Llegaron en 2014 sin darnos la posibilidad de conducir una versión eléctrica que tendrán lista este mismo año. Los Smart fortwo y forfour sumarán a su catálogo una opción que muchos estaban esperando tratándose de un utilitario 100% urbanita.
Daimler ha decidido dar el paso y ampliar su nónima de eléctricos a 12 modelos. El fortwo ya tuvo una en su día, pero para el forfour será toda una novedad.
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El Salón del Automóvil de Pekín abre sus puertas y no solo lo hace para que los fabricantes presenten sus berlinas de lujo. Por esos lares también hay espacio para coches tan pequeños como el Smart fortwo o el Smart forfour, sobre todo si se trata de la versión tope de gama de ambos modelos.
Brabus se ha encargado de mejorar sus prestaciones apostando por un tren de rodaje deportivo, una transmisión de doble embrague Twinamic y una puesta a punto especial que se beneficia de la función Race Start (Launch Control).
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Novedades procedentes de Smart. La firma alemana que pertenece a Daimler AG acaba de comunicar que su modelo fortwo será el primero en estrenar una caja de cambios automática de doble embrague. Concretamente el Smart fortwo 52, el que tiene una potencia de 71 CV.
Las primeras unidades con dicho componente aterrizarán en nuestro país en abril, y con el paso de los meses serán otras versiones las que también podrán montar esta nueva transmisión.
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Hasta el 31 de julio no habrá información de precios y fechas, y se desconocen todavía los planes de despliegue comercial de su socio Renault Twingo. Tenemos ya el vídeo oficial de Smart y una buena colección de fotos para contemplar, además del esparcimiento de elocuencia y locuacidad de los dossiers de prensa.
Pero como no tengo ganas de hacerle perder el tiempo a nadie copiando y pegando los párrafos que salen del departamento de marketing y cantando bonanzas de «estructuras de seguridad tridion» o asientos readyspace (lo he leído siete veces y aún no sé de qué me están hablando), como considero que eso no va a ayudar a nadie a decidirse por el coche, prefiero pasar por zoquete pero presentaros al coche de una manera en que nos entendamos todos.
Lejos de querer menospreciar el trabajo de nadie; no puedo evitar señalar que la gente escribe francamente mal, y que las explicaciones en el periodismo del motor son un cruce entre comentaristas folclóricos y contratos de notarios… Es como si quisieran que nadie comprendiera la información y hubiera que pertenecer a una logia erudita al alcance de unas pocas mentes privilegiadas, mentes que repiten lo mismo una y otra y otra y otra vez.
Esta mañana David os ha enseñado el Smart fortwo, y a mí me toca el forfour. Voy a dejar de lamentarme por las miserias de mi trabajo y voy a intentar cumplirlo con las capacidades que la naturaleza y la genética me han dado.
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Muy pronto sabremos qué es lo que está preparando Smart de cara al futuro. Tan pronto como llegue el día 16 de julio, que es cuando la marca alemana de Daimler AG presentará sus nuevos modelos en Berlín.
Los Smart ForTwo y ForFour de nueva hornada están listos para mostrarse al mundo. Por eso nos ponen la miel en los labios publicando un vídeo teaser que nos recuerda cuáles son los rasgos distintivos que podemos encontrar en el ADN de cualquier Smart.
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Pasean ya algunos renders del Twingo generación tres, en concreto de su versión más deportiva, la Renault Sport o RS. En comparación con el actual, se especula que pasaremos de los 133 CV a los 160 CV y que, por descabellado que parezca, el motor será un tres cilindros en V turboalimentado de tan sólo 900 cm cúbicos. El colmo de los colmos es que el bloque térmico irá debajo del maletero, igual que sucederá en su prometida versión eléctrica.
Para la versión normal del Twingo, con cinco puertas, el propulsor será el mismo pero con un turbo más pequeño, con unos sobradísimos 98 CV. Razonemos por un momento: los que están divulgando la información NO confirmada por los blogs hablan de un peso de 950 kilos. Sea como sea, cualquier versión me parece sobrepotenciada si lo que buscan es el mínimo consumo.
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Y todo gracias a la join-venture que el grupo Daimler firmó con Renault. En el principio de los tiempos, Smart fue una colaboración entre Swatch (sí, los de los relojes) y Mercedes, pero ninguno de sus modelos consiguió calar en las ciudades como el ForTwo. El utilitario ForFour fue un fiasco, y mi favorito, el Roadster, enamoraba pero no se vendía. A tropezones y topetazos, la marca sobrevivió gracias al ForTwo y ya sólo bajo la propiedad de Daimler, el grupo automovilístico de Mercedes. Ahora llegan las fotos, los datos y todo lo que va a pasar con Smart hasta el 2015.
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