Puede que a los alemanes que acudan al Salón de Frankfurt no les preocupe saber lo mucho o poco que va a evolucionar el Dacia Duster cuando se presente su lavado de cara. Hay que admitir que no es un coche para ellos. Sin embargo, en otros mercados como el español estamos muy expectantes por saber cómo se las gastará el todoterreno más barato del mercado.
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Dacia Duster, el todoterreno más vendido en España
Dacia saca pecho porque el Duster es el todoterreno más vendido en España. Lo es porque estamos atravesando una crisis que nos obliga a comprar coches de marcas que no son premium. Ni siquiera hablamos de una generalista como Citroën, Opel o Peugeot. Es una firma rumana, la filial low cost de Renault, la que está aprovechando el hueco que otras marcas más careras no están sabiendo aprovechar cuando toca bajar precios. Me recuerda a lo que pasa en otros mercados de países con un PIB per cápita modesto como por ejemplo la India.
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Dacia Duster por DC-Design
El Dacia Duster es un coche que no fue diseñado con el objetivo de ser el más bonito de su categoría. Nació para convertirse en la alternativa más asequible y lógica del mercado, y como era de esperar, sobre todo teniendo en cuenta la crisis que atraviesa más de media Europa, se ha convertido en un «Top Ventas» que promete seguir dando guerra.
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Dacia Duster Adventure: la filial de Renault quiere más
¿Quién dijo que Dacia nunca sería capaz de producir uno de sus modelos en edición limitada? Lo ha hecho realidad con el Dacia Duster Adventure que acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Ginebra. El todoterreno mantiene sus formas, pero ahora luce unas oscurecidas llantas de chapa pintada y un equipamiento especial como principales novedades. ¿Te apetece conocerlo más a fondo?
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Precios del Dacia Duster 2013
Dacia quiere seguir la misma política que le ha llevado a triunfar con el Dacia Duster, un todoterreno que se puede adquirir desde 11.800 euros. La filial de Renault está viviendo su máximo esplendor gracias a los complicados tiempos que vive Europa, especialmente países como España, Italia o Portugal.
El Duster no es un 4×4 para tirar cohetes, pero cumple el sueño de muchas personas que siempre han querido tener un coche de ese tipo, ya sea porque les gusta o porque quieren fardar (poco se puede fardar con un Duster si la persona a la que le tiene que dar envidia entiende un poco de coches, pero bueno). Es muy básico por dentro y sus motores son bastante limitados, pero la verdad es que no se le puede pedir mucho más.
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Renault Duster llega a Brasil
La francesa Renault se lanza a Brasil con la comercialización del Duster, un coche fabricado en ese mismo mercado. Se trata de una variante muy parecida al modelo que Dacia comercializa en Europa, aunque adaptada a los gustos cariocas. Por eso presenta opciones únicas que no vemos en el viejo continente.
Lo más destacable del Duster brasileño es su parrilla frontal (ahora con el logo de Renault), estrena sistema de sonido integrado de doble DIN, nuevas salidas de aire en el salpicadero, mandos para los elevalunas eléctricos y climatizador. También existen más posibilidades de personalización, con un buen número de accesorios para dotarle de aspecto y personalidad.
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Renault Duster para Latinoamérica
Renault presentará en Argentina la próxima semana el nuevo Duster para todos los países de Latinoamérica. Sin embargo, no podemos destacar cambios con respecto al diseño básicamente que conocemos en Europa, el cual se comercializa bajo la marca Dacia.
El Duster estrena parrilla frontal, paleta de colores, llantas específicas y algunos detalles decorativos. Mientras que en su interior, tenemos un salpicadero algo diferenciado aunque tampoco podemos resaltar demasiada calidad, pero al menos los nuevos equipos de sonido integrados y las nuevas formas de la zona superior consiguen generar un poco más de prestancia. Finalmente, los paneles de puertas y mandos para la climatización también han sido ligeramente actualizados.
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Precios del Dacia Duster 2011
Su evolución ha sido simplemente espectacular. Dacia Duster ha conseguido situarse entre los modelos más vendidos de su segmento en el mercado español. No es de extrañar si tenemos en cuenta su estética atractiva y unos precios moderados en la mayor parte de sus versiones. El éxito ha sido tal que la demanda ha superado con creces el número de unidades disponibles en los concesionarios de la marca perteneciente al grupo Renault. Las previsiones de cara al 2011 no pueden ser mejores a pesar de la crisis del sector. Además, la gama Duster ya ha recibido los motores adaptados a la normativa anticontaminación Euro V. En el caso de los diésel se reducen los consumos y se aumenta la potencia mientras que en gasolina son más contenidos aunque mantienen la potencia de sus caballos. A continuación publicamos las tarifas oficiales.
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Dacia Duster al completo
El Dacia Duster llega a España con unos precios de lo más interesantes. La versión más barata en gasolina parte desde los 11.900 euros y la diésel desde los 14.000 euros, ambos precios sin contar el Plan 2000E. Eso hace que sea un modelo muy apetecible para las muchas familias que lo están pasando mal en tiempos de crisis.
Se trata de un SUV muy parecido en dimensiones y forma al Nissan Qashqai, aunque es evidente que las diferencias son abismales en cuanto a equipamiento, motorización y acabados.
Motorizaciones
En lo que a los motores gasolina se refiere, sólo se puede escoger uno de 110 CV de potencia. En cuanto a los diésel, está disponible uno de 85 CV y otro de 110 CV. La tracción total no se puede escoger en el caso del motor de 85 CV, algo que es bastante lógico.
Los consumos son bastante razonables: El 1.6 4×2 consume 7,5 l/100 km, el 1.6 4×4 8 l/100 km, el dCi 85 4×2 5,1 l/100 km, el dCi 110 4×2 5,3 l/100 km y el dCi 110 4×4 5,6 l/100 km.
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Datos e imágenes del Dacia Duster
Dacia acaba de presentar su sexto modelo, el Dacia Duster. Desgraciadamente, tenemos que decir que se parece muy poco al Duster Concept que os mostramos aquí en marzo de 2009. Sus líneas no son tan espectaculares y futuristas y podemos decir que no deja de ser un 4×4 robusto y poco atractivo.
Este modelo verá la luz en España durante la primavera de 2010. En América Latina tendrán que esperar un poco más y lo podrán disfrutar bajo la marca Renault. Mide 4,31 metros de largo y 1,82 metros de ancho, lo que no le convierten en un 4×4 especialmente grande. Muy parecido al Nissan Qashqai en lo que a las formas de la carrocería se refiere, compartirá algunas piezas con el Dacia Logan.
A disposición de los clientes han incorporado 3 motores, uno de gasolina y dos diésel. El primero será un 1.6 de 110 CV y los diésel serán de la misma cilindrada pero de 85 y 105 CV respectivamente. Estos serán capaces de consumir sólo 5,3 litros por cada 100 kilómetros recorridos en 4×2 y 5,7 litros a los 100 en 4×4. Todo ello será posible gracias a un peso de sólo 1.280 kg.
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