A Volkswagen le espera una multa récord en Corea del Sur por publicidad engañosa

Publicado por David Martínez el

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El Dieselgate le ha hecho mucho daño a Volkswagen. Su imagen ya no es la que era, a pesar de que a nivel de ventas las cosas van igual de bien o mejor que antes de que se destapara la gran mentira. En Europa y Asia-Pacífico han vendido más coches, mientras que en Norteamérica y Sudamérica han vendido algo menos, pero la cifra global es bastante positiva teniendo en cuenta lo sucedido.

Las noticias negativas llegan al hablar de multas y vetos. En Estados Unidos están muy cabreados y Volkswagen se plantea la retirada pensando en Skoda como marca sustituta del grupo VAG. Algo similar sucede en Corea del Sur, un mercado de escasa importancia en el que se están topando con las autoridades que gobiernan el país, a las que les interesa que Hyundai, Kia y SsangYong sean los que más coches venden en su territorio.
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Madrid, París y Ciudad de México prohibirán los vehículos diésel a partir de 2025

Publicado por David Martínez el

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No estoy hablando de rumores. La cosa va muy en serio. Manuela Carmena, Anne Hidalgo y Miguel Ángel Mancera, alcaldes de Madrid, París y Ciudad de México respectivamente, están dispuestos a luchar contra el lobby del diésel para rebajar los niveles de contaminación, que son más que preocupantes y afectan seriamente a la salud de sus habitantes.
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Mercedes-Benz se plantea dejar de vender motores diésel en Estados Unidos

Publicado por David Martínez el

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Los motores diésel nunca han sido bienvenidos en Estados Unidos, y menos ahora tras el escándalo de las emisiones de Volkswagen, el famoso ‘Dieselgate‘. Los de Wolfsburgo ya no pueden vender más propulsores de ese tipo por esos lares. Es una sanción que no durará toda la vida, pero es poco probable que vuelvan a incluirlos en sus catálogos conscientes de que sus potenciales clientes los van a rechazar.

Tres cuartas partes de lo mismo piensan en Mercedes-Benz, que en estos momentos están esperando el resultado de un estudio de mercado para saber si merece la pena ofrecer mecánicas diésel en Estados Unidos.
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Volkswagen por fin repara motores afectados en España

Publicado por David Martínez el

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Volkswagen tiene mucho trabajo por delante, y no solo me refiero a los hilos que van a tener que mover para ser una empresa referente en los próximos años. Me refiero a todo lo que tiene que ver con el famoso ‘Dieselgate‘, el mismo que les ha llevado a perder credibilidad y millones de euros en cuestión de meses.

Han hecho trampas en muchos países y España ha sido uno de ellos, motivo por el cual se han visto obligados a solucionar el entuerto. Eso sí, los primeros arreglillos han tenido lugar recientemente, ya que hasta ahora no habían movido ni un solo dedo para convertir los motores diésel tramposos en motores diésel honrados.
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Volkswagen no volverá a vender motores diésel TDI en Estados Unidos

Publicado por David Martínez el

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En Volkswagen han tomado una decisión con los motores diésel TDI. No los volverán a vender en Estados Unidos tras el escándalo de las emisiones que ya les ha costado una multa de 15.000 millones de dólares por esos lares, una cifra monstruosa que podría crecer en los próximos meses si las cosas les van mal en los tribunales.
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La brutal compensación que pagará Volkswagen en Estados Unidos

Publicado por David Martínez el

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A uno le cuesta creer que Volkswagen con lo que le ha caído y le seguirá cayendo por culpa del famoso Dieselgate. La compañía alemana no ha perdido tantos clientes como podríamos esperar, pero no se va a librar de las indemnizaciones que va a tener que pagar allí donde ha vendido sus modelos «infectados».

Hoy hemos podido saber que los 652 concesionarios de Estados Unidos recibirán 1.210 millones de dólares (unos 1.070 millones de euros) en concepto de compensación, una cifra pequeña si la comparamos con los 16.500 millones de dólares que van a pagar por esos lares.
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Renault se plantea dejar de vender coches diésel

Publicado por David Martínez el

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El sector de la automoción está cambiando una barbaridad. En los próximos años asistiremos a una revolución comandada por los coches eléctricos y autónomos. Por eso muchos fabricantes están invirtiendo ingentes cantidades de dinero, porque de lo contrario se quedarán fuera de un pastel que cambiará de ingredientes, pero que seguirá siendo igual de delicioso o más que el actual.

Una de las víctimas de esa nueva era será el diésel, que en algunas zonas del planeta apenas tiene repercusión. Distinto es lo que sucede en Europa, donde sigue siendo la opción más elegida por los consumidores con diferencia. A pesar de ello, Renault ya se está planteando deshacerse de ellos a largo plazo.
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Peugeot, Citroën y DS se llevan sus motores BlueHDi a Japón

Publicado por David Martínez el

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Casi todos los fabricantes saben de la importancia del mercado japonés. No es un pastel ni mucho menos tan grande como el de China, pero tener éxito allí amplifica la reputación de cualquier marca que esté dispuesta a triunfar en otros países como Estados Unidos, Alemania o el Reino Unido, donde también se mueve mucho dinero con la venta de coches.

Como es muy importante conocer los gustos y las normativas de los nipones, la mayoría han optado por los motores de gasolina o las versiones híbridas y eléctricas para seducir a los potenciales clientes. Sin embargo, Nissan y Volkswagen han probado con los diésel en Corea y no les ha ido nada mal, así que el Grupo PSA se la va a jugar en Japón con sus famosos motores BlueHDi.
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Noruega prohibirá la venta de vehículos de combustión interna en 2025

Publicado por David Martínez el

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Noruega es un país especial por varias razones. Una de ellas tiene que ver con la mentalidad ecológica, con el respeto por el medio ambiente. Están orgullosos de lo que tienen a su alrededor y hacen todo lo posible por conservarlo empezando por la educación que reciben los más pequeños, algo que queda reflejado en el comportamiento de la gran mayoría de sus ciudadanos.
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El diésel con cuatro turbos de BMW ya es una realidad

Publicado por David Martínez el

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¿Quién ha dicho que el diésel no puede ser potente? Por ahora no lo vemos en los superdeportivos y cuesta creer que algún día desbanquen a los gasolina en dichos vehículos, pero BMW ha desafiado a los que decían que no se podía construir un motor diésel de casi 400 CV embutidos en un bloque de 3.0 litros.
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