¿Quién da más? El segmento de los compactos deportivos nos sorprende cada año. Las principales marcas implicadas trabajan a destajo para mejorar sus propuestas centrando sus esfuerzos en ampliar la potencia de sus modelos, algo que queda reflejado en el nuevo Ford Focus ST, que por fin se muestra en fotografías oficiales.
Estamos hablando de 280 CV a 5.500 rpm para la versión más potente, una cifra que ilusiona teniendo en cuenta que el actual no pasa de los 250 CV.
En Ford ramifican el acabado Sport para el Fiesta y el Focus, que aceptan pedidos en España y que se despachan desde el verano del 2016. Lo mismo que Skoda tiene sus Montecarlo, Opel ofrece sus Edition o Renault coquetea con los GT, lo que se busca en estos coches es una decoración deportiva y un punto más de sensaciones de conducción. Las prestaciones importan menos que la diversión y el goce.
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Del 3 al 6 de noviembre se abren las puertas del SEMA Show de Las Vegas. Más de uno aplazará su visita al casino para invertir su tiempo en algo mejor. Ver coches tuneados con más o menos gusto puede provocar reacciones de todo tipo en los visitantes. En ocasiones te dan ganas de ir al baño corriendo, pero otras veces te quedas babeando durante varios minutos. Nada que ver con lo que te pasa cuando vas a un museo y ves 300 cuadros que no te entusiasman lo más mínimo.
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El Goodwood Festival of Speed fue elegido por Ford para presentar la última de sus divinidades, el nuevo Ford Focus ST. Allí estuvieron los primeros testigos del cambio que ha experimentado el compacto deportivo de la firma americana, que por primera vez en la historia está disponible con una mecánica diésel para desgracia de los más puristas.
Las primeras unidades se entregan a los clientes a principios de 2015. Y la pregunta es… ¿Vale la pena hacerse con una de ellas?
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Movimiento intenso dentro de Ford en el empeño recuperar el título alcanzado en el 2012: el Focus fue el coche más vendido del mundo. Toyota se lo ha arrebatado con el Corolla en el 2013 y los golpes cuestan de encajar.
El restyling o ‘facelift’ de los Focus 2015 compacto y familiar lo analizamos tiempo atrás, y también advertimos que el cuatro puertas, el ST y el RS empezarían a dar coletazos pronto.
Lo que personalmente no supe ver es que iban a solapar el Salón de Nueva York con el de Shanghái para presentar el Ford Focus Sedán y el regreso del Ford Escort a la vez, y eso que el concept ya asomó la cabeza el año pasado.
También tenemos el primer Focus ST Diesel en medio y el desembarco del Mondeo, lo cual espesa bastante más el calendario para los de Colonia.
Bien, pongamos todo este lío un poco en orden y hablemos de la berlina tres cuerpos, que está en una campaña bastante reñida con el Opel Astra Sedán por ser el más guapo del barrio (observación irrelevante que hago sin más y sin pretensión de molestar a nadie.)
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En la parte izquierda de la imagen, el rostro del Nuevo Focus ST. A la diestra, el frontal del deportivo en el año 2012. Ya se está llevando a los concesionarios un ‘facelifting’ para remover el avispero de los compactos deportivos.
Si habéis seguido toda la puesta al día de la gama Focus III, notaréis que el look de las versiones normales del Focus 2015 se ha acercado en buena medida a la boca de tiburón del ST.
Hace poco revisamos a fondo los cambios, y anticipamos los relevos de motores, de suspensión y de gestión de dirección. Dentro de los expositores de Ginebra circuló ‘off the record’ que el EcoBoost 2.3 L con 330 CV está llamado a filas para animar a la tercera generación del Focus RS, aunque no se espera su llegada antes del finales del 2016.
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Es un coche de alquiler sólo para la compañía Hertz y sólo para sus puntos de servicio en Europa. Es también una pseudo-epifanía de adoradores del Mustang Shelby GT-H, que rodó por primera vez en 1966 y siguió perviviendo hasta el GT350H del 2006. Ford y Hertz han llegado al acuerdo de repintar y atrezzar al Focus ST, una vez ambas compañías han constatado la popularidad del compacto y la alta demanda de los alquiladores.
Hemos visto alianzas, ediciones y preparaciones inverosímiles, pero es la primera vez que una marca hace un coche junto a una compañía de alquiler; sólo destinado para ser rentado por capricho y para 24 horas. El precio estimado es 90 euros por día.
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No solo Porsche está de celebración por el 50 aniversario del Porsche 911. En Ford también están contentos porque hace 50 años nació el Ford GT40, aunque éste sí que es un modelo que ha pasado a la historia y que tan solo ha hecho el amago de resucitar en 2003, cuando sacaron al mercado el Ford GT que dejó de fabricarse en 2006.
La firma estadounidense acaba de presentar su nueva gama deportiva. El Ford Fiesta ST y el Ford Focus ST se han dejado ver en un acto que terminará coincidiendo con la celebración del Espíritu de Montjuïc, un evento de clásicos deportivos que contará con la inestimable presencia del Ford GT40.
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La legendaria firma de Carroll Shelby ha presentado en Detroit una puesta apunto de uno de los coches que más nos gustan en Motor a Fondo. Me esperaba una cirugía profunda en el motor eficiente EcoBoost, pero en Shelby dicen que eso llegará después de las 500 unidades que se han fijado como máximo para esta primera hornada. Si te interesa tendrás que darte prisa, porque los pedidos han comenzado: 29.000 euros pero, si tú ya aportas tu Focus ST de serie, la transformación sale sólo por 11.234 euros. Todos estos precios, por descontado, son para Estados Unidos. Al importarlo, la broma te saldría bastante más cara entre tasas aduaneras y papeleos en la DGT.
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La primera semana de noviembre comienza en Las Vegas el evento automovilístico más estrambótico de todos, el SEMA, donde se dan cita las preparaciones más asalvajadas y singulares de cualquier tipo de vehículo que os podáis imaginar (bien lo veis en la foto). Obviamente, la mayoría de ellas ni siquiera cumplen con las normas de circulación del país y no están homologadas para su uso en carretera abierta. Pero verlas hacer drifting y posar al lado de réplicas humanas de muñecas Barbie y macarras llenos de anillos de oro tiene su encanto. Ford se va a llevar nada menos que cinco Focus ST. Os los quiero enseñar porque a cada cual es más fastuoso.
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