En época de vacas flacas, que por cierto se están alargando mucho más de lo normal en el sector de la automoción, una buena vía de escape es la que pasa por buscar alianzas con unos y otros para compartir gastos. Eso es justo lo que han hecho recientemente Sony y Honda, que se han dado la mano y se han puesto a trabajar en un coche eléctrico que verá la luz en 2025.
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Porsche sigue trabajando a destajo para tener listo un nuevo modelo eléctrico en poco más de dos años. Se trata del Porsche Landjet, un familiar con carrocería crossover al que se le dará forma en la nueva plataforma SSP del grupo VAG.
Por lo que se sabe hasta la fecha, contará con un tamaño de más de 5 metros de longitud para superar a los Taycan Cross Turismo y Cayenne, convirtiéndose en un modelo 100% eléctrico al que no le faltará espacio interior, ya que en Autonews hablan de 3 filas de asientos para dar cabida a un total de 7 pasajeros.
Maserati ha renovado uno de sus modelos más icónicos lanzando hasta tres versiones que prometen dar guerra, especialmente una eléctrica que llega hasta los 760 CV de potencia. Las otras dos son gasolina y también ofrecen potencia a raudales, aunque no llegan ni por asomo a ofrecer las prestaciones que puede brindar la eléctrica.
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Polestar, que ahora no solo tiene la etiqueta de fabricante de coches de alto rendimiento de Volvo, se ha animado con un nuevo eléctrico con el que ampliará su espectacular catálogo. Se trata del Polestar 3, al que podríamos definir rápidamente como el hermano deportivo del Volvo EX90.
Lo sabremos todo sobre él dentro de muy poco, ya que su presentación tendrá lugar el próximo 12 de octubre a las 19:00 horas. Será entonces cuando el CEO de la compañía, el alemán Thomas Ingenlath, nos hablará de todas las virtudes de un SUV deportivo que amenaza con ser más apetecible que otros modelos de su segmento como el Audi e-tron, el BMW iX3 o el Mercedes EQC, aunque estará algo lejos del Tesla Model X en cuanto a prestaciones y autonomía.
Las cosas van a cambiar para bien en el nuevo Peugeot e-208 que llegará al mercado en 2023. La firma francesa, que ya hizo un esfuerzo a finales de 2021 para incrementar su autonomía en un 6,5%, añadirá un nuevo motor heredado del Peugeot e-308 que le valdrá para ampliar su potencia un 15%, puesto que pasará de 100 kW/136 CV a 115 kW/156 CV. El par no cambia y sigue siendo de 260 Nm disponibles desde el primer acelerón.
Las buenas noticias no acaban aquí, ya que a nivel de eficiencia han sido capaces de reducir el consumo medio de energía a tan solo 12 kWh, lo que se traduce en una mejora de la autonomía de 38 kilómetros, un 10,5%, para irse hasta los 400 kilómetros de autonomía total.
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No está en el punto de mira de muchos españoles, pero no por ello podíamos dejar de lado la nota de prensa en la que BMW anuncia los precios para España del BMW i7 xDrive60, la séptima generación de una Serie 7 que resiste al paso del tiempo.
Se comercializa desde hace 45 años, pero nunca habíamos visto una variante 100% eléctrica como la que nos ocupa en estas líneas. Llegará a principios de diciembre y no estará sola, puesto que también lanzarán versiones híbridas enchufables y un diésel de hibridación media (Mild Hybrid) de 48V.
En Alemania se están planteando seriamente la posibilidad de acabar con las subvenciones que están impulsando la compra de vehículos eléctricos desde 2016. ¿Por qué? Porque se han dado cuenta de que hay particulares y empresas que las aprovechan para sacar tajada vendiendo sus coches en otros países. Por eso el fin de las ayudas, o en su defecto la reducción de la cuantía de subvención, podría ser una realidad a partir de 2025.
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Mientras el sector de la automoción sigue agonizando en países como España, donde no se vende ni un colín, hay marcas que pueden sacar pecho y seguir con sus planes como si no pasara nada, como es el caso de Mercedes-Benz. Ya sabemos que el dinero está cada vez menos repartido y que eso genera que las marcas premium no lo estén pasando tan mal como las generalistas, que han visto como sus potenciales clientes prefieren estirar la vida útil de sus coches o lanzarse a por un vehículo de segunda mano. Eso o pensar en el transporte público y en medios más sostenibles, porque están las cosas como para darle una patada al coche y cambiar de chip radicalmente.
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Los coches eléctricos han llegado para quedarse. De hecho, poco a poco están desapareciendo los vehículos que funcionan con motor de combustión y es evidente que dentro de una década casi todos los coches que veremos circular serán eléctricos o híbridos, siendo los primeros los que se van a imponer por el hecho de no emitir ni un solo gramo de dióxido de carbono a la atmósfera.
El caso es que cada vez hay más personas y empresas que apuestan por el renting ecológico. Es el presente y el futuro de la movilidad y encima podemos citar un gran número de beneficios por los que merece la pena decantarse por la tecnología eléctrica.
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El esperado auge de los eléctricos es toda una realidad hasta en países como España, donde poco a poco cambia la mentalidad y las ayudas del Gobierno empiezan a surtir efecto. Por ello, más de uno se pregunta cómo instalar un cargador de coche eléctrico en casa, para lo que es posible dar más de una respuesta en función de las necesidades que uno tenga.
Lo más cómodo es ver cargadores coches eléctricos en Cargacar, que es una empresa especializada en la instalación y venta de estos tipos de cargadores tanto a nivel particular como a nivel de empresa.
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