Ya se conoce de forma oficial el precio a partir del cual partirá el Renault Twizy, un utilitario muy pequeño que montará un motor eléctrico de 5 o 17 CV, dependiendo de la versión elegida.
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Suprasonic, el coche eléctrico del futuro
Los coches eléctricos ya son una realidad en nuestras carreteras. Sin embargo, su velocidad no es su punto más fuerte y su autonomía es considerablemente reducida. Pero la tecnología evoluciona sin parar, los ingenieros trabajan a destajo para mejorar los automóviles y muchos diseñadores continúan desarrollando mejoras para que los coches eléctricos se conviertan en la elección predominante dentro de pocos años.
El ejemplo más claro nos lo muestra el serbio Marko Lukovic, diseñador que ha ganado la décima edición del concurso Michelin Challenge Design 2011, de entre cien participantes de todo el planeta, con un nuevo modelo de coche que ha bautizado como ‘Suprasonic’, supuestamente el coche eléctrico que triunfará en menos de una década.
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El Fiat 500 eléctrico no es recomendable
Siento acabar con las ilusiones de algunos, pero tengo que deciros que el Fiat 500 eléctrico no será rentable. El modelo, que como sabéis se llamará 500 EV, se empezará a comercializar en 2012 y será fabricado en Norteamérica. Lo peor de todo es que costará la friolera de 45.000 dólares, algo muy parecido a lo que sucede con el Micro-Vett Fiat 500 eléctrico, que cuesta en España nada más y nada menos que 52.348 euros sin ayudas y sin IVA.
Aunque el precio será el triple en relación con el de un Fiat 500 normal, Chrysler (en Estados Unidos será esta la marca que se encargue de su éxito o fracaso) perderá unos 10.000 dólares por unidad. Así las cosas, no será rentable ni para clientes ni para fabricantes. Sergio Marchionne, mandamás del Grupo Fiat, se ha encargado de dejarlo muy claro, advirtiendo a Chrysler de que los inicios no van a ser para nada fáciles.
Lo extraño es que a otras marcas sí les está yendo muy bien con la venta de eléctricos, están obteniendo importantes márgenes de beneficio. Eso nos hace pensar que Fiat todavía está muy verde en cuanto a vehículos verdes. Menos downsizing y más inversión en electricos amigos…
La FIA piensa en carreras de coches eléctricos
La FIA también quiere subirse al carro de los eléctricos. La asociación que más manda en materia de automovilismo está pensando en organizar un campeonato protagonizado por coches eléctricos. Han visto que la tendencia es bastante clara a favor de este tipo de vehículos y ya empiezan a pensar que se puede hacer negocio con una competición de este tipo, entre otras cosas porque las firmas competidoras harán todo lo posible para promocionar su lado más verde a través de ellas. Todo ello por no contar lo bien que quedarán todos esos patrocinadores que las financien dándoselas de respetuosos con el medio ambiente (lo sean o no).
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SsangYong KEV2 y Korando EV presentados en Seúl
En el Salón de Ginebra pudimos ver los planes de futuro de SsangYong, que se basaban en gran parte en el desarrollo de vehículos eléctricos e híbridos. Ahora, con motivo del Salón de Seúl, nos demuestran que así es presentando dos modelos bastante interesantes: el KEV2 y el Korando EV.
El KEV2 es un eléctrico que monta un motor de 120 kW que recibe la energía gracias a unas baterías de litio de alto voltaje (35 kWh). La autonomía es de 180 km y la velocidad máxima que puede alcanzar es de 150 km/h. Pesa 1.650 kilos y se recarga por completo en 8 horas. La recarga rápida se hace en sólo 30 minutos.
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Kia Naimo, un prototipo eléctrico muy original
Kia ha aprovechado el Salón de Seúl para presentar el Kia Naimo, un prototipo eléctrico con forma de crossover que mide menos de cuatro metros de largo. Sus dimensiones exactas son: 3,89 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,58 metros de alto. Es capaz de car cabida a cuatro personas y es muy original porque, entre otras cosas, no tiene pilar B.
Su diseño es cuadrado y cuenta con luces LED tanto en la parte delantera como en la trasera. Además, la calandra está dibujada por esas luces. Tal vez lo más innovador de todo sea que no cuenta con limpiaparabrisas. Es un chorro de aire el que se encarga de llevar a cabo esa función. Tampoco tiene retrovisores, unas cámaras instaladas son las que se encargan de permitirnos ver lo que pasa por detrás nuestro. Las imágenes se ven reflejadas en la pantalla central que hay en su interior.
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Volvo C30 Electric en la nieve
Volvemos a hablar del Volvo C30 Electric, aunque en esta ocasión no hablaremos de precios, ya tuvimos bastante con comprobar que el leasing va a ser carísimo. Ahora toca hablar de la prueba que ha llevado a cabo la firma sueca con su compacto en un terreno bastante hostil. Se ha dejado ver por la nieve, donde ha rodado durante varias horas para saber si es capaz de responder adecuadamente en situaciones poco favorables.
Los resultados no han sido ni mucho menos satisfactorios. Volvo ha podido comprobar de primera mano lo que ya se sabía. La bajas temperaturas no son para nada buenas para las baterías. La tecnología eléctrica todavía no está preparada para ser instalada en vehículos que se tienen que mover por zonas tan gélidas como pueden ser las del norte de Suecia, elegidas para esta prueba.
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Kia Venga EV para 2013
El Kia Venga EV no llegará hasta 2013. La versión eléctrica del pequeño monovolumen se hará de rogar, algo lógico teniendo en cuenta que de momento la firma coreana no nos ha mostrado otra cosa que el prototipo. A partir del año que viene empezarán a producirse las primeras unidades pre-lanzamiento que irán rodando para testar sus prestaciones y demás.
El motor eléctrico que montará será de 110 CV y el par máximo de 280 Nm. Como todos los vehículos eléctricos, vendrá con dos marchas, una para accionar el eje delantero y la marcha atrás de toda la vida. Las baterías de ión-litio tendrán una capacidad de 24 kWh. Se podrán cargar en un enchufe convencional en 8 horas, aunque será posible llegar al 80% en media hora con una potencia de 50 kW.
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Ford Focus Electric sin alquiler de baterías
El Ford Focus Electric se comprará igual que el Nissan Leaf, al completo. Así las cosas, Ford ha decidido desmarcarse de la política de alquiler de baterías que sí parece que van a seguir fielmente en Renault (un ejemplo lo tenemos en la Kangoo Maxi Z.E.). La firma francesa decidió hacerlo para abaratar el coste del modelo y para generar confianza, pues muchos piensan que las baterías pueden estropearse con demasiada facilidad.
La capacidad de la baterías del Focus Electric es de 28 kWh. Son de ión-litio y se parecen mucho a las que montan o van a montar sus rivales más directos. Como las baterías no se van a alquilar, se supone que su precio será algo más elevado, probablemente alrededor de los 30.000 euros sin ayudas. Esta información la hemos podido saber gracias a Nigel Sharp, director gerente de Ford UK que también ha reconocido que se pondrá a la venta a principios de 2012 si las cosas van por buen camino.
Fábrica de eléctricos en Ourense
Buenas noticias para nuestro país. Parece que poco a poco está dando resultados la apuesta del Gobierno español por la movilidad eléctrica. Hace unas semanas nos enterábamos de que la primera tirada de Mercedes Vito E-cell se iba a fabricar en Vitoria, mientras que días después se sabía que a lo largo de este año el Renault Twizy empezará a fabricarse en Valladolid. Ahora es Ourense la ciudad bendecida por los eléctricos, en este caso gracias a una compañía británica que abrirá una fábrica en Melón.
Estamos hablando de Xero Tecnhnology, una compañía que lleva algunos años vendiendo scooters y bicicletas eléctricas. La Xunt de Galicia aportará 11 millones de euros a través del Plan Impulsa, mientras que el propio fabricante invertirá otros 26 millones de euros. Una vez la fábrica esté en marcha, 1.030 personas se favorecerán de nuevos puestos de empleo directo. Además, se espera que antes de 2015 se hayan creado unos 4.000 puestos de empleo indirectos.
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