Es la primera revisión a fondo del Focus generación III, tendiendo un puente entre el 2014 y el 2015. Se adapta al medio con otros ropajes, con el elenco tecnológico completo del que dispone la casa y, lo más relevante para conductores y conductoras: motores nuevos.
Conforme a lo que conté del Focus 2015 a primeros de marzo, que fue cuando asomó por el Salón de Ginebra, las tres únicas cosas que nos quedaban por conocer son: fecha de lanzamiento, vertebración de la gama y precios en España.
Volvo no se detiene y ya tiene sus planes para los próximos años. Aprovechando la celebración del Salón del Automóvil de París durante estos días, nuestros compañeros de la revista australiana CarAdvice han podido hablar con Lex Kerssemakers, vicepresidente de la compañía sueca. Éste ha hablado de los planes de la marca en lo que a compactos se refiere, y a decir verdad sus declaraciones han sido bastante reveladoras.
Lo primero que ha dicho es que en 2016 llegará la segunda generación del Volvo V40. Para darle forma utilizarán una nueva plataforma llamada C-segment Modular Architecture (CMA), que como su propio nombre indica estará preparada para la fabricación de modelos compactos.
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El Alfa Romeo Giulietta Sprint se ha presentado en el Salón de París como una nueva versión que amplía el catálogo del compacto italiano y sirve para homenajear al icónico Sprint de 1954. No hay cambios en sus tripas, porque los motores disponibles son viejos conocidos, pero si nos ponemos a analizar su estética nos damos cuenta de que hay detalles exclusivos tanto por dentro como por fuera.
Uno de esos cambios son las llantas de aleación de 17 pulgadas que monta, que en opción pueden ser de 18 pulgadas. En el paragolpes trasero hay un difusor, las salidas de escape son más generosas de lo habitual, las lunas traseras vienen tintadas y el emblema Sprint lo podemos leer en las aletas delanteras. Además, también se han molestado en añadir en acabados en antracita brillante que modifican la fachada del marco de las luces antiniebla, los tiradores de las puertas y las carcasas de los retrovisores. Pero aún hay más.
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Acaban de lanzar la versión «normal» del Nissan Pulsar al mercado y ya están pensando en ampliar la gama por arriba. Se rumoreó meses atrás con la hipotética llegada de una versión Pulsar NISMO con 250 CV, y hoy esa idea coge más fuerza que nunca con la presentación del Nissan Pulsar NISMO Concept en el salón del Automóvil de París.
Todavía no sabemos nada sobre el motor del prototipo que ya tienen listo, así que tendremos que esperar un poco más para tener la cifra exacta de caballos que entregará el compacto deportivo de nueva hornada. De momento lo único que sabemos es que la versión más potente del Pulsar llegará en primavera de 2015 con un propulsor de 1.6 litros y 190 CV. No está mal, pero se le puede pedir más para competir de tú a tú con el Golf GTI, el León Cupra y compañía.
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Pocos días antes de su presentación en el Salón del Automóvil de París, Honda ha tenido el detalle de compartir información e imágenes oficiales del Civic que van a comercializar a partir de la primavera de 2015. No es una revolución total porque no se trata de una nueva generación, pero es una actualización que hay que tener muy en cuenta porque le colocará en una buena posición respecto a sus rivales dentro del segmento.
A principios de año introdujeron una serie de cambios mínimos y ahora tenemos la renovación esperada de una generación que vio la luz en 2012.
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Para sorprender a quienes creían que sería imposible lanzar una nueva versión del Volkswagen Golf, la firma alemana acaba de anunciar la llegada del Golf Alltrack, un coche que podríamos definir como turismo y SUV a la vez por la sencilla razón de que vive entre dos mundos: el off-road y el on-road.
Lo veremos en el Salón del Automóvil de París que arranca la semana que viene. Allí podremos comprobar que está fabricado tomando como base la carrocería Variant.
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El Volkswagen Golf GTE, el híbrido enchufable, llegará al mercado muy pronto para convertirse en la enésima versión de la familia Golf. Lo hará combinando un motor eléctrico y un gasolina 1.4 TSI de 150 CV, ofreciendo a sus clientes una potencia combinada de 204 CV.
Es la versión híbrida del GTI, y aunque no lo quiera rivalizará con él. En Alemania costará 36.900 euros, así que aquí su precio oscilará entre los 37.500 y los 38.000 euros. Dicho esto, ¿vale la pena comprarse el GTE antes que el GTI?
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El Kia pro_cee’d es uno de esos compactos que compiten en la misma liga que el Opel Astra, el SEAT León, el Citroën C4, el Hyundai i30 o el Renault Mégane. El que está ahora mismo en los concesionarios llegó a España en abril de 2013 y se vende desde 10.984 euros con el IVA, el transporte, el Impuesto de Matriculación y el Plan PIVE-6 incluido.
Mide 4,31 metros y tiene un aspecto coupé que le permite competir con las versiones más deportivas de algunos de los modelos que he citado anteriormente, sobre todo gracias al acabado GT con motor de 204 CV.
Como verás a continuación, su precio te invita a probarlo, y más de uno acaba pagando lo que cuesta porque es un coche con una relación calidad/precio muy buena. No tiene un equipamiento tan pobre como podríamos pensar y puede plantar cara a los de su segmento.
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Un Renault Mégane berlina diesel con 130 CV y pintado de Azul Majorelle; de acuerdo, que se tumbe en el diván, que lo ponemos en psicoanálisis, ¿qué otra opción queda? Quiero decir, ¿nadie se pregunta qué tienen los Mégane que siempre hacen podio en ventas? Las empresas los compran para sus flotas, las alquiladoras los compran, los particulares los compran… Si algún lector tuvo ocasión de repasar la lista de coches más vendidos el pasado mes de junio, como mínimo sentirá cierta intriga: ¿por qué se le da una acogida tan abrumadora en el mercado español?
Esto pasa un mes tras otro, tras otro, tras otro… ad eternum. Una vez ha llegado hasta mi casa envuelto con un lazo para regalo, ¿qué otra opción queda? Alguien tendrá que buscar pistas dentro de este coche que expliquen tamaña popularidad.
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Por fin tenemos la información que estábamos esperando sobre el Nissan Pulsar, la que tiene que ver con los precios. En España el más económico de todos costará 13.900 euros, una cantidad que le va a permitir competir de tú a tú con otras alternativas similares que ya llevan tiempo en el mercado, como es el caso del Ford Focus, el SEAT León, el Renault Mégane o el Opel Astra.
Ya se aceptan pedidos por el compacto de cinco puertas que tanto se asemeja a sus hermanos mayores, el Nissan Qashqai y el Nissan X-Trail. Destaca precisamente por ese ADN, ya que estéticamente es deportivo y musculado, y por dentro han cuidado todos los detalles y le han enchufado una buena dosis de tecnología con el fin de desbancar a auténticos best-sellers.
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