Es la crónica de una muerte anunciada. El mercado chino es goloso como él solo, porque en un país con 1,35 millones de habitantes hay hueco para centenares de modelos de coches de decenas de marcas. El pastel es tan grande que SEAT creyó que se podía llevar un buen pedacito a la boca, pero al final se ha dado cuenta de que la competitividad también importa a la hora de vender por esos lares.
Y no lo digo porque los coches de la firma española no estén preparados para venderse allí, ni mucho menos. Lo digo porque exportar sale caro, puesto que la política arancelaria del Gobierno chino es muy restrictiva y eso hace que el precio de venta al público sea demasiado elevado, lo que se traduce en una pérdida de competitividad difícil de remediar.
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