de semana. Les hacía falta dar un salto en cuanto a potencia y tengo la sensación de que les va a venir muy bien.

Dicho motor estará disponible con la caja de cambios automática Xtronic asociada al sistema de tracción total All Mode 4x4i. Entregará un par máximo de 380 Nm y no tendrá problemas para desenvolverse por ciudad o por carretera.

El principal problema es su precio, ya que partirá desde los 30.750 euros con el cambio automático y el acabado Acenta. Eso significa que tendrá un sobreprecio de 1.500 euros respecto al otro motor diésel, el 1.6 dCi de 130 CV. El gasolina, el DIG-T de 163 CV, seguirá siendo la opción más económica por el hecho de costar 25.950 euros.

Hay que tener en cuenta que los precios que acabo de mencionar incluyen un descuento promocional de 1.000 euros.

Fotos del Nissan X-Trail 2017

Monta la última generación del sistema Full Hybrid marca de la casa y está disponible con tres niveles de equipamiento de los que ya te hablé: Active, Advance y Dynamic Plus.

Un diamante con ruedas

Su diseño, por si no lo sabías, está inspirado en la forma de un diamante, que es lo que esperan que sea para ellos este C-HR. Nace en la plataforma derivada de la Nueva Arquitectura Global de Toyota (TNGA por sus siglas en inglés) y se muestra como una alternativa a los Nissan Qashqai, Honda HR-V y compañía. Se está fabricando en Turquía desde la semana pasada.

Como podrás comprobar en las imágenes que se muestran en la galería que cierra este artículo, su identidad de diseño Under Priority (Prioridad Inferior) y Keen Look (Imagen Potente) se expresa con líneas pronunciadas y muy marcadas que nos permiten hablar de un crossover deportivo. Lástima que el sistema híbrido no esté a la altura, ya que su potencia conjunta de 122 CV, la misma que la cuarta generación del Toyota Prius, no cumple con las expectativas de todos sus potenciales compradores.

Interior vanguardista

En el interior, que también aparece en las fotografías oficiales que hemos decidido compartir, el nuevo Toyota C-HR presume de una gran pantalla táctil de 8 pulgadas que preside la consola central e incorpora un sistema de navegación muy intuitivo que te lleva a todas partes.

El salpicadero, al igual que la carrocería, se deja llevar por esas formas diamantadas que le otorgan personalidad. Dicen que los materiales empleados son exclusivos, aunque eso no lo podremos comprobar hasta que no tengamos la oportunidad de subirnos a un C-HR.

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Fotos del Toyota C-HR

Se sabe que no es tan premium ni tan vistoso como el Skoda Superb, que es el buque insignia de los checos, pero eso no quiere decir que esté estancándose a nivel de diseño y equipamiento. Además, se suele vender a unos precios que seducen a miles de clientes que se guían por una buena relación calidad-precio a la hora de tomar una decisión de compra.

Diseño evolucionado

Como no fueron muy generosos a la hora de distribuir las primeras instantáneas de su lavado de cara, han decidido enviar nuevas fotografías, aunque esta vez tampoco han sido especialmente espléndidos. Tenemos que conformarnos con cinco imágenes más en las que aparece con un nivel de brillo que habla muy bien del trabajo de edición que hay detrás.

En España promocionan el actual Octavia

En la página web de Skoda España todavía no hay ningún apartado dedicado al Octavia que se acaba de renovar. Se limitan a destacar un Octavia Like con motor TDI de 110 CV que han rebajado para complacer a los que no les importa hacerse con el Octavia descatalogado. El descuento es de 800 euros (te puede salir por 16.800 euros) y también beneficia a otras dos versiones: Octavia Active 1.0 TSI de 115 CV (14.550 euros) y Octavia Like 1.0 TSI de 115 CV (15.750 euros).

En Alemania ya muestran el nuevo Octavia

En otros países como Alemania sí que hay un apartado dedicado al nuevo Octavia. Incluye un breve resumen, algunas fotografías y un vídeo que muestra el diseño exterior e interior en un juego de luces y sombras.

Fotos del Skoda Octavia 2017

Vimos imágenes del León convencional, del León FR y del León ST (el familiar), pero no nos mostraron ni una sola fotografía del León X-PERIENCE, así que podemos decir que estas son las primeras que han visto la luz.

Ligeras pinceladas por dentro y por fuera

El restyling de la versión campera sigue la misma línea. Vendrá con una nueva parrilla frontal, barras en el techo, protectores en los bajos, ópticas LED y unas llantas de aleación específicas que le sientan francamente bien. Todo ello junto a un interior simplificado y una pantalla táctil de 8 pulgadas, además de otros nueve colores para la carrocería que por ahora no han sido desvelados.

Como en el resto de la gama, este León X-PERIENCE cambia la clásica palanca del freno de mano por un freno de mano eléctrico, incorpora un sistema de recarga de smartphones inalámbrico, arranque por botón y un pack de iluminación ambiental LED. También puede montar un cuadro de instrumentos digital muy moderno, aunque para ello hay que desembolsar un extra que ya veremos a cuánto asciende (debería estar disponible a finales de 2017).

Se supone que con los mismos motores

En lo que a motorizaciones se refiere, no ha habido confirmación por parte de SEAT. Por eso solo podemos intuir que mantendrán la oferta, lo que implica un par de propulsores gasolina (1.4 TSI de 125 CV con tracción delantera y 1.8 TSI de 180 CV DSG con tracción 4Drive) y tres diésel (1.6 TDI de 115 CV con transmisión manual y 2.0 TDI de 150 o 184 CV).

El acabado Xcellence también será novedad en el León X-PERIENCE 2017, que al igual que sus hermanos llegará a España y a los principales mercados europeos dentro de muy poco.

Fotos del SEAT León X-PERIENCE 2017

Abaratando costes a lo bestia

Gracias a él ha sido posible fotografiar un modelo que cuesta unos 160.000 euros empleando una recreación en miniatura que solo cuesta 35 euros. Ha preparado los escenarios con mucho mimo y ha sido capaz de inventarse lugares a los que la firma alemana solo habría llegado desplazando material humano y máquinas, además del R8 que se vende en los concesionarios.

No sé cuánto le habrán pagado, pero estoy convencido de que han sido generosos con él. Se han ahorrado mucho dinero y es muy probable que repitan la experiencia a juzgar por los resultados. Poca gente sería capaz de decir que es un Audi R8 en miniatura si no se lo dicen antes.

Photoshop que no falte

Una buena cámara, un set de luces y mucha imaginación es lo que hace falta para bordarlo. Eso y mucho Photoshop, un programita que siempre se utiliza para sacar el máximo partido de las fotografías que publican todos los fabricantes de coches del mundo. No hay ni uno solo que las publique a pelo, y no me extraña a juzgar por triquiñuelas publicitarias como las de exhibir el modelo tope de gama con todos los extras junto al precio de entrada que corresponde al modelo más pelado de todos.

Galería de imágenes

Restyling favorecedor

Sus grandes pasos de rueda, la calandra vertical y sus nuevos paragolpes le permiten ofrecer una imagen más robusta que gana en dinamismo gracias al color Rojo Ultimate, que es el que puedes ver en buena parte de las imágenes que se muestran al final de este artículo.

A los niveles de equipamiento Access, Active y Allure hay que sumar el GT Line, un viejo conocido por los clientes de la marca. Viene con llantas de 17 pulgadas de diseño Eridan, diamantadas y de color negro brillante. El negro sustituye al cromado en las barras del techo, en las carcasas de los retrovisores exteriores, en los embellecedores de los antiniebla y en el contorno de la calandra. Por todo eso sabemos que es un GT Line, pero también por los emblemas que luce en las aletas delanteras y en el portón trasero.

La deportividad se cuela en el habitáculo. Nada más abrir las puertas nos podemos fijar en los umbrales de acero inoxidable con la inscripción «Peugeot». Las alfombrillas lucen bordes rojos y los pedales son de aluminio. Además, el head-up display emite un cerco de LED rojos y la estética RedLine se traslada a la pantalla táctil. El color rojo también está presente en las costuras de los asientos delanteros y traseros, el pomo de la palanca de cambios, el volante, los apoyabrazos de las puertas y la empuñadura del freno de mano.

Grip Control

Antes de que veas las fotografías oficiales que ha distribuido Peugeot, recordar que el Grip Control, encargado de optimizar la tracción en función de la superficie por la que se circula, puede funcionar en cinco modos distintos:

– Estándar: para condiciones normales.

– Nieve: funciona a menos de 50 km/h cuando las condiciones de adherencia son malas.

– Todocamino: recomendable cuando se circula por hierba mojada, barro y otro tipo de terrenos que no son muy estables. Está en funcionamiento hasta los 80 km/h.

– Arena: en las dos ruedas motrices se mantiene el deslizamiento, algo que evita que el coche se quede atrapado en la arena. Funciona hasta los 120 km/h.

– ESP Off: a velocidades inferiores a los 50 km/h, el conductor puede desconectar el control de estabilidad (ESP) por completo.

Fotos del Peugeot 2008 2016

A la dupla Renault/Nissan se le ha colado en la mollera que en un año han de disparar diez coches nuevos por todo el globo terráqueo. El Koleos II va el primero, con inclinaciones chinescas, obviamente. Lo de hincar más y más las dedos en China, antes que una estrategia de abrir nuevos mercados, da el aspecto de pasar al límite de porfiar; un día alguien dirá «señores, creo que nos equivocamos y hay que cerrar este capítulo.»

El primer Koleos no enamoraba

El Koleos I era un proyecto conjunto de Renault con Mitsubishi y si probó que mecánicamente y en la montaña era muy correcto, el tipo que tenía era el de una persona con severa distrofia. Poniendo las cosas a las claras, no sé muy bien cuál Renault era más espantoso, el Koleos o el Avantime.

No me llames todoterreno, mejor llámame SUV

El 25 de abril se darán los detalles técnicos, que apuntan que abandona su cuerpo de todoterreno y pasa a los todocaminos; hoy tuve un sueño horrible donde todas las calles de mi barrio estaban sembradas de SUV. Pasa también al segmento D y se meterá en los cinco metros de longitud.

El chasis será el del Nissan X-Trail y los motores también (diésel de 130 CV y gasolina de 163 CV). Para China hay 2 gasolinas que tosen más flemas negras: 150 CV y 186 CV. El sistema de movimiento es de Nissan, con disposición de cambios manuales, automáticos, impulsión delantera y tracción integral. Es plausible que Renault coloque algún otro bloque diésel más.

La primera foto enseña un Kadjar más abultado, que a su vez es un Captur más gordo. Si los otros nueve coches que Renault ha de traer en doce meses son facsímiles de los que ya existen, los clientes van a andar un tanto despistados; nunca sabrán qué coche se han comprado hasta que miren el nombre en el portón trasero.

Habrá mas imágenes y esa marea prosaica de las notas de prensa al abrirse las persianas de la feria de Beijing. Las cámaras 360 grados, las tabletas R-Link, el WiFi y el acúmulo de accesorios electrónicos para mirar el Facebook desde el coche.

El cambio exterior queda patente en las dos fotografías; Koleos I y Koleos II, del todoterreno mediano al SUV grande. Dieciséis años los separan.

Amarillo indiscreto

La paleta de colores es más generosa que nunca. Van 12 tonos nuevos como el azul Cósmico o el gris Nano, aunque el que más reacciones va a suscitar es el amarillo Vegas que verás en el S3 que aparece en la galería de imágenes que hay al final de este artículo.

La instrumentación pasa a ser completamente digital gracias a una pantalla de 12,3 pulgadas que ya hemos visto en otros modelos de la casa. La puedes personalizar y va francamente bien para funciones como la de navegación. Su sistema de infotainment, el Audi connect, puede funcionar con Apple CarPlay y Android Auto para ofrecer servicios de todo tipo.

Sin más, te dejo con las fotografías de este Audi A3 que por primera vez abraza la conducción semi-automática. Lo verás por dentro y por fuera desde todos los ángulos. Además, hay imágenes de las distintas versiones que comercializan (compacto, sedán, descapotable, deportivo…).

Galería del Audi A3 2016

Desembarca con tracción total o delantera y una potencia conjunta de 197 CV. Además, incorpora nuevos elementos tecnológicos para mejorar en materia de seguridad y confort.

Características deseables

El sistema híbrido del nuevo RAV4 Hybrid está formado por un propulsor gasolina de ciclo Atkinson que trabaja junto a un motor eléctrico colocado en la parte posterior. Gracias a ello puede contar con tracción All Wheel Drive (AWD) y ofrecer una capacidad de remolque de hasta 1.650 kilos.

Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y solo consume una media de 4,9 l/100 km. La deportividad la pone el modo Sport, que se suma a los Eco y EV para ofrecer una experiencia de conducción más excitante, sobre todo si se selecciona la función de cambio secuencial Shiftmatic de la transmisión.

De entre sus novedades tecnológicas, podemos destacar el detector de ángulo muerto, el avisador de cambio de carril involuntario, la alerta de tráfico cruzado posterior, el monitor de visión panorámica de 360 grados, el sistema de seguridad precolisión, la función de detección de peatones, el control de crucero adaptativo o el encendido y apagado automático de las luces de carretera.

Antes de que veas las fotografías del nuevo RAV4 Hybrid, comentarte que hay otras dos versiones disponibles: el RAV4 150D con motor turbodiésel 2.0 D-4D de 143 CV, y el RAV 150 con motor gasolina 2.0 VALVEMATIC de 151 CV.

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Galería de imágenes

Tan práctico como siempre

El restyling de la segunda generación mantiene su versatilidad e incluso añade nuevos elementos de equipamiento que la maximizan. Sigue con tres filas de asientos para dar cabida a siete personas, ofreciendo la posibilidad de utilizar 2.430 litros de maletero con los asientos de la segunda y la tercera fila plegados. Además, existen diversos compartimentos repartidos por todo el coche para que mantener el orden sea cosa de niños.

Bien equipado

El acabado más básico, el Reference, incluye 7 airbags, ESC + EBA, luces traseras y de matrícula LED, freno multicolisión, dirección electromecánica, cinco cinturones de seguridad ajustables en altura con pretensores y Top Tether, elevalunas delanteros y traseros eléctricos, indicador óptico de puertas abiertas…

Motores más eficientes

En el apartado mecánico, hay motores TDI y TSI que reducen su consumo en hasta un 15%. Los diésel son el 2.0 TDI CR disponible en tres potencias distintas: 115, 150 y 184 CV. Los gasolina son el 1.4 de 150 CV y el 2.0 TSI de 220 CV. Este último solo está disponible con cambio DSG.

Otras mejoras

Su diseño ha variado ligeramente para adaptarse a los nuevos rasgos de la marca y ahora hay más sistemas de asistencia a la conducción disponibles. Además, no hay que olvidar que en materia de conectividad da un paso al frente con SEAT Full Link, que incluye las funciones de los sistemas operativos Android 5.0 e iOS 7.1 o posteriores.

Precios para España

Fotos del nuevo SEAT Alhambra

Un comportamiento delicioso

Del BMW X5 xDrive40e podemos destacar su fantástica capacidad de tracción y un comportamiento que no tiene nada que envidiar al de las versiones deportivas del todoterreno bávaro. Esto es así gracias a la tracción permanente BMW xDrive que hace acto de presencia en su nombre.

Autonomía eléctrica reducida

Es el primer Sports Activity Vehicle que se puede mover en modo puramente eléctrico. Lo hace dejando a un lado el propulsor gasolina 2.0 de cuatro cilindros en línea y tecnología M Performance TwinPower Turbo que monta. Con él puede recorrer hasta 31 kilómetros en dicho modo sin sobrepasar los 120 km/h.

Potencia a raudales

La potencia conjunta es de 313 CV y entrega un par motor máximo de 450 Nm. Eso le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos pese a su elevado peso, mientras que es capaz de alcanzar los 210 km/h de velocidad punta con corte electrónico. Consume entre 3,3 y 3,4 l/100 km y emite entre 77 y 78 g/km de CO2.

Recarga

Es posible recargar su acumulador de alto voltaje en una toma de corriente eléctrica normal, pero también puedes utilizar BMW 360° ELECTRIC y BMW i Wallbox.

Diferencias a todos los niveles

Como podrás apreciar si te fijas en todas y cada una de ellas, es fácil saber que no es un Honda Civic convencional. Su enorme alerón es la prueba más evidente de todas, pero también puedes hablar del difusor trasero con sus cuatro salidas de escape para dejar claro que tiene algo distinto.

El repaso continúa por las nuevas llantas, por las taloneras y por los pasos de rueda ensanchados. Todo hasta llegar al splitter frontal, que es la parte más adelantada de todas. En el interior son los asientos de tipo baquet los que le distinguen.

Récord en Nürburgring al caer

Bajo el capó más diferencias. Su motor es un 2.0 VTEC Turbo de cuatro cilindros capaz de entregar 310 CV y 400 Nm de par máximo. Lo suficiente como para poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 270 km/h. Con semejantes prestaciones pudo parar el crono en Nürburgring muy pronto. Completó una vuelta rápida en 7 minutos, 50 segundos y 63 milésimas. Estaríamos hablando de récord para un coche de tracción delantera de no ser porque algunas de las especificaciones no eran de serie.

Dos carrocerías

También puedes elegir entre carrocería fastback o convertible, que es lo mismo que hablar de una versión techada y otra descapotable. A nivel estético son como dos gotas de agua con personalidad propia. Han cuidado todos los detalles estéticos y eso se nota tanto por dentro como por fuera. En el habitáculo el Cockpit está orientado al conductor y no le faltan detalles que le hacen especial.

Tres llantas

En lo que a llantas se refiere, son tres posibilidades las que cabe mencionar. Por un lado las negras de 19“ x 9” que vienen con el 2.3 litros y por otro lado las negras de 19″ x 9″ (delanteras) y 19″ x 9.5″ (traseras) que vienen con el 5.0 litros. La otra opción, siempre opcional, es la de unas llantas de aleación de 19 pulgadas Premium pintadas en aluminio y acabado níquel brillante.

Rendimiento y seguridad son dos de los pilares que mejor definen a este Ford Mustang que puedes ver en imágenes a continuación. Si quieres verlo en la calle, tendrás que esperar hasta julio, que es cuando se entregarán las primeras unidades en el viejo continente.

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Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Bugatti, McLaren, Porsche… Son marcas que podemos asociar a un tipo de vehículo que ha ganado caché con el paso de los años. También hay otros fabricantes artesanales que son menos populares y fabrican tiradas que en general suelen ser más limitadas y que se venden antes de que arranque la producción.

Imágenes en alta resolución

A continuación vas a poder ver una gran recopilación de fotografías de superdeportivos actuales. Siempre podrás soñar con ellos y jugar con los configuradores online de forma gratuita, pero no hay nada como vivir la experiencia de conducción de una de estas bestias en primera persona.

El fotógrafo se ha dejado contagiar por el paisaje y la maravilla de la naturaleza que supone, y sobre todo por el valor histórico que tiene este lugar para el mundo del motor. Simon Davidson, al exponer las fotos, dijo “los últimos cien años ha habido más récords de velocidad en Bonneville que en cualquier otro lugar del mundo. Se podría afirmar que esto es la catedral de la velocidad”. Lo cierto es que año tras año se congregan centenares de personas aquí y siempre repiten. Lo llaman “la fiebre de la sal”.

En la galería están las fotos a la máxima resolución que se han podido encontrar, para que os las podáis guardar en vuestros ordenadores. Si alguno se enamora de estas fotos y de muchas más que hizo en el evento, puede ir a su web y comprarle alguna al tamaño máximo y en todo su esplendor. Por cierto, yo me he puesto en mi escritorio la número 5 ¿Cuál os gusta más a vosotros?