BMW nos muestra un vídeo muy interesantes sobre el funcionamiento del motor diésel tri-turbo de seis cilindros que incorporarán los nuevos modelos de su gama M, concretamente los BMW M550d xDrive Sedan, BMW M550d xDrive Touring, BMW X5 M50d y BMW X6 M50d. El motor en cuestión cuenta con 3 litros, 381 CV y un par motor máximo de 740 Nm, todo ello acoplado a una caja de cambios automática de 8 velocidades. La velocidad máxima, sea cual sea el modelo elegido, es de 250 km/h limitada electrónicamente.
El diésel alcanza su récord histórico: 1,336 euros
Llenar el depósito de combustible se ha convertido en un lujo. El año ha empezado de la peor forma posible porque para repostar diésel hay que pagar un 3,9% más que en 2010, algo que le ha hecho alcanzar una cifra histórica: 1,336 euros por litro.
La gasolina también ha experimentado una importante subida, concretamente del 4,7%. En estos momentos se vende en nuestro país a una media de 1,358 euros por litro, cifra que todavía le sitúa lejos de su máximo alcanzado en 2011 (1,381 euros por litro).
Hasta ahora el máximo del diésel se había situado en 1,329 euros por litro, cifra a la que se llegó en julio de 2008, justo antes de que explotara la burbuja inmobiliaria. Al parecer, la culpa de que ahora el diésel esté tan caro la tiene la devaluación del euro frente al dólar, pues el barril de petróleo se encuentra en estos momentos a un precio muy similar al de 2008.
Lexus dice adiós al diésel
Cada vez será menos habitual ver al conductor de un Lexus repostando diésel en una gasolinera. Esto es así porque la filial de lujo de Toyota ha decidido pasar de ese combustible para siempre. A partir de 2012 no encontraremos ningún modelo diésel en toda su gama, un acierto teniendo en cuenta que ese tipo de combustible se vende a precio de oro a día de hoy.
A la firma de lujo le ha venido de maravilla la tecnología Hybrid Drive que ha combinado con un motor de gasolina. Vio la luz por primera vez en 2005 de la mano de Toyota y desde entonces las ventas no han hecho otras cosa que crecer.
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El gasóleo es más caro que la gasolina
En los últimos años la gasolina siempre había sido más cara que el gasóleo. Sin embargo, las cosas han cambiado y en estos momentos hay que pagar más por el litro de gasóleo que por el litro de gasolina. Según el último boletín petrolero de la Unión Europea, la gasolina cuesta 1,31 euros/litro de media y el gasóleo 1,316 euros cada litro.
El gasóleo siempre había sido más barato por tener menos carga fiscal. Rellenar el depósito de combustible era menos doloroso, aunque ahora ya no se puede decir lo mismo. Nos unimos a la larga lista de países que ya han experimentado ese cambio de tendencia en los precios como Austria, Bélgica, Bulgaria, Chipre, Estonia, Hungría, Polonia, etc.
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El gasóleo cuesta casi lo mismo que la gasolina
Los precios del gasóleo son cada vez más elevados, algo que era de preveer teniendo en cuenta la ley de la oferta y la demanda. Desde hace unos años muchos consumidores europeos han considerado que era mejor apostar por un diésel antes que por un gasolina, motivo por el cual actualmente el 70% de los vehículos que se venden son de este tipo.
Eso ha hecho que la demanda de gasóleo haya subido como la espuma, con lo cual el precio de este combustible ya no es de 90 céntimos como antaño, sino que supera los 1,30 euros por litro. La situación es desesperante porque se sitúa casi al mismo nivel que la gasolina, históricamente bastante más cara.
Así las cosas, la opción más interesante parece ser apostar por el GLP, que se vende a unos 70 céntimos el litro en España. Eso o decantarse por un eléctrico, claro está. El único inconveniente de esta última opción es que de entrada los eléctricos son bastante más caros, aunque con el paso de los años se amortiza sobradamente la inversión.
Chevrolet Cruze diésel
Increíble pero cierto. Chevrolet acaba de anunciar la llegada del Chevrolet Cruze diésel, modelo que sorprendentemente llegará a Estados Unidos en 2013. Uno de los compactos más vendidos al otro lado del charco se ofrecerá con una motorización que poco a poco se va introduciendo por allí. De momento son los europeos los que más están apostando por ella en ese mercado, pero parece que Chevrolet también está dispuesta a subirse al carro teniendo en cuenta que las preferencias de los norteamericanos están cambiando con el paso de los años.
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Volvo C30 con motor diésel de 150 CV
Volvo ha decidido renovar por dentro su C30 incorporando un motor diésel a la gama. Se trata de un turbodiésel de 2 litros que ofrece nada más y nada menos que 150 CV de potencia, más que suficiente teniendo en cuenta que es un compacto que no pesa demasiado.
La fuerza se transmite a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque también está disponible una automática con las mismas marchas. El consumo medio homologado es de 5,1 l/100 km, cifra que se va hasta los 5,8 l/100 km si el cambio es automático. Las emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera son de 134 y 158 g/km respectivamente.
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Coches diésel y gasolina prohibidos
Que no os asuste el titular, no vayáis a vender vuestro coche a toda prisa porque los coches diésel y gasolina de momento no están prohibidos. Eso sí, a partir de 2050 podrían sí estarlo. La Comisión Europea (CE) ha propuesto cargárselos de un plumazo para terminar con el problema de las emisiones. Han visto qu actualmente los resultados obtenidos son pobres, por lo que directamente quieren que prescindamos del petróleo.
La CE es bastante optimista en este sentido. Espera que en 2030 un 50% del parque móvil de coches que funcionan con combustibles fósiles haya pasado a la historia. Para ello confían plenamente en el auge de los coches eléctricos, pero también en la red ferroviaria, que según dicen triplicará su cobertura en los próximos 20 años.
Pero ese no es el único objetivo que se han propuesto, también quieren reducir en un 50% los accidentes en carretera para 2020 y eliminarlos casi por completo en 2050. Optimistas son un rato, pero me parece genial que trabajen en esa dirección tan beneficiosa para todos.
Nuevo motor diésel para el Jeep Patriot europeo
No hace mucho que el Jeep Patriot ha recibido un pequeño restyling que ha servido para mejorar su imagen. Ahora, además, el único motor disponible para el mercado español será reemplazado por un diésel muy atractivo. Hasta ahora se comercializaba con un motor turbodiésel 2.0 de 140 CV que provenía del Grupo VAG.
El nuevo motor provendrá de Mercedes-Benz y será nada más y nada menos que un 2.2 CRD capaz de entregar 163 CV, lo cual supone un importante incremento de potencia. Evidentemente, el cambio está motivado por las nuevas normativas que obligan a contaminar menos, aunque no menos cierto es que también han buscado reducir el consumo haciendo que tenga más fuerza a bajas revoluciones.
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Kia prepara un diésel híbrido
Actualmente Kia tiene un híbrido que es capaz de funcionar tanto con gasolina como con GLP. Sin embargo, la firma coreana está trabajando muy duro para crear un motor diésel híbrido que podría ver la luz en 2011 según el rotativo ‘Korea Times’. Está claro que están dispuestos a apostar más por los híbridos que por los eléctricos, algo que otras firmas como BMW parecen no tener tan claro.
Lo que sorprende es que quieran hacer un diésel híbrido teniendo un híbrido que se alimenta con GLP. La única razón entendible es que el diésel puede llegar a ser mejor en cuanto a prestaciones y rendimiento. En fin, estaremos muy atentos a las decisiones que tome Kia en los próximos meses.