Hace cosa de 8 meses nos enteramos de que Chevrolet iba a lanzar un espectacular paquete deportivo para el Chevrolet Cruze. Eso nos hacía pensar que estábamos ante el Chevrolet Cruze RS, un modelo capaz de generar mucha expectación. Sin embargo, por desgracia, parece ser que no llegará a los concesionarios europeos, así que tendremos que conformarnos con la versión normal del Cruze, que tampoco está nada mal.
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Chevrolet Cruze EV, un eléctrico más
Todos los fabricantes están dispuestos a acudir al Salón de París con un modelo eléctrico. Chevrolet no ha querido ser la excepción y acaba de confirmar que se presentará con el Chevrolet Cruze EV, un prototipo que le va a servir para seguir investigando en la materia.
El Cruze actual monta un motor eléctrico 200 CV de potencia, una cifra nada despreciable si tenemos en cuenta que hoy en día se ofrecen modelos con motores eléctricos bastante menos potentes. Está formado por baterías de 31 kWh, aunque todavía no sabemos qué tecnología van a utilizar (hidruro de níquel, ión-litio…). La autonomía es de 161 km, lo cual no es nada del otro mundo, pero teniendo en cuenta la potencia no hay que quitarle méritos.
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Chevrolet Cruze Hatchback: yo quiero uno
No puedo hacer otra cosa más que aplaudir después de ver el Chevrolet Cruze Hatchback, una nueva versión del que se está convirtiendo en uno de los buques insignia de Chevrolet en Europa. Es de 5 puertas y con una carrocería compacta tipo hatchback. Será presentado en el próximo Salón de París.
El cambio más significativo es el que podéis apreciar en las primeras imágenes oficiales que nos han llegado a la redacción. El diseño es totalmente distinto del que se puede apreciar en el Cruze Sedán, más que nada a partir del pilar B. La parte trasera es simplemente una obra de arte que me hace recordar tímidamente a la del Ibiza (aunque no con unos grupos ópticos tan feos como los que lleva el coche de Seat).
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Chevrolet Cruze y Volt con motores 1.4
Tanto el Chevrolet Cruze como el Volt tendrán nuevos motores 1.4 para sus futuras versiones. El primero de ellos, previsto para mayo de 2011, contará con un 1.4 Turbo con una potencia mínima de 141 CV, la misma que ofrecía el 1.8 atmosférico. Para poder igualar al 2.0 VCDi ya tendría que ofrecer más de 150 CV.
Por lo que respecta al Volt, que también empezará a comercializarse en mayo de 2011, contará con un motor L4 1.4 que se alimentará tanto con gasolina como con bioetanol. Con las baterías eléctricas llenas será capaz de hacer 64 km y casi 500 con la mezcla de gasolina y bioetanol.
Los motores se fabricarán en Flint, Estados Unidos. El motor del Cruze también llegará a Europa, mientras que el del Volt, conocido aquí como Ampera, también lo montará.